德國學者很感慨：把中國當成蘇聯(lián)整，是德國這些年最大的戰(zhàn)略幻覺

德國學者很感慨：把中國當成蘇聯(lián)整，是德國這些年最大的戰(zhàn)略幻覺。

2月25日，德國總理默茨帶著30位頂級企業(yè)掌門抵達北京，開啟任內(nèi)首次訪華。

這支自默克爾時代早期以來規(guī)模最大的商務代表團，身后藏著一個繞不開的現(xiàn)實——德國這些年把中國當成蘇聯(lián)來防范，純屬一場代價高昂的戰(zhàn)略幻覺。

德國漢學界泰斗托馬斯?海貝勒早就在訪華前夕點破真相：用冷戰(zhàn)思維給中國貼“制度性對手”的標簽，既誤讀了歷史，也坑了德國自己。

自默克爾卸任后，德國兩屆政府都陷在同一個認知誤區(qū)里：總把今天的中國，想象成當年那個搞封閉陣營、輸出意識形態(tài)、搞軍事擴張的蘇聯(lián)。

在這種幻覺里，德國政界和媒體把中國描繪成“圖謀顛覆現(xiàn)有秩序的不速之客”，連中德之間的汽車貿(mào)易、環(huán)保合作，都被蒙上陰謀論的濾鏡。

但稍微看看歷史和現(xiàn)實，就知道這完全是兩碼事。蘇聯(lián)當年的路數(shù)是拉著一群國家搞平行經(jīng)濟圈，和西方徹底切割，還到處搞軍事擴張；而中國走的是深度融入全球化的路子，專注自己的產(chǎn)業(yè)升級和民生發(fā)展，跟各國談互利共贏。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局2月20日剛公布的數(shù)據(jù)更能說明問題：2025年中德貨物貿(mào)易額達2518億歐元，同比增長2.1%，中國重新奪回德國最大貿(mào)易伙伴的寶座，而同期德美貿(mào)易額因為關稅爭端下降5%，只有2405億歐元。如果中國真是當年的蘇聯(lián)，德國企業(yè)怎么會用真金白銀投票？

更有意思的是，德國政府喊了好幾年“去風險”，想擺脫對華依賴，結(jié)果卻是越“去”越依賴。

2025年德國對華投資飆到70億歐元，比2024年增長55.5%，創(chuàng)下四年來新高。德國從中國進口的電氣設備增長14.8%，機械設備增長11.6%，這些都是德國工廠生產(chǎn)線離不開的核心部件。

東南亞和印度倒是被當成替代選項，但在市場體量、基礎設施和產(chǎn)業(yè)完整度上，根本沒法跟中國比。德國工商會早就說透了：對華貿(mào)易的穩(wěn)定表現(xiàn)，是德國出口企業(yè)的重要支撐。

德國的戰(zhàn)略幻覺，在企業(yè)界那里早就站不住腳了。德國海外商會聯(lián)盟的調(diào)查顯示，75%的在華德企表示，中德關系會直接影響他們的業(yè)務；64%的受訪者明確希望德國政府改善中國在德國的形象。

這些企業(yè)掌門心里有本明賬：中國不只是銷售市場，更是供應鏈關鍵環(huán)節(jié)。大眾汽車一直把中國當成“第二本土市場”，寶馬、奔馳的業(yè)績高度依賴中國市場；

西門子、巴斯夫不僅在華深耕多年，還在不斷加碼投資，2025年德國認知機器人龍頭NeuraRobotics干脆把中國總部和生產(chǎn)基地搬到了杭州。

這些企業(yè)的感受，和德國媒體渲染的“威脅論”完全相反。常年在華打拼的德國企業(yè)家都說，中國勞動者創(chuàng)新、勤奮、合作靈活，這里的供應鏈高效又完整，這些優(yōu)勢在全球都難找替代。

也正因為如此，當默茨宣布訪華時，想隨行的商界高管遠超過30個名額，最后成行的都是拜爾制藥、阿迪達斯、德國商業(yè)銀行這樣的支柱企業(yè)掌門——企業(yè)界用行動說明，他們不想再為政客的戰(zhàn)略幻覺買單。

默茨自己也不得不面對現(xiàn)實。他在出發(fā)前就明確說，經(jīng)濟是這次訪華的核心，德國需要“志同道合的伙伴”，還直言不認同美國的關稅政策。

這次訪華行程安排得相當務實：在北京和中國領導人會晤、參加德中經(jīng)濟顧問委員會座談會，還要參觀梅賽德斯-奔馳；之后去杭州看中國機器人企業(yè)宇樹科技，以及西門子能源的基地，明顯是想深挖清潔能源、工業(yè)數(shù)字化這些新興領域的合作。

這種安排，說白了就是要擺脫之前的對抗思維，回歸務實合作的軌道。

中德合作能走到今天，核心是互補共贏，這跟當年美蘇對抗的格局完全不同。

建交50多年來，德國一直是中國在歐洲最大的貿(mào)易伙伴和外資來源國，中德貿(mào)易額常年保持在2000億美元以上，雙向投資存量超過650億美元，占中國與歐盟總體規(guī)模的近1/4。

2025年德國自中國進口增長8.8%，達到1706億歐元，中國作為德國最大進口來源國的地位，自2015年以來就沒動搖過。

這種依賴不是單向的。

德國的高端裝備、汽車技術是中國需要的，而中國的電子元件、化工中間品、新能源零部件，也是德國制造業(yè)離不開的。大眾和中國車企聯(lián)合開發(fā)電子電氣架構(gòu)，能把新車開發(fā)成本最高降低50%；德國車企在華的生產(chǎn)基地，支撐了其全球業(yè)績的穩(wěn)定。

中國商務部也明確表示，歡迎德國企業(yè)抓住中國“十五五”開局的機遇，在清潔能源、具身智能這些新興領域深化合作，把機遇變成實實在在的成果。

中國外交部發(fā)言人毛寧早就說過，中德是合作共贏的全方位戰(zhàn)略伙伴，兩國關系良好發(fā)展符合雙方利益和世界期待。

作為世界第二大和第三大經(jīng)濟體，中德之間的合作不僅能給兩國人民帶來好處，還能為世界和平與繁榮添助力。這跟當年蘇聯(lián)和西方那種零和博弈的關系，有著本質(zhì)區(qū)別。

海貝勒教授說得好，制定新的對華戰(zhàn)略是明智且必要的，關鍵是要擺脫“制度性對手”的冷戰(zhàn)敘事。德國之前的彎路已經(jīng)說明，把中國當蘇聯(lián)來防范，只會讓自己陷入被動。

德美貿(mào)易的下滑就是教訓——美國加征關稅讓德國對美出口下降9.4%，而中德貿(mào)易逆勢增長，說明對抗性政策沒用，務實合作才是正道。

默茨這次訪華，正是糾正戰(zhàn)略幻覺的好機會。要改變現(xiàn)狀，首先得正視現(xiàn)實：中國不是蘇聯(lián)，全球化時代的合作共贏，遠比冷戰(zhàn)式對抗更有價值。

德國企業(yè)已經(jīng)用投資和訂單投了贊成票，政界更該跟上節(jié)奏，推動改善對華輿論環(huán)境，讓媒體報道更客觀，而不是被奇談怪論帶偏。

更重要的是，德國應該推動重啟被擱置的《中歐投資協(xié)定》。這份協(xié)定能給德國企業(yè)提供更好的市場準入和法律保護，比在輿論場打嘴炮實在得多。

中國一直秉持相互尊重、平等相待的原則，愿意和德國深化合作，這從中方高規(guī)格接待默茨訪華就能看出來。

戰(zhàn)略幻覺之所以危險，是因為它會讓人閉目塞聽，無視經(jīng)濟規(guī)律和現(xiàn)實需求。德國當年靠“東方政策”在冷戰(zhàn)夾縫中贏得主動，如今面對更開放、更務實的中國，更該拋棄冷戰(zhàn)思維。

照著舊地圖找不到新大陸，用對付蘇聯(lián)的老辦法對待中國，只會讓德國錯過發(fā)展機遇。

默茨帶著30位企業(yè)掌門訪華，已經(jīng)釋放出務實的信號，接下來就看德國能不能徹底走出這場戰(zhàn)略幻覺，讓中德關系回到互利共贏的正軌上——這對德國好，對中國好，對整個世界也好。

參考資料：

德國學者：制定新的對華戰(zhàn)略明智且必要——環(huán)球網(wǎng)

全球媒體聚焦丨多家外媒關注：2025年中國重新成為德國最大貿(mào)易伙伴——央視新聞