巴拿馬屈服了，但代價是什么？這筆賬，得從頭算起

巴拿馬長河公司最終還是撤了。白紙黑字的合同，就這么被巴拿馬政府單方面撕毀了。巴拿馬運河兩端那幾個至關重要的港口，眼看就要換主人——先交給馬士基集團過渡，最終落入美國資本貝萊德的口袋里。就在不久前，巴拿馬總統還信誓旦旦地說最高法的裁決沒生效，港口運營穩得很。可誰能想到，春節剛過完，一切都變了天。這背后，到底發生了什么？

網上有人感嘆：“小國在大國博弈中，就像風箱里的老鼠，兩頭受氣。”也有人說：“巴拿馬這是飲鴆止渴，為了討好美國，連自己的飯碗都要砸了。”這些評論一針見血，卻也透著無奈。巴拿馬難道不知道后果嗎？它當然知道，但它沒得選。

先算一筆經濟賬。中國是巴拿馬運河最大的用戶之一，占了運河20%以上的航運量，更是巴拿馬最大的貿易伙伴和外部投資國。你把中國公司趕走，中國船東會怎么想？繞路唄！直接走墨西哥上岸，通過陸路運輸進入美國。巴拿馬呢？眼睜睜看著每年大把的過路費打了水漂。這還只是開胃菜。

再看長遠布局。中國正在加速擴建錢凱港——那是位于秘魯的新港口。一旦錢凱港成熟運營，從中國運往南美的貨物，直接在這里上岸，經秘魯進入玻利維亞、巴西，再一路南下阿根廷。一條全新的物流通道就此打通，巴拿馬運河的航運價值將被攔腰斬斷。更狠的是，中國還可以聯合巴西，推動兩洋鐵路的建設，徹底繞過巴拿馬運河。到那時候，美國想利用運河卡中國脖子的算盤，也一并落空。

除了航運，巴拿馬的基建也在遭遇“斷供”。巴拿馬離中國很遠，經濟上卻離不開中國。它的地鐵隧道是中國鐵建修的，盾構機是中國運來的，郵輪碼頭、重型港機、大型橋梁、公路鐵路……幾乎所有像樣的基建項目，背后都有中國技術的身影。就在巴拿馬最高法院裁定長河合同違憲的當天，中國國企在巴拿馬的投資合作、工程項目被全面叫停。這邊一停，那邊工地上的盾構機就趴窩了，工程陷入停滯。這就是現實的骨感。

還有貿易。巴拿馬70%的香蕉、21%的咖啡，都銷往中國。中國市場不買了，這些農產品賣給誰？全球咖啡種植國多得是，香蕉產地也不少，巴拿馬的貨沒了中國這個頭號買家，根本賣不動。農民怎么辦？出口商怎么辦？整個產業鏈都要面臨震蕩。

所以你看，明知道得罪中國會傷筋動骨，巴拿馬為什么還要往坑里跳？根本原因只有四個字：實力太弱。

別忘了一段歷史。1989年，美軍閃擊巴拿馬，直接把時任總統諾列加綁到了美國受審。理由？因為諾列加想收回巴拿馬運河主權。美軍抓捕他，就跟抓小雞一樣容易。馬杜羅被美軍懸賞捉拿是后來的事，諾列加才是那個開了先河的倒霉蛋。這種國恥，巴拿馬人不會忘，但他們更清楚，自己連一輛主戰坦克都沒有，連像樣的海軍都沒有，面對超級大國，拿什么反抗？

對巴拿馬高層來說，這不是一道選擇題，而是一道生存題。即便明知犧牲國家長遠利益，他們也得先保住自己的安危。出賣中國、討好美國，看似愚蠢，實則是在美國槍口下的無奈之舉。

這件事讓我想起一位網友的評價：“小國的悲劇在于，它的尊嚴往往只是大國博弈的籌碼。”這話說得殘忍，卻無比真實。巴拿馬用自己的選擇，給我們上了一課：在這個不講規矩的時代，國際條約、商業合同、甚至兩國友誼，都可能在他國的強權面前變得一文不值。要想保護自己的利益，尤其是海外的利益，光靠道理是不夠的，必須靠實力。

仗劍行商，不是一句口號，而是中國走向世界必須面對的新常態。沒有劍，你手里的合同就是一張紙；有了劍，別人才愿意坐下來跟你講道理。巴拿馬的故事告訴我們，只有自己足夠強大，才能真正掌握自己的命運，才能在狂風巨浪中，守住自己的底線。