電動微出行的「具身革命」

作者丨邱同春

編輯丨邢怡然

2026年，電動微出行正在走向一條更清晰的分化路線：

一邊仍以電動自行車、電動滑板車為原點，把競爭壓縮在續航、功率、成本、渠道上；另一邊則開始把汽車與機器人產業多年沉淀下來的能力模塊下放到更小的終端——把兩輪/輕出行設備重新定義為長期在線、可運營、可迭代的移動出行工具。

今天大多數電動微出行產品其實還談不上真正意義上的具身智能體，但具身智能相關能力正在以“模塊化”方式滲透進微出行，并且最先落在能帶來確定商業回報的地方：更安全、更省心、更可管理、更易進入高價值場景。

在前幾年討論微出行，具身智能化可能仍是錦上添花：更好看、更好玩、更好用。但一旦切換到全球市場視角，智能化的意義便不再是營銷話術，而是直接決定成本結構與生存底線。核心問題不再是電機功率夠不夠、續航長不長，而是一系列更難啃的硬骨頭：售后體系如何搭建、運維成本如何控制、事故責任如何界定、保險方案如何匹配、盜搶風險如何管控……

能否將這些問題轉化為系統化能力，決定的不是能否賣出第一批貨，而是能否實現長期規模化擴張。

這也是為什么2026年的電動微出行，正演變為一場名副其實的具身革命：感知能力降低事故率，定位與風控降低丟失率，端云協同與OTA加速缺陷修復，遠程診斷減少上門維修，賬號與權限體系則打開園區、機場、展館等高價值B端場景……具身能力在這里從不是科幻概念，而是把海外市場的隱性成本，轉化為可管理、可優化、可復制的核心運營能力。

01 具身能力會在出海場景率先變成剛需

電動微出行過去的增長邏輯很簡單——制造端持續優化，渠道端持續鋪貨，產品端不斷堆料。只要供給能力強、上新節奏快，就能在價格戰里搶到規模。但這套邏輯在2026年正被兩件事同時擠壓：一是硬件差異越來越難維持，二是規模上來后，隱藏成本會以更快速度侵蝕利潤。

規模仍在增長，但越來越難形成溢價

從出口數據看，電動微出行仍處在明確的規模擴張階段。2025年，中國電動兩輪車出口額與出口數量全年保持正增長，尤其在上半年，在海外需求修復與渠道持續鋪貨的帶動下，同比增速一度達到70%，顯示中國制造在全球市場中的供給優勢仍然穩固。

表面上看，2025年末的出口單價（272.34美元）只是回到年初水平，但這并非簡單的原點回歸，更像是行業完成一輪階段演進后的歸位。經歷10月單價跌至185.97美元的價格戰洗禮，行業已完成一輪殘酷的去庫存出清，年末單價的回升，已不再依賴硬件參數堆砌，而是由高端智能化產品推動的結構性替代。

這也體現出電動微出行出海正式從拼規模時代，跨入拼能力時代。

頭部企業信號

行業的變革，往往由頭部企業率先引領。

在2026九號用戶大會上，九號宣布其智能電動車國內累計出貨突破1000萬臺，更值得關注的并不是規模數字，而是隨之而來的產品定義升級——九號明確提出：下一個階段，其目標不再是打造“智能電動車”，而是“個人移動機器人”。

九號并未將機器人等同于人形外觀或特定形態，而是將其視為一組能力集合：感知、決策與執行的自動化系統。在這一框架下，無論是清掃機器人、割草機器人，還是個人出行設備，只要能夠通過算法與硬件協同，持續降低人的操作成本，都是機器人技術的自然延展。個人出行，恰恰是這一能力組合最具價值的落點之一。

九號同時指出，東南亞、歐洲、拉美等區域的電動兩輪車市場，仍處于早期滲透階段，機會與挑戰并存，其中核心挑戰包括用戶的里程焦慮、當地充電基礎設施的不完善，以及騎行安全的保障問題。

02 電動微出行的具身化

電動微出行的具身化，并不是讓兩輪立刻擁有完全自主駕駛能力。更現實的路徑是模塊化下沉：先把最能兌現商業價值的能力裝進來，再逐步疊加更高階能力，我們可以把它理解為三段式升級——看得見、想得通、做得到。

看得見

傳統兩輪智能化多停留在知道自己狀態（定位、速度、電量、防盜）。具身化的第一步是理解外部環境：障礙、地形、人群、邊界與風險。這在出海語境下尤為關鍵，海外市場對安全責任、保險、合規高度敏感——安全能力不只是體驗賣點，更是風險成本的控制器。

這類具身能力往往先落在高價值、規則相對清晰、愿意為體驗付費的場景中。高爾夫就是典型的場景代表。

NAVEE于2025年9月發布的Birdie 5X電動高爾夫推車，是品牌在“解放雙手+穩定跟隨”方向上的一次成熟升級。作為Birdie 3系列的迭代版本，Birdie 5X顯著提升了智能跟隨模式的響應靈敏度。基于UWB超寬帶技術驅動的自動跟隨系統，可在2–8米范圍內自適應調節距離，精準跟隨高爾夫球手的行動。

Birdie 5X本質上解決的是一個具身化基礎問題：設備開始理解“人正在如何移動”，并圍繞人的動作節律做出響應。

NAVEE在CES2026發布的第二代智能高爾夫產品Eagle F1X，則進一步把電動微出行推向具身革命的下一階段：從“跟隨人”到“理解環境”。Eagle F1X深度融合AI視覺識別、UWB超寬帶與GPS導航系統，預載全球超過40000個高爾夫球場地圖，并通過左右雙目深度攝像頭構建對障礙、邊界與路徑風險的實時感知能力，實現AI智能避障與自動路徑規劃。

此時，設備不再只是執行跟隨指令，而是像一個具備“空間認知”的移動體，在人與環境之間主動承擔安全判斷與決策責任。

NAVEE Eagle F1X

自2023年進入美國市場以來，前進入美國市場以來，NAVEE在2025年實現年增速300%，目前通過自有網站及亞馬遜等渠道直接觸達北美消費者。從歐洲市場的早期積累，到美國市場的爆發式增長，NAVEE用三年時間完成了從“智能短途出行供應商”到“全球高爾夫智能出行定義者”的身份跨越。Eagle F1X與Birdie 5X，正是這一戰略判斷下的首批落地產物。

想得通

當感知能力把外部世界變成可計算對象，下一步就是分析怎么做：路線規劃、速度策略、風險提示、續航管理、用戶交互、車隊管理。這里的核心變化是：產品不再只是車，而是車+軟件+服務的組合。

如果說高爾夫推車是具身能力在高價值休閑場景的落點，那么由大疆光電部前組建者、Livox激光雷達產品線負責人洪小平創立的Strutt則把這套邏輯推向更強的“安全責任場景”。

Strutt是一家生而全球化的公司，總部位于新加坡，關注全球老齡人口不斷增長的現狀，推出的ev智能個人出行載具把激光雷達、智能輔助駕駛系統等自動駕駛技術應用于智能輪椅領域，不僅能識別環境障礙，還能通過AI算法預測行人移動軌跡，在復雜人流中規劃更優路徑。該產品獲得2025年紅點獎“設計之星”和2026年CES“最佳創新獎”，也被視為全球首個“會思考”的出行伴侶。

Strutt推出的ev智能個人出行載具

在兩輪出行領域，九號公司不僅是系統級智能決策的先行者，同時也是中國電動微出行技術全球化滲透率最高的玩家之一。2026年1月，九號公司宣布智能電動車全球累計出貨量突破1000萬臺。更具標志性意義的是，其電動滑板車海外銷量已突破1000萬臺，海外銷量占總銷量近80%——這意味著全球每賣出5臺九號電動滑板車，就有4臺駛向海外市場。

自2019年推出首款智能車機系統RideyGo!起，便率先將“系統級智能”引入兩輪出行。RideyGo!2.0則通過手機藍牙、NFC與APP遠程控制實現三重感應解鎖，讓車輛從依賴鑰匙轉向“以用戶為中心的數字身份識別”。

在此基礎上，九號自研的凌波OS（NimbleOS）進一步承擔起全局決策與調度角色：統一管理兩輪車、滑板車、平衡車等多品類產品，實現云邊端協同，并通過軟件升級為老車型持續解鎖新能力，顯著延長產品生命周期——車輛智能開始具備持續進化的系統屬性。

九號自研的凌波OS

這套技術底座的全球化輸出，正通過“雙品牌”戰略加速落地。 2026年1月，九號公司正式啟動“Ninebot九號”與“Segway賽格威”雙品牌獨立協同運營：九號聚焦“智能帶來便捷與安全”，服務大眾市場；賽格威則主打“自由探索”，以專業設計征戰歐美高端市場。CEO王野將其定義為：“一個滿足便利，一個滿足渴望；一個扎根新興市場，一個引領發達市場。”

這一趨勢在更激進的產品形態中體現得更加明顯，本田于2025年9月商業化的UNI-ONE免提個人移動設備，是為本田推出的現代化坐式移動機器人，其核心創新在于通過身體重心偏移實現方向控制——用戶只需像自然行走一樣傾斜身體，設備就能理解意圖并做出響應。

這種直覺式交互的背后，是復雜的AI決策系統：實時捕捉用戶微小的身體動作，區分有意識控制信號與無意識身體晃動，將意圖轉化為平滑的運動軌跡，同時保持設備動態平衡。

UNI-ONE

做得到

如果說“看得見”解決的是環境理解，“想得通”解決的是決策邏輯，那么“做得到”才是具身智能真正成立的前提——不是“能動”，而是在非結構化環境中穩定、可控、安全地行動。在這一層面，電動微出行正在與機器人技術發生實質性融合，執行系統開始決定產品的能力上限。

豐田在2025年日本移動出行展上發布的WalkMe概念產品，直接重構了傳統輪式微出行的物理邏輯：該設備采用四條可獨立控制的仿生腿結構，能夠應對樓梯、臺階、崎嶇地面等輪式系統難以覆蓋的場景，并可根據使用環境在“貼地輔助”與“標準座椅高度”之間切換。盡管目前仍處于概念階段，WalkMe已明確指向未來全球無障礙設施的新形態。

WalkMe概念產品

另一條路線是在輪式結構內強化穩定與姿態控制。現代的MobED移動機器人平臺通過四個獨立驅動輪與偏心機構組合，實現驅動與升降一體化控制；主動懸架與動態平衡系統使其能在不平整路面、坡道和小型障礙物上保持穩定運行，并被驗證可用于高爾夫球童、物流搬運與個人助理等場景。

2025年12月，現代汽車集團正式宣布MobED進入“量產就緒”狀態，將于2026年上半年在全球市場大規模量產銷售，結合API接口和通用安裝導軌，支持無限擴展應用，旨在快速滲透全球機器人市場。

MobED

03 結語

2026年，電動微出行的競爭正在從參數維度轉向能力維度。當物理參數的內卷觸及天花板，具身智能帶來的系統級能力成為新的分水嶺：誰能讓設備更安全、更省心、更可管理、更可持續升級，誰就更容易進入高價值場景，也更容易在海外把規模做大而不被售后與風險成本影響。

更重要的是，這場具身革命并不要求行業立刻實現完全自主，而是要求行業把關鍵能力模塊化、工程化、規模化地裝進更小的終端里，讓微出行設備變成長期在線的移動終端。領先者輸出的不僅是一臺車，而是持續迭代的能力：能看見環境、能做決策、能穩定執行，也能被遠程診斷、持續升級、長期運營。

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