北京
【CNMO科技消息】2月26日，理想汽車產品線負責人湯靖發布長文，詳細回應理想ONE為何采用1.2T三缸增程器而非1.5T四缸的問題。
理想ONE
湯靖坦言，理想ONE未能搭載1.5T四缸的根本原因在于時機。“2017年增程技術路線備受質疑，根本沒有1.5T增程器的選擇。”作為剛成立不久的新勢力，理想不具備自研發動機能力，只能在市場中尋找現成方案。最終，東安動力的1.2T三缸機成為當時功率和尺寸最匹配的唯一選項。
三缸機物理特性導致的NVH問題成為工程團隊的巨大挑戰。湯靖透露，為優化噪音，團隊用盡一切手段：從缸體加強到防火墻雙側隔音，甚至為0.5分貝的差距，堅持選用奔馳同款隔音棉供應商。他自曝曾因NVH壓力在李想面前對團隊發火，“這是我加入理想以來僅有的兩次發火之一”。極限努力終有回報：2019年第三方NVH排行榜中，理想ONE進入前十；停產兩年多后，成績仍處榜單中游。
2020年研發L9時，1.5T四缸面臨前艙空間不足的難題。湯靖曾致電李想建議退回1.2T三缸，但李想堅決反對：“必須上1.5T。”他預見未來車型更大、電池更大，1.2T發電功率遲早不夠用。最終團隊通過將懸置嵌入縱梁的創新方案，硬是將四缸機塞了進去。
湯靖預告，搭載全新自研第三代1.5T四缸增程器的理想L9 Livis將于二季度上市。在車身更大、輪胎更寬的情況下，WLTC油耗從7.8L降至6.3L，降幅近20%，噪音同步降低。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
