Wayve獲超10億歐元融資 自動駕駛技術路線引關注

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英國自動駕駛技術公司Wayve近日宣布完成一輪總額達10.2億歐元的融資。若計入優步此前承諾的追加投資，該公司本輪獲得的新資金總額將上升至12.8億歐元。此次融資使其估值攀升至約73.4億歐元。

多元資本陣容與獨特技術路徑

參與本輪融資的投資者陣容涵蓋多個行業巨頭。汽車制造商方面，梅賽德斯-奔馳、日產以及旗下擁有Jeep、克萊斯勒等品牌的Stellantis集團均參與投資。科技領域，微軟與英偉達也作為早期投資者加入。這些投資方普遍認為，Wayve在實現城市道路自動駕駛方面探索出了一條更具潛力的技術路徑。

與多數依賴高精地圖和預設規則的傳統自動駕駛方案不同，Wayve采用了名為“具身人工智能”的技術范式。該公司聯合創始人兼首席執行官亞歷克斯·肯德爾將其原理類比為教導青少年駕駛：并非提供包含每一處細節的城市地圖，而是培養其通過視覺感知和大腦判斷來應對真實路況的能力。

Wayve的軟件系統通過分析數百萬英里的實際駕駛數據進行學習?；诖?，其自動駕駛電動汽車能夠應對從未到訪過的城市道路。據悉，該公司的系統已在歐洲、北美和日本超過500個城市完成測試，且無需針對特定街道進行預先學習。

商業化進程與行業合作藍圖

商業化落地計劃正在快速推進。根據規劃，優步將于2026年率先在倫敦推出搭載Wayve技術的自動駕駛出租車服務。優步對此制定了擴張路線圖，計劃在此后不久將服務拓展至全球10個城市。其更長遠的目標是，在2026年底前于15個城市部署自動駕駛出租車網絡，潛在候選城市包括馬德里、香港、休斯頓和蘇黎世。

在這一合作模式中，Wayve負責提供自動駕駛“大腦”，汽車制造商生產電動汽車，優步則運營叫車應用程序，形成三方協作的商業模式。

面向個人消費者市場，Wayve計劃于2027年推出搭載其“AI駕駛員”系統的量產車型。初代系統將具備“L2+”級自動駕駛能力，可實現轉向、加速和減速的自主控制，但駕駛員仍需保持對路況的監控。公司后續目標為逐步實現“L3”和“L4”級自動駕駛，屆時車輛將承擔絕大部分駕駛任務。

日產汽車正基于該技術開發一套系統，目標于2027年在日本市場推出。梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團也在探索如何將Wayve的技術集成至各自的電動汽車產品線。

成本優勢與行業影響

Wayve的技術方案具備一定的成本優勢。其系統不依賴昂貴的專用傳感器或超高精度地圖，主要利用車輛已有的攝像頭和傳感器，所有計算在車載計算機上完成。這不僅降低了汽車制造商的集成成本，也意味著在倫敦購買的電動汽車理論上無需軟件更新即可適應紐約或東京的道路環境。

自動駕駛技術研發歷來以高投入著稱。福特和通用汽車等大型車企曾因相關項目耗資數十億美元而最終選擇放棄。Wayve首席執行官亞歷克斯·肯德爾表示，公司財務狀況穩健，2024年所融9億歐元資金大部分尚未動用，加上本輪新獲的12.8億歐元，形成了充足的“戰略資金儲備”，足以支持其軟件系統的持續開發與長期迭代。

Wayve團隊認為，自動駕駛電動汽車在安全性上具有潛在優勢，例如不會疲勞駕駛、不受手機干擾或情緒影響。該公司采取與多家品牌合作的開放策略，而非自行造車，其愿景是成為汽車領域的“Windows”或“Android”式的基礎平臺。

此次大規模融資反映了資本市場對差異化自動駕駛技術路線的持續關注，也預示著全球自動駕駛商業化競賽進入新的階段。

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