2025皮卡大事件回顧10月篇 “內(nèi)承外啟”

到了十月，各個(gè)車企在這個(gè)所謂的“金九銀十”時(shí)期中，都在緊鑼密鼓的調(diào)整策略或者推出新車，使得這個(gè)月份的皮卡市場(chǎng)看上去非常繁榮，新品不斷。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨增長(zhǎng)壓力，但企業(yè)并未放慢腳步，反而通過密集的產(chǎn)品迭代和開拓海外市場(chǎng)來積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)方面，根據(jù)2025年10月的銷售數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“內(nèi)冷外熱”的結(jié)構(gòu)性分化：國(guó)內(nèi)銷量遇冷：10月終端銷量為17,846臺(tái)，同比下降10.1%，傳統(tǒng)“銀十”旺季表現(xiàn)乏力。頭部品牌格局穩(wěn)定，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)位列前三，但品牌間增速分化明顯。

而出口持續(xù)火爆，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成反差，10月皮卡出口量達(dá)27,106輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)。其中，新能源皮卡出口表現(xiàn)尤為搶眼，單月出口量環(huán)比增長(zhǎng)72.92%，同比增長(zhǎng)125.93%，成為最重要的增長(zhǎng)引擎。

去年10月，盡管國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)整體承壓，但主流廠商并未放緩產(chǎn)品更新的步伐，反而掀起了一輪密集的新品發(fā)布與升級(jí)潮。這一輪新品攻勢(shì)的核心，清晰地指向了動(dòng)力總成的技術(shù)革新與應(yīng)用場(chǎng)景的深度細(xì)分，展現(xiàn)出行業(yè)在壓力下尋求突破的積極態(tài)勢(shì)。

動(dòng)力革新成為競(jìng)爭(zhēng)主軸線。多家企業(yè)不約而同地將升級(jí)重點(diǎn)放在了“心臟”部位。江鈴汽車對(duì)旗下“大道（參數(shù)丨圖片）”系列的全系車型進(jìn)行了重要改款，其柴油版本全面換裝了代號(hào)為NB25D6L的全新2.5T“藍(lán)焰”發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在提升動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。無獨(dú)有偶，上汽大通也為旗下的“星際H”與“星際L”車型申報(bào)了搭載2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（SC25TA）的新版本，相較于現(xiàn)款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大幅提升，顯示出在主流市場(chǎng)強(qiáng)化核心性能的意圖。

與此同時(shí)，動(dòng)力形式的多元化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。除了柴油動(dòng)力的內(nèi)部升級(jí)，汽油動(dòng)力選擇也在補(bǔ)強(qiáng)，如上汽大通為星際X補(bǔ)充了2.0T汽油版，江西五十鈴為新款瑞邁申報(bào)了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足不同地區(qū)用戶的需求。

新能源賽道加速內(nèi)部分化與價(jià)值探索，純電皮卡市場(chǎng)迎來了更具針對(duì)性的產(chǎn)品。福田皮卡推出的新款大將軍EV，以11.98萬元的起售價(jià)直指“親民商用”市場(chǎng)，其搭載的磷酸鐵鋰電池和V2L外放電功能，試圖在實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性上打開民用市場(chǎng)的突破口。

更高維度的價(jià)值探索則體現(xiàn)在混動(dòng)領(lǐng)域。鄭州日產(chǎn)在日產(chǎn)中國(guó)40周年之際全球首秀的Frontier Pro“雙子星”尤為引人注目，它不僅是日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)并生產(chǎn)的全球皮卡，更提供了燃油與PHEV插電混動(dòng)的雙動(dòng)力選擇。其PHEV車型強(qiáng)調(diào)的6kW外放電和“咖啡自由+探索自由”的理念，標(biāo)志著皮卡新能源化從單純的動(dòng)力替代，向賦能高品質(zhì)戶外生活方式的價(jià)值升維。

針對(duì)特定場(chǎng)景的專屬車型涌現(xiàn)。除了動(dòng)力總成的比拼，基于場(chǎng)景的精細(xì)化開發(fā)成為另一亮點(diǎn)。江西五十鈴針對(duì)北方用戶冬季用車痛點(diǎn)，專門提前推出了“鈴?fù)?/a>寒區(qū)版”，標(biāo)配前排座椅加熱、方向盤加熱和遠(yuǎn)程空調(diào)啟動(dòng)，體現(xiàn)了對(duì)用戶實(shí)際使用體驗(yàn)的深度關(guān)懷，更是想在冬季來臨前為消費(fèi)者提供一個(gè)最新的選擇。

在行業(yè)整體承壓的背景下，企業(yè)通過戰(zhàn)略調(diào)整積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。江鈴汽車集團(tuán)宣布，為提升運(yùn)營(yíng)效率，其旗下的江鈴皮卡與江鈴福特兩大業(yè)務(wù)板塊的銷售、服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)渠道將于2025年10月28日起正式合并運(yùn)營(yíng)。此次整合旨在優(yōu)化資源，形成合力以應(yīng)對(duì)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

與此同時(shí)，日產(chǎn)LCV研發(fā)中心在鄭州日產(chǎn)正式成立，這場(chǎng)以“新起點(diǎn) 新使命 新未來”為主題的成立儀式，不僅標(biāo)定鄭州日產(chǎn)從“全球制造”向“全球創(chuàng)造”的戰(zhàn)略躍遷，更以全新皮卡Frontier Pro為契機(jī)，注入“中國(guó)研發(fā)定義全球標(biāo)準(zhǔn)”的價(jià)值內(nèi)核。

總結(jié)：

綜合來看，去年10月的中國(guó)皮卡市場(chǎng)正處于一個(gè)深刻的轉(zhuǎn)型十字路口。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨增長(zhǎng)壓力，但企業(yè)并未放慢腳步，反而通過戰(zhàn)略整合降本增效、密集的產(chǎn)品迭代和大力開拓海外市場(chǎng)來積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。行業(yè)的發(fā)展邏輯正在從單純的工具車需求，向兼顧 “新能源技術(shù)”、“全球化布局” 和 “個(gè)性化場(chǎng)景” 的多元價(jià)值賽道切換。