北京
中青在線記者 陳戈輝 通訊員 張曉潔 胡福祥
2月23日是大年初七，也是春節假期的最后一天，春運迎來返程客流高峰。當日，廣州南站的站臺上人流如織，往來的旅客拖著行李匆匆而過，鮮少有人留意到下方的股道間，有一群身著熒光綠工裝的身影正在穿行，緊張而有序地忙碌著。
“26站臺，G3717次列車準備下道作業！”對講機里傳來上水班長鄧俊峰沉穩卻略帶沙啞的聲音?！按哼\以來，這個嗓子就像沾了塊牛皮糖一樣，老跟我作對?！编嚳》宕蛉さ?。
在收到準許下道作業的回復后，他與工友再次核對車次信息，從專用通道進入四百米長的股道上，依次排開，面向來車方向站定。當G3717次列車正點?？?6站臺，鄧俊峰和工友們早已準備就緒。
鄧俊峰在為列車上水。丘銓力/攝
他麻利地從吸污井里拉出粗重的吸污管，快步走到車廂排污口，打開蓋板，將吸污管穩穩接好，再依次打開吸污管槍頭閥門和列車排污閥門。
“這節車廂吸污燈已滅?！倍潭處追昼?，一節車廂作業完成。他先關列車排污閥，再關吸污管閥門，仔細確認關好后，合上吸污蓋板，將吸污管收回放好。多年的工作沉淀，讓每一步都嚴謹有序。
緊接著，他又拖出上水管、開蓋、插管、遙控注水、關水、拔管、關蓋、收管……動作一氣呵成。
“26站臺客運員，G3717次全列給水卸污作業完畢。”鄧俊峰與工友們列隊返回站臺。熒光綠的身影在人群中格外醒目，有旅客好奇地張望，又回頭匆匆趕路。
“每趟車都是滿員，工作量比平時大得多，有些車，停的時間還短，每一分鐘都在與時間賽跑?！?/p>
夜幕漸深，挑戰接踵而至。從晚上7點半到11點半，先后有24趟列車給水卸污作業臨時變更股道，另有4趟列車臨時加開。
20時02分，D2936次全列給水作業完畢。
20時22分，0D3807次全列給水卸污作業完畢。
時光流轉，站臺上的旅客換了一批又一批。鄧俊峰和工友們始終在股道間穿梭。
“G6129次從11道改2道，給水卸污，作業人員收到請回復！”23時03分，對講機里傳來急促的指令。
“G6129次改2道，上水班長鄧俊峰收到！”他從容應答。這種臨時的股道變更，意味著所有準備工作都要推倒重來。但鄧俊峰早已習慣了這種節奏，他迅速調整方案，重新部署人員。
“峰哥，6號車廂吸不出來！”23時34分，工友李濤呼叫。鄧俊峰三步并作兩步趕到現場，俯身貼近排污口。多年的經驗讓他很快作出判斷。
“有東西堵住了。”
他拿出隨身攜帶的鐵絲，小心翼翼地探入，輕輕一鉤，一堆塑料袋被帶了出來。重新啟動卸污設備，一切恢復正常。
“干這行，既要快，也要細心；既要給列車補給，也要給它瘦身?！编嚳》逯逼鹧撓聺裢傅氖痔祝亮瞬令~頭的汗水。
當天，上水班完成了186趟列車的給水卸污作業。
遠方燈火璀璨，鄧俊峰的對講機又響了，他在這里的第17個春運還在繼續。
據記者了解，自2026年春運啟動以來，國鐵廣州局廣州南站共計有超過1千名職工堅守在春運“戰場”上，保障來往旅客的團圓歸途，成為“流動的中國”背后堅定的守護者。
來源：中國青年報客戶端
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