這是洲際戰斗機，美媒：蘇-34最大航程達8000公里，殲-36還能更遠

近日，美媒軍事觀察義正言辭的表示，蘇-34鴨嘴獸戰斗轟炸機是現役的航程最長的戰術戰斗機，其續航距離能夠和多款戰略轟炸機媲美。并且不同于其他很少攜帶副油箱的俄式戰機，最大航程4800~5000公里的蘇-34鴨嘴獸戰斗轟炸機，可掛載三個3000升容量的PTB-3000副油箱，轉場航程可能為8000公里左右，足以從莫斯科直飛華盛頓，是一款洲際戰斗機。

文章后半截，軍事觀察又憂心忡忡地表示，中國成飛的殲36隱身戰斗機，體型似乎要比蘇-34大，最大航程很可能也會超越蘇-34鴨嘴獸戰斗轟炸機，并且還具備超遠程作戰與隱身打擊能力……這篇文章重點哪里是蘇-34呀，分別是殲-36好吧。一款作戰半徑可能遠超2000公里的戰斗機，實在是太讓美國愁得慌了。

物理決定的，機動性和載油量成反比，滿內油的戰斗機機動性注定比不過幾乎不剩什么燃油的戰斗機的機動性，這也是為什么飛行表演時不會加太多燃油的原因，同樣是一款特別能繞的戰斗機往往也是一架小短腿的原因，二戰時期的噴火戰斗機、BF-109戰斗機，P=51野馬戰斗機都是此類案例。

問題戰斗機的核心要義是戰斗，得先確保航程能夠滿足抵達目標戰場所需，才能討論如何在抵達核心戰場的前提上，削減作戰半徑。歐洲戰斗機之所以普遍小短腿，就是因為歐洲國家的假想敵就在對門，航程指標真的不怎么重要，但亞洲戰場真不行，小短腿還沒到戰場呢就得打道回府。

噴火戰斗機的作戰半徑只有320~380公里；bf109戰斗機的作戰半徑只有280~320公里；P-51野馬戰斗機的作戰半徑則是800~900公里， P-38這款雙發重型戰斗機的作戰半徑則是700~800公里，零式戰斗機的作戰半徑則是大到夸張的1000公里到1200公里，副油箱航程為1600~1800公里，在使用副油箱時，最大航程更是在3350公里左右，這是膀胱的極限挑戰。

蘇-34鴨嘴獸戰斗轟炸機，最大航程之所以仍舊維持在4000公里級，相較于蘇-27系列戰機，最大航程并沒有本質性的升級，遠遠低于 F-111和同時代美式戰斗機的航程差距，駕駛艙設計也是阻力較大的并聯雙座，而非阻力更小的串聯雙座。

核心原因就是因為歐洲戰場才多大？你要那么大作戰半徑有啥用？具備掛載三個3000升副油箱能力的原因，同樣是因為廣寶的西伯利亞需要超遠程、亞太戰場需要超遠程，所以就干脆上那么9噸外油決戰斗。

只不過12.1噸的內油加7.2噸的外油，直接后果就是蘇-34鴨嘴獸戰斗轟炸機擁有接近7000公里的轉場航程，能夠從莫斯科直飛西伯利亞。軍事觀察這個可達8000公里，是真的不知道他是怎么算出來的，得多苛刻的航線規劃才能滿足該需求。

但甭管7000公里還是8000公里，那都是極其驚人的數據，畢竟彈道導彈射程也才5000公里，你一款戰斗機能飛7000公里！圖-22M轟炸機的最大航程也就7000公里上下……可以說，蘇-34都是有資格搏一搏戰略戰斗機的產物。

身為一款注定要征戰廣袤太平洋的重型戰斗機，成飛殲-36采用了極其獨特的并列三發設計，并且機翼寬大，機翼占比近似于鴨翼設計的飛機，如此寬大的機翼，勢必會帶來極其優秀的內油空間。

況且隱身戰斗機不是不能外掛油箱，而是常規狀態下你沒必要外掛油箱。隱身戰斗機也不是不能設置內置副油箱，而是就2~4個彈倉，你這個內掛副油箱之后，你沒地方掛導彈了。但殲-36戰斗機并不覺得這兩個問題難以回答。

身為一款超遠程戰斗機，身為一款要直飛太平洋的戰斗機，起飛初段外掛副油箱又如何？身為11款擁有兩大兩中四彈倉的戰斗機，犧牲那兩個尺寸堪比重型戰斗機主彈倉的彈倉，用來掛油箱又如何？內掛加外掛擁有7000公里轉場航程是妥妥的，努把力上萬公里的最大航程也不是不可能，大不了犧牲主彈艙用來掛油箱唄。并且哪怕是沒有任何內置掛載，也能執行偵察任務吧？

并且隱身戰斗機不同于外掛導彈時，對航程影響極大的常規戰斗機，隱身戰斗機對于內置式的掛載，掛載導彈時對航程的影響相對較低。因此殲-36戰斗機真的有望4000公里的最大作戰半徑，對于在這種狀態下殲36戰斗機的內掛能力是否會比較慘淡，這不重要。

3000公里甚至4000公里的作戰半徑，那意味著極高的作戰靈活性，能夠從對手根本預想不到的角度掏他的后路，8000公里的轉場航程意味著能夠在不經受空中加油時，能支援除南美洲以外的所有熱點地區，實在是讓美國想想都頭大。