首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)剛下線沒(méi)多久，特斯拉Cybercab項(xiàng)目經(jīng)理內(nèi)基塔離職

IT之家 2 月 26 日消息，據(jù)外媒 Electrek 今晚報(bào)道，特斯拉 Cybercab 項(xiàng)目經(jīng)理維克托 · 內(nèi)基塔宣布離職，就在不久前的 2 月 18 日，Cybercab 首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)在得克薩斯超級(jí)工廠下線。

內(nèi)基塔于 2017 年作為 Model 3 生產(chǎn)線實(shí)習(xí)生加入特斯拉，當(dāng)時(shí)公司正經(jīng)歷馬斯克所稱(chēng)的“生產(chǎn)地獄”。近九年間，他從工程崗位逐步晉升，最終成為 Cybercab 整車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

內(nèi)基塔在 LinkedIn 表示，自己從 Model 3 實(shí)習(xí)生成長(zhǎng)為 Cybercab 項(xiàng)目經(jīng)理，這一經(jīng)歷意義重大。他感謝團(tuán)隊(duì)支持，并表示將在波士頓開(kāi)啟新的職業(yè)階段，但未透露去向。

在特斯拉期間，內(nèi)基塔還參與了 Model 3 Highland 改款項(xiàng)目，并在 2024 至 2025 年的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重組中留任。

他的離職，延續(xù)了特斯拉管理層持續(xù)流失的趨勢(shì)。2025 年 11 月，Cybertruck 項(xiàng)目經(jīng)理西丹特 · 阿瓦斯蒂和 Model Y 項(xiàng)目經(jīng)理埃馬紐埃爾 · 拉馬基亞同時(shí)離職。

過(guò)去兩年，特斯拉還失去了多位核心高管，包括北美和歐洲銷(xiāo)售及制造副總裁奧米德 · 阿夫沙爾、Optimus 機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人米蘭 · 科瓦奇、擁有 18 年資歷的動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人德魯 · 巴格利諾、硬件工程副總裁皮特 · 班農(nóng)，以及一位今年 1 月離職的制造總監(jiān)。

目前，特斯拉所有量產(chǎn)車(chē)型（IT之家注：Model 3、Model Y、Cybertruck 和 Cybercab）已無(wú)初代項(xiàng)目負(fù)責(zé)人留任。

內(nèi)基塔完成了 Cybercab 從概念到量產(chǎn)的關(guān)鍵階段，而該車(chē)型距離全面量產(chǎn)仍需驗(yàn)證，且馬斯克已警告初期生產(chǎn)將非常緩慢。

Cybercab 的核心問(wèn)題在于完全依賴(lài)無(wú)人監(jiān)管自動(dòng)駕駛。該車(chē)型沒(méi)有方向盤(pán)或踏板，也無(wú)法人工接管。如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行，車(chē)輛將無(wú)法使用。

特斯拉已在 2025 年 9 月調(diào)整“完全自動(dòng)駕駛”的定義，不再承諾無(wú)人監(jiān)管能力。Cybercab 將基于 AI4 硬件發(fā)布，而 AI5 芯片要到 2027 年才會(huì)推出。目前 AI4 仍未在現(xiàn)有特斯拉車(chē)隊(duì)中實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)管自動(dòng)駕駛。

特斯拉曾于 2026 年 1 月宣布推出無(wú)人監(jiān)管 Robotaxi 服務(wù)，然而僅運(yùn)行一周便停止。目前 Robotaxi 仍?xún)H限于奧斯汀小范圍區(qū)域，并依賴(lài)遠(yuǎn)程人工支持。