廣汽加注飛行汽車，多車企布局，低空出行落地加速

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 田野 北京報道

隨著低空經濟政策持續完善、技術研發不斷突破，飛行汽車作為低空出行的核心載體，已成為汽車行業轉型升級的重要賽道。

近日，廣汽集團通過其持股企業開始布局飛行汽車制造，正式成立專門的飛行汽車制造主體。這也標志著其低空出行布局從研發儲備進入實體化落地、規模化量產的關鍵階段。業內觀點認為，廣汽集團此舉也進一步豐富了國內車企在該領域的布局矩陣，推動國內飛行汽車行業向多元化、產業化方向穩步邁進。

廣汽低空布局落地提速

《華夏時報》記者從廣汽集團了解到，高域飛行汽車制造（廣州）有限公司于2026年2月正式成立，法定代表人為張寧，注冊資本3000萬元人民幣。股權穿透信息顯示，高域飛行汽車制造（廣州）有限公司由廣東高域科技有限公司全資持股，而廣東高域科技有限公司是廣汽集團持股企業，廣汽集團直接持有其34.7315%的股權。

據悉，高域飛行汽車制造（廣州）有限公司的設立并非偶然，而是廣汽集團布局低空經濟、推進飛行汽車產業化的重要戰略舉措。其主要任務是依托廣汽集團成熟的新能源汽車供應鏈體系、先進的制造技術以及豐富的產業資源，將廣東高域科技前期研發積累的eVTOL（電動垂直起降飛行器）技術，轉化為可規?；慨a的工業產品，同時建立符合航空適航標準與汽車制造效率的一體化生產體系。通過實體化運營整合研發、制造、測試、交付及售后服務等全流程資源，為低空出行市場提供可靠的硬件產品支撐。

作為廣汽系低空出行的核心品牌，“高域GOVY”目前已形成完善的產品矩陣，涵蓋三款不同構型、適配不同場景的飛行汽車產品，分別是陸空兩用的AirCar、面向城市通勤的多旋翼AirCab，以及面向城際出行的復合翼AirJet，全面覆蓋了eVTOL的所有終端應用場景。其中，GOVY AirCab作為首款量產型多旋翼eVTOL機型，已進入適航審定階段，計劃于2026年實現量產交付。

據廣汽集團方面介紹，該機型的技術規格與市場定位高度契合城市短途通勤需求，采用6軸12旋翼構型，機身90%以上使用航空級碳纖維復合材料，較傳統材質減重超30%，有效提升飛行效率與續航能力；動力方面搭載純電系統，支持25分鐘快充，15分鐘可補給50%至100%電量，巡航速度可達120公里/小時，續航里程達30公里，能夠滿足城市內短途出行的核心需求。

值得注意的是，GOVY AirCab的市場認可度已初步顯現，截至目前，該機型已獲得超過2000架意向訂單，累計訂單金額超過33億元，為后續量產交付奠定了堅實的市場基礎。

此外，高域采用“多旋翼+復合翼”的雙線發展策略，其自研的復合翼機型GOVY AirJet已獲得民用無人駕駛航空器特許飛行證，具備垂直起降與250公里/小時的巡航飛行能力，續航里程可達200公里，主要解決城市間的中長距離交通需求，進一步豐富了產品的應用場景。

廣汽集團通過持股廣東高域科技，設立飛行汽車制造公司的模式，填補了廣汽系在飛行汽車實體制造環節的空白，將研發成果轉化為實際產品，推動低空出行布局從概念走向現實。

廣汽集團相關負責人向《華夏時報》記者說道：“未來，廣汽高域將繼續加大研發投入，不斷提升產品性能與用戶體驗，拓展全球市場，與更多國家和地區攜手共建低空出行生態，推動全球低空經濟的快速發展，讓低空出行成為人們日常生活的一部分，開啟人類出行的全新篇章。

行業進入多元化發展

不得不說的是，國內低空經濟政策的持續完善為廣汽系飛行汽車布局提供了良好的發展機遇。2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出“發展交通運輸平臺經濟、樞紐經濟、通道經濟、低空經濟”。這是“低空經濟”概念首次寫入國家規劃。

2026年7月實施的新《民用航空法》明確300米以下空域分級管理，深圳、廣州等28個試點城市已建成超800個起降點，為飛行汽車的落地應用奠定了基礎。

而隨著低空經濟上升為國家戰略，相關政策持續加碼，飛行汽車作為低空出行的核心載體，已成為國內主流車企轉型升級的重要方向。除了廣汽集團，當前國內多家汽車制造企業已公開披露飛行汽車及eVTOL領域的布局規劃，通過自主研發、設立專項主體、投資合作、戰略并購等多種方式，推動相關技術落地與產品迭代。

小鵬汽車是國內較早布局飛行汽車領域的車企之一，通過旗下全資子公司小鵬匯天專注于飛行汽車的研發、試驗、生產與商業化運營，是國內飛行汽車領域研發投入力度大、進展較快的企業之一。

在量產籌備方面，小鵬匯天取得了顯著進展。2025年11月3日，位于廣州黃埔的小鵬匯天量產工廠試產并下線了首臺“陸地航母”飛行器，標志著全球首條飛行汽車量產線正式貫通。

吉利集團在飛行汽車領域的布局同樣全面，通過旗下沃飛長空專注于eVTOL領域的研發與商業化運營，同時通過投資、并購等方式整合全球航空資源，形成了“研發-制造-運營”全產業鏈布局，是國內eVTOL領域的領軍企業之一。

沃飛長空的核心機型為AE200電動垂直起降航空器，2024年6月完成全傾轉過渡飛行測試，成為國內首家實現該里程碑的有人駕駛eVTOL企業。按照規劃，沃飛長空目標2026年底至2027年初完成AE200系列全適航認證，預計2030年后實現大規模商用。

此外，一汽集團作為國內大型汽車集團，也在積極布局低空經濟，通過設立專項主體推進飛行汽車研發與產業化，其核心布局主體為一汽旗翼（深圳）科技有限公司。該公司成立于2025年7月，2025年底，該公司自主研發的“紅旗天輦1號”電動垂直起降飛行汽車原型機完成總裝下線并成功首飛，標志著一汽集團在飛行汽車領域的研發取得了階段性突破。

除上述主流車企外，國內還有多家車企及科技企業布局飛行汽車領域，形成了多元化的發展格局。2月24日上午，湖北省2026年“新春第一會”現場，4款“湖北造”eVTOL首次組團亮相，讓人們對“打飛的”出行的想象有了具體的形狀。

汽車行業分析師翟強向《華夏時報》記者說道：“當前，國內飛行汽車行業已逐步從技術研發向量產落地、適航認證、場景驗證等多環節協同推進，政策端的持續加碼、資本的積極涌入、車企的全面布局，將共同推動國內低空經濟產業進入更快的發展階段?！?/p>

翟強還表示：“隨著各車企產品的逐步量產交付、適航認證的不斷推進、應用場景的持續拓展，未來國內飛行汽車行業將逐步實現規?；⑸虡I化發展，為人們的出行方式帶來全新變革，同時也將推動汽車產業與航空產業的深度融合，催生全新的產業生態。”

責任編輯：李延安 主編：于建平