廣東
前紅牛車隊領隊霍納接受網飛紀錄片《Drive to Survive》的制作團隊訪問時，首次談及他離職的詳情。
新一季《Drive to Survive》將于2月27日上映，其中回顧了備受矚目的紅牛集團解雇霍納事件。原本霍納與紅牛集團之間的合同持續到2030年，但在7月的英國大獎賽后突然遭到解雇，此事震驚賽車界，到了8月霍納再被解除在紅牛F1車隊旗下各公司的董事職位。
最終霍納在9月22日就賠償金達成共識后正式離開這支他效力20年的車隊，霍納獲得高達一億美元的解約費。霍納在離隊后一直低調行事，直到今年一月下旬于愛爾蘭都柏林舉行的歐洲車展上，霍納首次接受媒體采訪時表明有意重返F1，前提是要成為新東家的合作伙伴而非普通的雇員，并且車隊要有力爭奪冠軍。
霍納在節目中表示：“在奧地利大獎賽之后，我們來到銀石，當站維斯塔潘取得桿位，但最終只能以第5名完賽。就在24小時后，我收到（來自紅牛集團的）通知，要前往倫敦參加一個會議。他們在會議中告訴我，從這一刻起，我不再參與紅牛F1車隊的運作。”
“那一刻我感到十分失望和傷心，一切都來得太突然，我根本沒有機會好好進行道別。我當時感覺如何？我從未想過自己會身處這樣的境地，當你面對如此令人不快的事情時，你的第一反應一定是『X他老X』。我失去了一些非常珍貴的東西，而這并非我的意愿。”
“我妻子早就覺得會發生這件事，我們完成奧地利的比賽回來后，我記得她有一天坐在床上說『會發生一些非常糟糕的事情』。我一直都全力以赴，為我的團隊和我一眾車隊同仁付出了最大努力，但是今年的表現確實不如以往那么出色。“
自2024年開始，霍納和紅牛冠軍車手維斯塔潘的父親Jos之間的矛盾浮上水面，有一種聲音認為老維斯塔潘推動解雇霍納。不過霍納并不同意這種說法，強調維斯塔潘家族與此事無關，相信是由紅牛集團常務董事明茨拉夫等高層決定，時任賽車運動顧問馬爾科則在旁輔助。
“他的父親從來都對我沒甚么好感，他曾多次公開批評我，但我不認為維斯塔潘家族對此事負有任何責任。我認為這是明茨拉夫所做的決定，馬爾科只是在旁邊提供建議。隨著創辦人馬特希茨的離世，整間公司都出現了變化，自從馬特希茨離世之后，我想自己可能被認為擁有太大的控制權。”
霍納亦就去年賽季初調整車手陣容一事進行割席，表示此舉并非他本人的決定。事源勞森只參加了賽季的頭兩場比賽就因為一分未得而在日本大獎賽開始被下放小紅牛，改由經驗更加豐富的角田裕毅頂上，唯這位日本車手在接下來的賽季中仍無法取得理想的成績，今年更失去正選席位，只能擔任儲備車手。
“這不是我的選擇。我一直被催促去提拔青訓體系中的車手，馬爾科是一個重要的推手。事實是，在過去的20年，無論順境還是逆境，這都是一段史詩級的旅程，我們達到了其他人只能夢想的階段。彼此之間有過很多競爭，我十分享受這個過程。”
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