突圍，向更高更廣處——菏澤民企深耕軌道交通核心領(lǐng)域側(cè)記

對(duì)于山東菏澤德通新材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德通新材料”）總經(jīng)理黃啟偉而言，德通新材料的每一次突圍都關(guān)乎企業(yè)生死?！懊鎸?duì)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)和毛利不斷走低的產(chǎn)品，被動(dòng)跟隨只會(huì)越陷越深，唯有主動(dòng)突圍，才能為這家專注于高鐵核心零部件的企業(yè)闖出生路。”近日，黃啟偉對(duì)前來(lái)采訪的記者說(shuō)。

“我們正處在出海的最好時(shí)代?！秉S啟偉說(shuō)。

時(shí)鐘撥回到2017年，德通新材料獲得國(guó)內(nèi)CRCC認(rèn)證，開(kāi)始向“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”高鐵供貨。一片高鐵制動(dòng)閘片的價(jià)格從進(jìn)口品牌的萬(wàn)余元降至5000元以內(nèi)。國(guó)產(chǎn)替代首戰(zhàn)告捷，卻也引來(lái)了更多競(jìng)爭(zhēng)者。

“2020年后，國(guó)內(nèi)能做高鐵閘片的企業(yè)從幾家增至十幾家?！秉S啟偉說(shuō)，“一片閘片的利潤(rùn)從三位數(shù)被壓縮到兩位數(shù)。”他意識(shí)到，若繼續(xù)固守舊路，企業(yè)只會(huì)陷入更深的困境。

“所以，我們決定主動(dòng)出海?！秉S啟偉說(shuō)。出海的關(guān)鍵在于產(chǎn)品。依托曾成功實(shí)現(xiàn)高鐵制動(dòng)閘片國(guó)產(chǎn)替代的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，德通新材料根據(jù)特定環(huán)境研發(fā)不同性能產(chǎn)品?！耙浴畾W洲貨運(yùn)超低摩合成閘瓦’項(xiàng)目為例，我們成為全球第二家掌握該產(chǎn)品的企業(yè)，并拿下了國(guó)內(nèi)同行業(yè)首張歐盟UIC認(rèn)證證書?！?/p>

“我們的產(chǎn)品，是在中國(guó)復(fù)雜龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)上，經(jīng)過(guò)億萬(wàn)公里安全運(yùn)行驗(yàn)證過(guò)的?！秉S啟偉說(shuō)，這份可靠性是任何實(shí)驗(yàn)室報(bào)告都難以比擬的。

2025年，企業(yè)閘瓦出口量達(dá)12萬(wàn)余塊，同比增長(zhǎng)20%，出口訂單占比近50%。

“我們正在申請(qǐng)美國(guó)鐵路ARR認(rèn)證?！秉S啟偉對(duì)此充滿信心。

2025年11月份，一份來(lái)自埃及國(guó)家鐵路公司（ENR）的訂單，為德通新材料的年終業(yè)績(jī)?cè)偬硪话鸦稹012型閘瓦2萬(wàn)塊、BZP625-B型號(hào)2萬(wàn)對(duì)、599型閘瓦6000塊……

“從詢盤到交付，客戶只給了不到3個(gè)月時(shí)間?！秉S啟偉回憶。他敢接下訂單的底氣，來(lái)自改造后的自動(dòng)化生產(chǎn)線。

2019年，德通新材料開(kāi)始逐步進(jìn)行智能化改造?！爱?dāng)時(shí)要投入數(shù)千萬(wàn)元搞技改，很多人不理解?！秉S啟偉說(shuō)。反對(duì)的理由很現(xiàn)實(shí)：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已供大于求，擴(kuò)大產(chǎn)能可能導(dǎo)致庫(kù)存積壓。但黃啟偉卻認(rèn)為：“如果產(chǎn)能提升能同時(shí)帶來(lái)質(zhì)量、效率和成本的優(yōu)勢(shì)，我們就能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中勝出?！?/p>

在燒結(jié)車間，工程師對(duì)加壓式燒結(jié)爐進(jìn)行了革命性改造，創(chuàng)新冷卻方式，使每爐摩擦體產(chǎn)量大幅提升，性能與穩(wěn)定性也顯著增強(qiáng)?！靶滦凸に嚿a(chǎn)的摩擦體，剪切強(qiáng)度從15MPa提升至23MPa，摩擦系數(shù)波動(dòng)范圍明顯優(yōu)化。”黃啟偉說(shuō)。更穩(wěn)定、更優(yōu)越的產(chǎn)品性能，成為公司的一張王牌。

近年來(lái)，德通新材料持續(xù)投入智能化升級(jí)：建成全流程自動(dòng)化處理線，12臺(tái)機(jī)器人承擔(dān)關(guān)鍵任務(wù)，購(gòu)置了近3000萬(wàn)元的1∶1制動(dòng)動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)，搭建了MES系統(tǒng)。

智改數(shù)轉(zhuǎn)的直接效應(yīng)是產(chǎn)品更優(yōu)，但黃啟偉更看重其帶來(lái)的“能力躍升”?！耙郧把邪l(fā)一款新產(chǎn)品需3年，現(xiàn)在縮短至半年。而且，我們可以承接小批量、多品種的定制化訂單，這是許多以人工作業(yè)為主的企業(yè)難以做到的?！彼f(shuō)，這種柔性生產(chǎn)能力，為企業(yè)打開(kāi)了高端和海外市場(chǎng)的大門。

高鐵減振器是保障列車運(yùn)行平穩(wěn)舒適的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷?！爸苿?dòng)閘片的國(guó)產(chǎn)替代，我們做到了。但企業(yè)要持續(xù)發(fā)展，就不能總在別人劃定的賽道里競(jìng)爭(zhēng)。減振器，是高鐵更核心的‘關(guān)節(jié)’。”黃啟偉說(shuō)，攻克它，意味著德通從“替代者”變?yōu)椤昂诵姆桨柑峁┱摺薄?/p>

“創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的生命力，也是實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主可控的決定性力量。”黃啟偉總結(jié)。在他看來(lái)，創(chuàng)新就是在更高維度上構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力——走出去，讓“中國(guó)制造”邁向世界；向內(nèi)看，以技術(shù)和“數(shù)智”深度融合研發(fā)與制造；向前望，憑科技創(chuàng)新持續(xù)推動(dòng)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越。

菏澤日?qǐng)?bào)記者 馬源劭