降落沖出跑道，光輝再摔一架！印度空軍等了又等，Mk1A何時能來？

據businesstoday網站2026年2月23日報道，2026年2月7日，一架隸屬于印度空軍的單座光輝Mk 1戰斗機在一個前方基地降落后，疑似發生剎車失靈飛機沖出跑道損毀，飛行員成功彈射并受了輕傷。事故導致機身嚴重受損，印度消息人士稱該架飛機極有可能因損傷嚴重而報廢。這是印度光輝輕型戰斗機項目自列裝以來發生的第3起重大事故。事件發生后，印度空軍立即停飛了其全部約30架單座“光輝”戰斗機，以進行全面的安全和技術檢查。

印度“光輝”輕型戰斗機歷經漫長研制過程。2013年，該機獲得初始作戰許可（IOC），初始作戰許可標準飛機于2016年7月列裝印度空軍第45中隊，一共16架（一說20架）。2019年2月20日，國防研發部部長兼國防研究與發展組織主席葛·薩蒂什·雷迪博士正式宣布該機獲得最終作戰許可（FOC），最終作戰許可證書和服役文件移交空軍參謀長。最終作戰許可涉及在初始作戰許可飛機基礎上增加關鍵能力，主要包括超視距導彈能力、空中加油、針對最終作戰許可指定武器的空對地能力以及總體飛行包線擴展。最終作戰許可標準飛機圖紙移交印度斯坦航空有限公司，以便在初始作戰許可標準飛機基礎上納入關鍵更改后開始生產。服役文件詳細說明了最終作戰許可標準飛機在列裝印度空軍時將具備的能力、特點和所采用的技術。

“光輝”Mk 1戰斗機FOC型號具備眾多關鍵特性。該機配備空中受油探桿，這是首款具備此功能的印度國產戰斗機，空中加油功能使飛機能夠不間斷飛行超過八小時。燃油系統方面，在初始作戰許可型號2350公斤載油能力及其1200升和800升外部副油箱基礎上，“光輝”最終作戰許可型號增加了一個具備壓力加油功能的725升中線副油箱。武器系統方面，該機配備德比超視距導彈，機炮采用GSH-23毫米雙管機炮。飛行員在試飛中曾拉出8個G的過載并達到超音速，證明了機身和發動機的能力。首架最終作戰許可型號“光輝”SP-21量產戰斗機于2019年晚些時候完成首飛，由印度斯坦航空有限公司試飛負責人卡利卡特·阿盧瓦爾·穆罕納空軍準將退役駕駛，飛行40分鐘后成功降落。該機在首飛前于3月10日進行低速滑行試驗，3月13日進行高速滑行試驗。

2021年1月13日，印度政府批準以4800億印度盧比（60.7億美元）采購73架光輝Mk1A戰斗機和10架光輝Mk1教練機。這涉及基礎設施的設計和開發以及生產、飛行模擬器和售后。HAL原計劃于2024年3月末前交付首批三架飛機，隨后五年內每年交付16架飛機。2023年11月30日，印度國防采購委員會初步批準6700億盧比增購97架Mk1A。印度空軍希望HAL大幅提高其飛機生產率，以遏制現役戰斗機的損耗率。結果2024年3月28日，光輝Mk1A系列的首架飛機LA5033當天從班加羅爾的印度斯坦航空有限公司（HAL）工廠機場首飛，飛行時間為18分鐘。至此，印度斯坦航空有限公司共收到220架輕型戰斗機訂單，僅Mk 1A訂單總額就達1.1萬億印度盧比，約合125億美元。

最新一批97架輕型戰斗機Mk 1A訂單將安裝本土研制的“烏塔姆”有源電子掃描陣列雷達，而首批83架訂單將安裝以色列埃爾塔系統公司的ELM-2052有源電子掃描陣列雷達。印度國防部聲稱最新“光輝”Mk 1A飛機將擁有超過64%的國產化率，還將納入約67個額外項目，包括國產電子戰套件和本土研制的控制面作動器。印度斯坦航空有限公司將在2027至2028年開始交付這批飛機，全部97架將在六年內交付完畢，設想年產16架飛機。然而按照目前生產速度，印度斯坦航空有限公司極難實現這一目標，到2026年3月僅能交付11架飛機。但印度斯坦航空有限公司（HAL）在交付通用電氣F404-IN20發動機方面仍面臨延誤，該合同最初于2021年8月簽訂，價值537.5億盧比（7.1億美元）。截至2025年10月，訂購的99臺發動機中僅交付了4臺，發動機交付延誤是由于涉及國際分包商的供應鏈中斷，影響了渦輪機和放大器部件的供應。通用電氣承諾在2026年3月前再交付8臺，并計劃此后每年交付約20臺。生產缺口導致HAL不得不在各機體間輪換現有發動機，以維持測試進度和組裝勢頭。97架Mk 1A交付日期已由2032年推遲到2034年。印度斯坦航空有限公司位于班加羅爾和納西克的兩條生產線，按照從2026年起每年12架飛機的生產率且不延誤的情況下，可能需要15年即到2040年才能完成180架“光輝”Mk 1A訂單。

“光輝”Mk 1IOC和FOC飛機將從2026年起進行現代化升級，由印度斯坦航空有限公司負責配備軟件定義無線電。此次升級將使早期批次飛機與Mk 1A先進通信能力看齊，提升其在網絡中心戰中的效能。升級需要進行結構性修改，包括新的天線布置和布線更改，類似于在Mk 1A上實施的那些。軟件定義無線電技術采用軟件驅動、多頻段、多波形系統，允許飛行員在飛行中切換頻率和波形，使通信安全、抗干擾，確保與其他空中和地面平臺互操作，還支持通過軟件進行未來升級，使飛機適應不斷發展的通信標準。初始安裝將使用已在Mk 1A上驗證過的軟件定義無線電單元，類似于以色列B-NET系統，同時印度斯坦航空有限公司推進本土SDR-1項目，設計在甚高頻/超高頻和L波段運行，支持跳頻波形、D-TDMA組網以及MIL-STD-1553B和以太網接口，目標是在后來型號包括Mk 2中部署。

光輝Mk 1A交付正面臨進一步延遲，延遲主要源于以色列ELM-2052有源電子掃描陣列雷達與機載電子戰套件技術不兼容，以色列雷達代碼與本土武器系統之間的軟件同步仍在完善中。這包括與"阿斯特拉"超視距空對空導彈相關的集成工作，該導彈需要雷達、任務計算機和武器控制系統之間無縫數據交換。印度斯坦航空有限公司已向印度空軍尋求臨時“能力讓步”，希望在未完全集成所有系統情況下先行交付首批五架已完成總裝的飛機以免錯過交付期限，飛機移交時將不完全集成所有合同規定的系統，待定的軟件更新和改進將在后續升級中納入。另有九架戰機已準備好進行飛行，準備使用備用發動機試飛，另有兩架正處于最終組裝階段。也就是說即使全面量產，MK1A的性能仍不靠譜。

2月7日墜毀的這架“光輝”Mk 1戰斗機是印度空軍現役機隊中的早期批次飛機，印度空軍現役“光輝”戰機數量進一步減少，據說現在僅32架（一說38架）的機隊又少一架。此次事故是“光輝”戰機在不到兩年時間內第3起嚴重事故，此前三起分別為2024年3月一架戰機在賈伊瑟爾默附近墜毀，2025年11月迪拜航展期間一架表演戰機墜毀致飛行員遇難。事故頻發已促使印度空軍在2月下旬停飛整個“光輝”機隊進行技術審查。事故發生時，同時美國通用電氣公司F404-IN20發動機供應長期受全球供應鏈影響交付數量不足。此次墜機導致又一架寶貴戰機報廢，對于急需擴充機隊的印度空軍對印度國產戰斗機項目信心造成沉重打擊，其實際作戰可靠性正面臨日益高漲的質疑，項目聲譽受損可能影響后續訂單生產。等MK1A徹底生產完，印度人要等到猴年馬月去！