零下20度不趴窩！智己超級(jí)增程發(fā)布，電池保持率超95%

眾所周知，每年春運(yùn)跑長(zhǎng)途都是場(chǎng)硬仗。半夜堵在高速上，凍得直哆嗦還要盯著儀表盤(pán)掉電，那種心慌我太懂了。

不過(guò)今年要是開(kāi)著智己這臺(tái)大五座回去，感覺(jué)確實(shí)不一樣。底盤(pán)里那塊66度的寧德時(shí)代超級(jí)驍遙Max大電池，硬把純電續(xù)航干到了450公里。

到了跨省返鄉(xiāng)這種硬碰硬的節(jié)骨眼，滿油滿電1500多公里的底氣，讓你看著服務(wù)區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)的充電樁，心里只有兩個(gè)字：踏實(shí)。

值得一提的是，北方的冬天對(duì)新能源車(chē)是個(gè)照妖鏡。零下二十度的冰天雪地里，多少標(biāo)榜長(zhǎng)續(xù)航的電車(chē)成了充不進(jìn)掉電快的電動(dòng)爹。

智己這套恒星超級(jí)增程系統(tǒng)有點(diǎn)東西，極寒環(huán)境下的電池能量保持率硬是穩(wěn)在95%以上。

就算真要臨時(shí)補(bǔ)電，800V高壓平臺(tái)加持下，去服務(wù)區(qū)抽根煙的功夫，15分鐘就能懟進(jìn)310公里續(xù)航，拔槍走人絕不拖泥帶水，真痛快啊。

回了老家，最怕的不是跑高速，而是去鎮(zhèn)上趕集穿那種七拐八繞的窄巷子。將近五米長(zhǎng)的大車(chē)，平時(shí)絕對(duì)是個(gè)累贅。那么在這時(shí)候靈蜥數(shù)字底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了。

這套帶智慧四輪轉(zhuǎn)向的底盤(pán)響應(yīng)是毫秒級(jí)的，方向盤(pán)一打，后輪立馬幫忙，轉(zhuǎn)彎半徑直接縮到4.79米。在停滿農(nóng)用車(chē)的村口掉頭，一把方向直接順過(guò)來(lái)，車(chē)尾靈動(dòng)得像臺(tái)小車(chē)。

帶著全家老小出門(mén)，底盤(pán)光靈活不夠，關(guān)鍵時(shí)刻得能兜底。冬天跑高速最怕暗冰打滑和突發(fā)爆胎。這套底盤(pán)把主動(dòng)防側(cè)翻和爆胎穩(wěn)定控制揉在了一起，全域協(xié)同真不是空話。

遇到要命的瞬間，底盤(pán)電腦的反應(yīng)絕對(duì)比你踩剎車(chē)救車(chē)快得多，死死幫你咬住行車(chē)軌跡。這種把全家安危穩(wěn)穩(wěn)托付給它的感覺(jué)，比堆砌再多花哨配置都實(shí)在，確實(shí)很安心。

聊到底子里的工程，這車(chē)的被動(dòng)安全絕對(duì)下了血本。十橫十縱的鋼鋁混合籠式車(chē)身，高強(qiáng)度鋼占比拉到80%以上，保命部位全是用1500兆帕的熱成型鋼焊得死死的。

除此之外，工程師連車(chē)門(mén)都搞了三重冗余開(kāi)門(mén)系統(tǒng)，就防著碰撞后車(chē)門(mén)打不開(kāi)的絕境。至于那塊大電池，熱蔓延抑制等防護(hù)遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)，把自燃隱患掐得死死的。

說(shuō)真的，跑完這趟春運(yùn)，你們真會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)像個(gè)靠譜的老伙計(jì)。它不跟你玩虛的，不用營(yíng)銷(xiāo)噱頭去掩飾機(jī)械素質(zhì)的短板。

長(zhǎng)途奔襲時(shí)那種不急不躁的續(xù)航底氣，走街串巷時(shí)那份從容的靈巧身段，還有藏在鋼筋鐵骨里的安全冗余，都在深夜默默替你分擔(dān)著焦慮。

一臺(tái)懂中國(guó)家庭的好車(chē)，就該是這個(gè)樣子，扎實(shí)且讓人安心。