成眉線、18號線三期盾構掘進“百米沖刺”

建設幕墻、設備檢修、土方開挖……從地下數十米的盾構掘進，到車站基坑內的支護體系搭建，春節假期后，成都軌道交通3條在建線路迅速切換至“提速模式”。

市域（郊）鐵路成德線

29個工點率先復工

春節假期后首個工作日，上午10點，在德陽北車輛段施工現場，工人們正在進行土方開挖，部分區域已進入主體結構搭建階段，登高車上，工人們正在建設幕墻，現場一派熱火朝天。

“德陽北車輛段已率先復工。管理人員已全部到崗，一線作業人員正陸續返崗。”市域（郊）鐵路成德線相關負責人孫繁星介紹。目前，成德線作業人員到崗約2000人，全線已有29個工點率先實現復工復產。

節后復工，安全先行。建設者們有序開展復工條件驗收，從大型設備檢修到臨時用電排查，每一個環節都嚴格把關。

成德線是成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目，線路起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，全長70.87公里，其中盾構段全長44.8公里，地下段長約23.78公里，高架段長約45.39公里，路基段長約1.70公里，共設車站15座。截至目前，10座地下車站已全部封頂；盾構掘進37.1公里，占總量的83%。

項目建成后將推動成都、德陽邁入嶄新的“軌道同城”時代，促進成德兩地間產業、人口及各類生產要素的高效聚集，強化成都的中心城市帶動作用，對提升成都都市圈核心能級，推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展具有重要意義。

市域（郊）鐵路成眉線

盾構掘進已完成總量的99%

“管理人員已全部到崗，1000余名作業人員已到崗。”成眉軌道建設公司相關負責人張鐵說，全線所有工區正在陸續進行復工復產驗收工作。

25日上午，記者在市域（郊）鐵路成眉線煎茶車輛段施工現場看到，工人們正有序進行復工條件驗收后的各項準備工作。

成眉線起于成都天府新區紅蓮站，止于眉山東坡區眉山東站，全長約59.139公里，共設車站13站。截至目前，成眉線建設已全面轉入站后工程與軌道鋪設新階段：全線已有11座車站主體結構封頂；盾構累計掘進19.47公里，完成總量的99%，10個盾構隧道實現洞通；軌道鋪設已完成約52公里。

線路建成后，將有效縮短成都至眉山的時空距離，實現成都市天府新區、視高產業功能區、黑龍灘旅游風景區、眉山市主城區等重點功能區的快速通達，促進成眉兩地間產業、人口及各類生產要素的高效集聚，對推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展具有重要意義。

18號線三期

盾構掘進沖刺“最后400米”

24日14點，記者走進18號線三期火車北站站后停車線工區，工人們有的在基坑內進行土方開挖，有的在進行錨索施工，穿插著支護體系的監控測量，現場一派繁忙。

18號線三期相關負責人李剛介紹：“目前，火車北站站后停車線工區已正式復工，18號線三期全線已有超過1000名建設者投入生產。”

為加快項目建設，建設團隊早在節前就儲備了鋼支撐、預應力錨索等材料。據介紹，節后首個工作日，全面啟動復工“體檢”，“檢查一個點位，合格一個點位，復工一個點位。”

截至目前，18號線三期已有4座車站主體結構封頂；盾構掘進完成總量的98.3%，正加速沖刺掘進“最后400米”；機電安裝已完成總量的41%。

作為南北向軌道交通快線，18號線三期建成后將高效串聯成都站、成都南站和天府國際機場，成為中心城區與空港樞紐的重要交通紐帶。

成都日報錦觀新聞記者 楊帆 成都軌道集團供圖