巴拿馬總統徹底傻眼！發現強吞中國18億資產，竟是自掘墳墓

2月23日，巴拿馬總統穆利諾上演了震驚國際的背信鬧劇，一聲令下，軍警突襲港口，強行接管中國長和集團運營近30年的兩大核心碼頭，驅逐中方員工、查封辦公區域、切斷運營系統，強吞價值18億美元的資產。

2026年2月23日，巴拿馬城濕熱而悶人的空氣中彌漫著一股躁動，在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港這兩座被視作拉美物流命脈的港口，突如其來的行政行動打破了日常秩序。

若從表面上看，這是一場突如其來的突發事件，但回顧歷史，不難發現其中的荒謬，1997年長和集團接手港口時，設備陳舊、效率低下，吞吐量低得幾乎無人問津。

正是近30年的持續投資——18億美元用于設備升級、系統搭建和管理優化——才讓兩港成為巴拿馬經濟支柱，占全國吞吐量38%，2025年，兩港全年處理集裝箱377萬個，顯示了強大的運營能力和經濟價值。

今年1月，巴拿馬審計署突然聲稱2021年簽署、延期至2047年的合同“違憲”，并在1月30日通過最高法院裁定合同無效，合同本身經歷全程審核、順利執行四年，卻在港口最成熟、利潤最高時被指違法。

這種突發性指控缺乏實質證據，卻直接引發強行接管，暴露出明顯的政治意圖，長和集團的核心管理層在察覺異常后，提前數周撤離港口，這既是止損措施，也是對局勢清醒的判斷。

穆利諾政府為何敢在國際眼皮下強行收回港口？答案不在巴拿馬城，而在北方的華盛頓，巴拿馬運河從來不是普通水道，而是美國視為“后院”的戰略要點，中國企業在運河兩端港口深耕多年，掌握關鍵物流節點，美國部分決策者自然坐立不安。

隨著壓力傳導至巴拿馬總統辦公桌，穆利諾選擇了看似穩妥的操作：收回成熟資產、踢走中資企業、向美方展示“忠誠”，并計劃將港口轉手出售給西方企業，從中謀取政治與經濟利益。

他忽略了市場和投資者的邏輯，原本有意競標的歐洲航運公司，在看到這種赤裸裸的掠奪行為后選擇退出，沒有誰愿意將巨額資金投入一個隨時可能翻臉賴賬的國家，這場“表忠心”的操作反而讓穆利諾孤立無援，原本寄予厚望的政治和經濟收益化為泡影。

同時，這種操作直接暴露了巴拿馬對投資保護的脆弱性，讓國際市場看到一個短視、難以預測的國家形象，在全球化高度依賴信用與契約的時代，任何一項粗暴干預都會引發連鎖反應，港口收回行動造成的不僅是設備交接混亂，更是國際投資者信任的斷裂。

這次事件的背后還隱藏著更大的戰略影響，港口是物流樞紐，其運轉效率直接關系到區域貿易和全球供應鏈。穆利諾以為憑借18億美元“資產收益”即可解決問題，卻忽略了戰略資產背后的軟性價值——信譽、穩定和長期信任。

這種短視行為讓巴拿馬陷入一個微妙困境：在爭取大國支持的同時，卻破壞了自身作為可靠合作伙伴的形象，為未來經濟合作埋下隱患。

港口接管的影響在短短一天內便顯現，長和集團核心團隊撤離后，官方臨時班底無法維持港口高效運轉，設備調度延遲、維護停滯，大量冷藏集裝箱面臨斷電和貨損風險。

隨之而來的，是貿易和社會層面的連鎖反噬，中國迅速采取反制措施，嚴格檢查巴拿馬出口產品，香蕉、咖啡等農產品在碼頭堆積腐爛，農民辛苦一年收成化為廢料，引發民間強烈不滿。

穆利諾手中的籌碼幾乎被徹底削弱，中方中止數十億美元基建合作談判，中國航運企業開始繞道或采用鐵路聯運，巴拿馬運河不再是必經之路，國家戰略和經濟利益受到嚴重挑戰，國際評級機構發出警告，下調主權信用等級幾乎板上釘釘。

短期18億美元收益換來的，卻是國家信用根基的崩塌與未來長期成本的激增，長和集團啟動國際仲裁，索賠金額高達20億美元，而這僅是法律層面的賠付，更深遠的代價在于巴拿馬在全球經濟網絡中被邊緣化，信任被徹底破壞。

穆利諾原以為一次“快速收割”能帶來政治與經濟回報，卻沒料到這場操作如毒藥般自食其果，短視和沖動讓巴拿馬陷入多重困境：港口癱瘓、貿易受阻、國家信用受損，民意憤怒、國際輿論壓力加大，修復信譽將是長期且艱難的任務。

這場教科書式的自毀行動，也為全球市場敲響警鐘：在全球化背景下，短期政治算計可能付出遠高于預期的代價，巴拿馬的下一步選擇，將決定它能否從自我制造的困局中突圍，也將成為區域和國際投資者關注的焦點。