比亞迪加入“七年低息”，車企開(kāi)年“金融戰(zhàn)”愈演愈烈

編輯導(dǎo)語(yǔ)：特斯拉率先發(fā)力“七年低息”后，已引發(fā)比亞迪等超20家車企跟進(jìn)，2026年開(kāi)年車市競(jìng)爭(zhēng)，正從過(guò)往簡(jiǎn)單粗暴的“價(jià)格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)向以“七年低息”為核心的“金融戰(zhàn)”。

“金融戰(zhàn)”全面拉開(kāi)

2026年的車市競(jìng)爭(zhēng)，從過(guò)往更加簡(jiǎn)單粗暴的“價(jià)格戰(zhàn)”，開(kāi)始轉(zhuǎn)向“金融戰(zhàn)”，春節(jié)過(guò)后又有多家車企相繼發(fā)布“七年低息”金融政策。

2月26日，特斯拉中國(guó)官宣，在3月31日前下單的用戶，除Model 3（參數(shù)丨圖片）高性能全輪驅(qū)動(dòng)版外，Model 3與Model Y全系車型均可享受7年超低息與5年0息金融方案。作為這一輪“金融戰(zhàn)”的發(fā)起者，在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的趨勢(shì)下，又再一次強(qiáng)化了其“七年低息”政策的競(jìng)爭(zhēng)力。

一天之前的2月25日，比亞迪海洋網(wǎng)宣布全系車型推出3年超長(zhǎng)0息、7年超長(zhǎng)低息等金融政策，日供低至29元起，也是成為又一家新加入“七年低息大軍”的車企。24日，比亞迪旗下的個(gè)性品牌方程豹也同步發(fā)布7年超長(zhǎng)貸的金融政策，適用豹5長(zhǎng)續(xù)航版、鈦7全系車型。

不止比亞迪、特斯拉。2月24日當(dāng)天，還有上汽集團(tuán)旗下高端品牌智己推出了“7年0首付、3年0息”金融方案，新年現(xiàn)金紅包至高2.3萬(wàn)元，同時(shí)，超級(jí)增程車型至高可享5,000元品牌超級(jí)置換補(bǔ)貼。而在更早一些時(shí)間，長(zhǎng)安、吉利、廣汽、東風(fēng)、奇瑞等車企集團(tuán)旗下的品牌也推出“七年低息”超長(zhǎng)貸的金融政策。

其中，更有甚者，如東風(fēng)日產(chǎn)還推出了8年超長(zhǎng)期低息的金融政策（覆蓋天籟、逍客、奇駿等車型），消費(fèi)者可享受96期分期，首付0元，日供低至27元。

當(dāng)然，除了金融政策外，今年以來(lái)各車企其他促銷也是層出不窮，今年2月1日，奔馳品牌方對(duì)部分車型的廠商建議零售價(jià)格作出了調(diào)整，涉及車型的調(diào)整幅度為10%左右。而前不久，廣汽本田為其雅閣插混版，推出老客戶復(fù)購(gòu)直降10萬(wàn)元的購(gòu)車政策；還有上汽奧迪也對(duì)奧迪E5 Sportback限時(shí)優(yōu)惠，起售價(jià)降至20.59萬(wàn)元。

不過(guò)整體來(lái)看，2026年行業(yè)中出現(xiàn)的這一輪促銷政策，還是呈現(xiàn)“金融政策”為主、直降“為輔”的趨勢(shì)。

超20家下場(chǎng) 多因素影響

據(jù)中車網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前來(lái)看，僅在今年2月份就已經(jīng)有近十個(gè)汽車品牌推出“七年低息”金融政策，而如果將統(tǒng)計(jì)周期拉長(zhǎng)到2026年開(kāi)年，則是已經(jīng)有超過(guò)20家車企加入這場(chǎng)“金融戰(zhàn)”之中。從頭部的新能源大廠到新勢(shì)力，再蔓延至自主頭部與合資品牌，“金融戰(zhàn)”全面升級(jí)。

其中，首次推出“七年低息”金融政策的車企，正是在2月26日再一次強(qiáng)化金融政策的特斯拉。此前，特斯拉中國(guó)于今年1月6日宣布推出“特悠享”，下單Model 3或Model Y可享7年超低息，隨后引發(fā)小米、小鵬、理想等新勢(shì)力車企迅速跟進(jìn)。不難看出，當(dāng)下“金融戰(zhàn)”已經(jīng)出現(xiàn)愈演愈烈的趨勢(shì)。

對(duì)趨勢(shì)的出現(xiàn)，國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔對(duì)中車網(wǎng)表示，“7年低息，主要就是讓購(gòu)車門(mén)檻降低。”此前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受媒體采訪時(shí)也還表示，“車企在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出長(zhǎng)期分期方案，核心是通過(guò)金融杠桿降低購(gòu)車門(mén)檻，對(duì)沖購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡帶來(lái)的成本上漲壓力。”

同時(shí)，車企推出“七年低息”背后，一大重要原因是此前直接的“價(jià)格戰(zhàn)手段”已遭到監(jiān)管部門(mén)引導(dǎo)規(guī)范。此前，長(zhǎng)期的“價(jià)格戰(zhàn)”之下，部分車企惡性降價(jià)、虧本競(jìng)爭(zhēng)，不僅壓縮行業(yè)利潤(rùn)，還導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損閉店、擾亂市場(chǎng)秩序。2025年開(kāi)始，各相關(guān)部門(mén)發(fā)出整治“無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)”的信號(hào)。

今年2月12日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》，以貫徹落實(shí)國(guó)家整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)決策部署，進(jìn)一步規(guī)范汽車行業(yè)價(jià)格行為。一系列的政策手段開(kāi)始遏制車企的“內(nèi)卷式”價(jià)格內(nèi)耗，迫使車企尋找新的促銷手段，而更長(zhǎng)的金融政策，在相關(guān)政策放寬的情況下，成為車企促銷活動(dòng)的首選。

且相較“直降”這一常被詬病破壞價(jià)格體系、損害品牌形象的舉措，“7年低息”這類金融政策，以金融貼息的方式實(shí)現(xiàn)“隱性降價(jià)”，既降低購(gòu)車門(mén)檻，又維持終端價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定。

需求低迷 增長(zhǎng)壓力突出

多種因素的推動(dòng)下，使得當(dāng)下行業(yè)內(nèi)的“金融戰(zhàn)”舉措正在不斷升溫，此外，另一方面，還有分析認(rèn)為，今年來(lái)汽車市場(chǎng)整體承壓，導(dǎo)致此前的傳統(tǒng)促銷手段在低迷的消費(fèi)需求面前、已經(jīng)逐漸失靈，尤其是在2025年底已經(jīng)提前透支今年初的消費(fèi)需求的情況下，車企已經(jīng)面臨巨大銷量壓力，推出“七年低息”的金融方案，也能夠達(dá)到刺激市場(chǎng)需求、提升銷量的目的。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量198萬(wàn)輛，已經(jīng)同比下滑6.8%。而更關(guān)鍵的還在于1月全國(guó)乘用車的庫(kù)存壓力更加突出，此前，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026 年 1 月全國(guó)乘用車庫(kù)存高達(dá) 357 萬(wàn)輛，庫(kù)存周期達(dá)70天，遠(yuǎn)超 60 天的警戒線，經(jīng)銷商資金鏈承壓，急需快速走量緩解壓力。

而2月份，此前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布車市展望稱，受春節(jié)假期影響，2月份有效產(chǎn)銷時(shí)間很短，銷量將會(huì)處于年內(nèi)絕對(duì)谷底期。這意味著，2026年的整個(gè)開(kāi)局，車市的增長(zhǎng)趨勢(shì)也并不會(huì)樂(lè)觀。實(shí)際上，當(dāng)下車市“開(kāi)門(mén)黑”增長(zhǎng)趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。1月，各大車企交出的成績(jī)單也普遍承壓。

比亞迪發(fā)布的1月銷量為21萬(wàn)輛，同比下滑30.11%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)腰斬。1月汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，包括比亞迪在內(nèi)共有5家下滑。而特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力實(shí)際也在持續(xù)加劇，1月，Model Y失去中國(guó)新能源汽車銷量冠軍頭銜，被其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小米YU7超越。

而需要注意的是，2026年國(guó)內(nèi)各大車企、品牌普遍還制定了不低的增長(zhǎng)目標(biāo)，其中新勢(shì)力中增長(zhǎng)目標(biāo)相對(duì)激進(jìn)，如零跑汽車制定了100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，蔚來(lái)汽車表示，希望維持每年40%～50%的銷售增長(zhǎng)，理想汽車制定了約40%的增長(zhǎng)計(jì)劃，新年銷量目標(biāo)為55萬(wàn)輛。

而老牌車企中，如北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車等設(shè)定的銷量目標(biāo)增幅也達(dá)到了30%左右。不理想的開(kāi)局環(huán)境下，“七年低息”政策成為車企刺激市場(chǎng)需求、推動(dòng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵舉措。