蔚來(lái)李斌卷入自媒體侵權(quán)小米案 有多少人不知道他和易車沒(méi)關(guān)系了

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】日前，小米法務(wù)部發(fā)文稱，自媒體賬號(hào)“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”因侵權(quán)，一審被判賠償小米500萬(wàn)元。據(jù)小米法務(wù)部發(fā)文，該賬號(hào)在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳播事實(shí)核查不足、“張冠李戴”、明顯貶損的內(nèi)容，侵害小米公司名譽(yù)權(quán)，損害小米品牌聲譽(yù)。

但令人沒(méi)想到的是，這場(chǎng)小米的維權(quán)案，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌被卷了進(jìn)來(lái)，甚至隱隱被扣上了“黑水軍頭子”的帽子。由于“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”所屬公司為北京易車互動(dòng)廣告有限公司，股權(quán)穿透信息顯示李斌為該公司的實(shí)際控制人，李斌也就被理所應(yīng)當(dāng)?shù)鼐砣肓诉@場(chǎng)轟動(dòng)全網(wǎng)的維權(quán)大案。

一時(shí)間，不少人立刻將矛頭指向李斌和蔚來(lái)，認(rèn)為這是蔚來(lái)對(duì)小米進(jìn)行“黑公關(guān)”的證據(jù)。但很多人不知道的是，李斌與易車早就沒(méi)什么關(guān)系了，2020年11月，易車私有化，李斌出售其持有的全部10.9%股份給騰訊和黑馬資本。在此之后，李斌在易車的身份也僅僅是創(chuàng)始人而已。

一定程度上來(lái)說(shuō)，如果你認(rèn)為李斌是黑小米的幕后推手，那么你就成了被帶節(jié)奏的那個(gè)人了。

小米維權(quán)媒體 李斌成了背“黑鍋”的

“人在家中坐，鍋從天上來(lái)”，當(dāng)自己被卷入自媒體侵權(quán)小米案，李斌的內(nèi)心獨(dú)白大抵如此。事實(shí)上，有這樣的消息出現(xiàn)，李斌也沒(méi)有特別冤枉，一方面，作為易車的創(chuàng)始人，李斌很容易被聯(lián)想到與該賬號(hào)的關(guān)聯(lián)。

更重要的一方面是，李斌與該賬號(hào)的關(guān)聯(lián)有“實(shí)錘”證據(jù)。涉事賬號(hào)“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”注冊(cè)于2016年，并于2022年10月更名，其認(rèn)證主體為北京易車互動(dòng)廣告有限公司。

據(jù)天眼查信息，易車互動(dòng)成立于2007年12月，注冊(cè)資本高達(dá)4億元，是北京易車信息科技有限公司的全資子公司，后者2005年就已經(jīng)成立，目前由李斌持股99%，劉曉科持股1%，公司法定代表人是劉文華。

但一個(gè)被忽視的現(xiàn)實(shí)是，李斌于2018年1月卸任易車CEO，不再參與日常運(yùn)營(yíng)，全力聚焦蔚來(lái)汽車發(fā)展，自此已不參與易車任何決策、管理與業(yè)務(wù)。2020年11月，易車私有化，李斌出售其持有的全部10.9%股份給騰訊和黑馬資本，自此李斌跟易車就沒(méi)什么關(guān)系了。

至于為什么仍有工商信息顯示李斌與易車的關(guān)系，純粹是VIE架構(gòu)下股權(quán)變更信息沒(méi)有更新。也就是說(shuō)，“黑鍋”找到李斌，看起來(lái)十分合理，但實(shí)際上卻缺乏事實(shí)依據(jù)。

招黑體質(zhì)再現(xiàn) 李斌何故遭此“劫難”？

事實(shí)上，即便拋開李斌與易車的關(guān)系，將其塑造為黑水軍頭子，尤其是黑小米的幕后推手也有些反常理。一方面，作為中國(guó)車企中最容易招黑的少數(shù)幾人之一，李斌對(duì)黑水軍或黑公關(guān)可謂深惡痛絕。

李斌本人此前曾多次公開表示，蔚來(lái)汽車每月遭受“黑公關(guān)”或網(wǎng)絡(luò)水軍攻擊的費(fèi)用可能高達(dá)3000萬(wàn)至5000萬(wàn)元人民幣，但他不清楚費(fèi)用來(lái)源。轉(zhuǎn)而去當(dāng)黑公關(guān)或黑水軍的幕后推手，李斌豈不是成為自己最討厭的那個(gè)人？

而聚焦到小米此次事件來(lái)看，李斌和雷軍、蔚來(lái)和小米之間的關(guān)系也需要重新理清。根據(jù)公開資料，小米通過(guò)其關(guān)聯(lián)的投資機(jī)構(gòu)順為資本，于2015年左右成為蔚來(lái)的早期投資者。當(dāng)時(shí)，小米創(chuàng)始人雷軍本人也以個(gè)人身份參與了對(duì)蔚來(lái)的投資，是蔚來(lái)最早的創(chuàng)始投資人之一。李斌曾公開表示，雷軍在2013年就開始關(guān)注并支持其造車計(jì)劃。

李斌又有何必要將臟水潑給小米汽車？此外，從競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系上來(lái)看，蔚來(lái)與小米汽車之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系沒(méi)那么明顯，小米汽車產(chǎn)品張揚(yáng)且個(gè)性十足，并且性能車標(biāo)簽明顯，而盤一盤蔚來(lái)整個(gè)產(chǎn)品譜系，與小米汽車兩款車在定位上有競(jìng)爭(zhēng)的幾乎沒(méi)有。費(fèi)力不討好，難道是為了幫其他人？

小米訴“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”一案，是車企對(duì)網(wǎng)絡(luò)“黑公關(guān)”行為的打擊，是對(duì)自身權(quán)利的合理維護(hù)。但關(guān)注判決結(jié)果的同時(shí)，我們也需要警惕惡意或混淆視聽的其他關(guān)聯(lián)，并且不能被片面信息所裹挾，否則，蔚來(lái)的劍也未嘗不利啊……