印度現在鬧得挺兇，非要中國給他們免簽，還非得跟歐洲人一個待遇

印度現在鬧得挺兇，非要中國給他們免簽，還非得跟歐洲人一個待遇，嚷嚷得像自己受了天大的委屈似的。
這事一想就來氣。
2025年7月24日，印度駐華大使館宣布恢復中國公民的旅游簽證申請，但印度媒體隨即爆出一輪“埋怨”：何時才能像歐洲國家一樣，拿到平等的免簽待遇？
印度為何如此執著？
一方面，這關乎印度的“面子”，歐洲國家的免簽入境，已然成為國家軟實力和國際形象的象征，但印度國內輿論卻覺得自己被“甩在后面”？
去年，印度媒體頻頻“喊冤”，認為中國始終優待歐洲，“偏心”自己沒得到“應有的尊重”。
這不僅是外交策略的表現，更像在向世界宣告：我也要有“歐洲一樣的待遇”。
另一方面，這也直接關系到印度經濟發展和產業升級的實際需求。
去年中印貿易額達到1556億美元，創造歷史新高，但簽證限制嚴重阻礙了高端商務和技術交流。
據印度官方數據，印度電子制造業因此每年損失超過150億美元，同時，許多印度企業依賴中國市場、供應鏈，簽證便成為的瓶頸。
數據顯示，超過65%的印度游客進入中國，目的都指向“商務合作”“產業學習”。
但繁瑣的簽證流程成為“攔路虎”，2026年初，印度推出了電子商務和投資合作的電子簽證（e-B-4簽證）。
意圖簡化技術人員的申辦流程，但審批時間依然長達兩到三周，遠未達到“隨時隨地”的便利。
中國的立場其實很明確：簽證的批準，是建立在“風險可控”和“管理能力”的基礎之上的。
2025年印度游客在華的人均消費僅有78元人民幣，比起日本游客的20000多元要低得多。
印度游客在華，更多是“看展、游景”、甚至“拍照打卡”，但真正買單的比例低，反而帶來了更多的公共管理難題。
在2025年前十個月，印度游客同比增長了18%，然而旅游收入幾乎沒有增長0.3%。
這明顯意味著，雖然人流多，但“經濟貢獻”也有限，更讓人擔心的是，拒簽率高達40%以上，尤其是頻繁出現“濫用簽證”現象。
深圳、上海等地的邊檢數據顯示，印度籍滯留人數增加了近50%，一些人在中國逾期不歸甚至涉嫌“偷渡”成為城市管理的難題。
印度中的一些特殊行為，也讓中國城市管理苦不堪言，從地鐵內飲食、公共場所亂扔垃圾，到景區當眾洗腳、亂搭亂蓋等，這些都引發了民眾反感。
疫情之后，兩國在管理流動人口和公共秩序上的矛盾日益凸顯，假以時日，這些問題都需要中國做好“風險評估”，慎重來制定簽證政策。
管理上的難題背后，是“規模效應”的挑戰，印度14億的人口基數，意味著任何一下子增多的人流都可能讓出入境控制力變成“紙包不住火”。
這個“量”曾讓一些城市“吃不消”，例如，2025年，深圳共接待印度游客1.2萬人次，逾期滯留達600人左右。
管理難題也帶來了諸如“信息孤島”、跨境執法難題。
這時，簽證政策就不再是一紙簡單的許可，而變成了“國家安全、公共管理”的重要一環。
從全球角度看，簽證政策多遵循“互惠互利”的原則。
中國與157個國家締結了互免簽證協議，其中不少是“單向”優惠：中國對外國游客開得很大方，但對本國公民的入境限制依然嚴苛。
印度在這方面表現得更“另類”：對華簽證要求繁瑣，存款證明需十萬元人民幣，審理期長達十個工作日以上。
中國對印度商務簽證的審批，也從之前的十余天縮短到四個工作日，這差異，體現兩國在“互惠”基礎上的現實考量。
技術層面看，支付體系的不互聯互通成為障礙。中國的移動支付生態已全球領先，支付寶、微信支付覆滿大街小巷，印度用戶嘗試掃碼支付時屢屢遇到“難為情”。
印度游客的支付習慣更偏向現金、銀行匯款，跨境支付障礙讓他們在中國“經不起折騰”。
另一個更難克服的，是“信息認知的偏差”，超六成印度青年認為中國“經濟落后”，甚至傳言“騎水牛上班”，造成“偏見遠比實際更多”。
很多印度游客帶著“幻想”來華“體驗生活”，但實際上卻遇到“看得見的差異”和“真實的困難”，這種認知錯位，也使中印旅游關系陷入“誤解”的泥潭。
簽證不僅是一張“通行證” ，更是雙方“信任的象征”。
歐洲國家已經提前用免簽體系給出“示范”，這些國家通過完善的“信息共享”和“管理機制”保障訪客安全，而中國則更傾向于“穩中求進”，先守住“底線”，再逐步開放。
免簽不是“天上掉餡餅”，而是“守得云開見月明”，中國的大門永遠對世界敞開，但“門檻”合理設置才是真正的智慧。
簽證政策只是一把“鑰匙”，關鍵在于兩國攜手用“智慧”打開未來的合作之門。
只有兩國在安全、管理、互信上共同努力，才能真正實現“你中有我、我中有你”的雙贏局面。
別讓一場簽證“博弈”，成為“兩國關系的絆腳石”，而應是向更深合作邁出的第一步。