新春走基層? | 萬家燈火背后，他們為電池安全“守歲”

2月18日一大早，重慶高新區的馬路上格外空曠。褪去了節日的喧囂，只有車輪碾過路面的聲音在晨風中回蕩。

而在招商車研的實驗室內，卻是另一番景象——檢測設備高速運轉，每一分鐘系統都會采集成百上千個核心數據，電池檢測員陳杰端坐在監控室，盯著屏幕上跳動的各項參數，不放過任何一個異常。

▲陳杰（左）與同事討論檢測情況。謝春良 攝

“試驗一旦開始就不能停止，需要24小時全程值守。”陳杰說，自己所在的電池部件測試研究室，就是對動力電池單體、電池包進行全面“體檢”，通過一系列嚴苛的檢測，排查安全隱患、驗證電池性能，讓新能源汽車跑得更遠、更安全。

▲陳杰正檢查設備情況。謝春良 攝

交談間，陳杰如常“穿梭”于各個實驗室和設備之間、核對信息、填寫信息、錄入表格……一絲不茍地檢查每一個細節。

在一間實驗室里，記者看到，一個個2米多高的環境箱整齊排列，“躺平”在里面的，正是各種正在進行“體檢”的電池。

▲陳杰“穿梭”于各個實驗室和設備之間。謝春良 攝

“電池檢測試驗周期長、要求高，容不得半點馬虎?！?陳杰表示，這些環境箱正在開展智能網聯汽車電池包壽命循環試驗。說著她走到環境箱前，踮起腳透過箱體上的玻璃窗仔細觀察。

據介紹，該試驗最長周期可達3年，常規項目也需要6個月左右。全過程要持續觀測電池在不同工況下的衰減變化，檢測流程一旦中斷，數據就可能出現偏差，直接關系到車輛上路后的安全性能。

▲陳杰正記錄實驗數據。謝春良 攝

“數據要是斷了，前面的努力就白費了?！标惤芴ь^推了推鼻梁上的眼鏡，繼而表示，春節期間，電池部件測試研究室的13位同事們分成多個班組，輪流堅守崗位。

工信部最新數據顯示，過去十年，我國新能源汽車年產銷量從萬輛級跨越到千萬輛級。目前，我國已建成涵蓋基礎材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條、完備高效的產業體系，向全球供應了70%的電池材料、60%的動力電池，形成比較優勢。

▲招商車研新能源試驗樓。受訪單位 供圖

總部位于西部科學城重慶高新區的招商車研，是西部地區唯一的整車級別新能源汽車國家級質檢中心。其具備對車用、電力儲能、船用、軌道交通用電池以及各類電氣零部件進行全鏈條檢測的能力，助力企業縮短研發周期，推動新能源產業實現高質量發展。

“當時加入公司的時候，我們科室只有8個人。”陳杰說，隨著后續項目的研發進度加快，電池訂單也隨之增加，檢測工程師也增加到了16人。

▲陳杰正和家人視頻通話。謝春良 攝

采訪結束，陳杰主動起身送記者離開。沿著實驗室的走廊緩步前行，設備的低鳴聲漸漸遠去，踏出企業大門，滿眼皆是張燈結彩、喜氣洋洋的新春景象。

“眼下我只想專注做好新能源電池質檢這份工作，后續計劃向資深工程師方向成長?！?談及職業規劃，陳杰露出靦腆而堅定的笑容，“雖然春節期間在崗，但能為西部科學城重慶高新區新能源智能網聯汽車產業發展添一份力，我覺得特別有價值、有意義?！?/p>

揮手告別，陳杰轉身又走進了研究室。