德國總理默茨在中方兩天一夜，完全沒了之前高高在上的樣子

默茨難得當了回好學生，帶著自家“半壁江山”首訪中國，待了兩天一夜，全程忙得腳不沾地，只為告訴全世界一個很明白的道理，中國與西方已然兩極翻轉，即便是歐洲話事人，也只能乖乖放下架子。

2月25日，德國總理默茨順利抵京，開啟了上任以來的首次訪華，而這趟為期兩天一夜的訪問行程，也讓外界看到了一個與此前截然不同的德國總理。

曾炮轟前任總理對華態度過于軟弱的他，在上任初期，向外界展現了什么叫強硬，除了將中國定位為制度性對手，還帶頭推動歐盟對華“去風險”。

而自打敲定訪華時間后，默茨突然轉性，不僅表示與中國脫鉤不可取，還專門在訪華前夕宴請中國專家，抵華后更是用中文發帖，以表達對中國的重視。

至于默茨為何在短時間內上演大變臉，一句話就能概括：世界局勢變化太快，中國崛起速度太快，德國不想向中國低頭，但沒有繼續強硬的資本。

作為老牌的工業強國，德國是中國工業化升級的重要參考，而且德國還向中國輸出了大量先進的技術和設備，彼時的德國與中國，確實有幾分“老師與學生”的意味。

然而，如今的中國，在新能源、高鐵、光伏等諸多領域，不僅實現了對德國的趕超，還成為德國追趕的目標，這種老師被學生遠遠甩在身后的落差，自然讓德國心里不好受。

同時，美國不斷向歐洲灌輸對華強硬、去風險的理念，而中國工業化的快速崛起，在不少高端產業上與德國形成直接競爭，致使德國國內的對華強硬聲音越來越多。

所以，在這一復雜的背景下，讓德國放棄對華強硬策略，等同于主動向中方服軟，而德國骨子里的驕傲與優越感，并不期待這種情況出現。

但現實是，德國經濟在2025年的增速僅為0.2%，在全球主要經濟體中排名墊底，中國又是德國的第一大貿易伙伴，繼續奉行對華強硬顯然不現實。另外，英法等歐洲國家先后訪華，并在訪華期間拿下了實質性經貿成果，這讓默茨突然發覺，再不展開行動，最終買單的只會是德國自己。

總而言之，默茨展開的一系列動作，讓外界看到了德國對中國態度的轉變，而這種轉變，能否在短期內拉近中德兩國的關系？答案是，并不輕松。

2月25日，中德雙方高層進行會晤，從會后聲明可以看出，默茨此次訪華，中德雙方僅確定了未來關系發展的大框架，缺乏實質性突破。

例如，默茨來華雖然帶來了寶馬、奔馳、西門子等30家行業龍頭組成的高規格商業代表團，但并未像英、法、韓那樣，與中國達成實質性的經貿協議。

即使默茨透露“中方將增購最多120架空客飛機”，訪華看似有所成效，但空客并未作出評價，而且空客由歐洲多國聯合持股，并非德國獨有企業。

可見，默茨打算將空客訂單算作德國的訪華成果，進而證明這次沒白來，但這背后釋放的信號再清晰不過，那就是德國此行的實際收獲十分有限。

而另一個細節也能證明，中德關系改善任重而道遠，在雙方的聯合聲明中，德方明確提出了對“降依賴”、出口管制等問題，中方也提及對經貿泛安全化等問題的關切。

從這一點可以看出，雙方沒有藏著掖著，而是直接將分歧擺到了臺前，但問題在于，這是中德高層近幾年來的首次重要會晤，是談合作、改善關系的關鍵契機。

如今，德國在這一重要契機上仍堅持既有立場，可見其短時間內并不打算在中方關切的問題上做出讓步，可以說中德間的核心矛盾，并未因這次會晤得到實質改善。

所以，中德關系顯然不是一時半會就能拉近的，但也不能說默茨這趟旅程毫無意義，作為農歷新年首位訪華的外國領導人，默茨的到訪已經打破了中德間的僵持狀態。

而且，這次訪問也讓德國得以近距離觀察中國在高端制造領域的發展成果，這種面對面的了解，正是讓德國改變舊有的對華態度，解決分歧的關鍵。