2025年銷量一出,零跑這匹黑馬算是徹底坐穩(wěn)了頭把交椅,小米和小鵬磕磕絆絆總算達(dá)標(biāo),蔚來也在年底偷偷摸摸盈利了一回。但這些數(shù)字說到底跟我們普通人關(guān)系不大——我們關(guān)心的是,2026年,到底有啥新車值得掏錢?是繼續(xù)卷配置,還是真能卷出點(diǎn)新花樣?
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好吧,我翻了翻各家曝光的信息,發(fā)現(xiàn)今年新車名后面的數(shù)字都不夠用了,尤其是“9”。理想L9(參數(shù)丨圖片)、蔚來ES9、零跑D19,連小米都可能搞個(gè)YU9。這“9系大戰(zhàn)”聽著挺唬人,但對咱們來說,其實(shí)就一件事:曾經(jīng)高高在上的旗艦車,價(jià)格要被拉下馬了。
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先說零跑。2025年賣得最好不是沒道理,它太懂普通人了。新出的D19,定位大型SUV,車長奔著5米2去,軸距3米1,直接跟理想L9、問界M9叫板。可最讓我心動(dòng)的是它的定價(jià)——據(jù)說起步價(jià)可能在25萬左右。什么概念?以前你要花四五十萬才能摸到的空懸、雙腔CDC、800V平臺,今年25萬就能給你整上。零跑這招挺狠:我不跟你拼品牌,我就讓你用一半的錢,開上差不多的車。這不叫內(nèi)卷,這叫良心。
蔚來ES9就不一樣了,那是給預(yù)算充足的人準(zhǔn)備的。NT3.0平臺,車長超過5.36米,軸距3250mm,比理想L9還大一截。三激光雷達(dá)、天行底盤,這些聽著就貴。但蔚來真正的護(hù)城河還是換電,如果你是純電黨又經(jīng)常跑長途,換電站的便利性是充電比不了的。蔚來能不能靠ES9擺脫虧損,就看它賣不賣得動(dòng)了。
理想的進(jìn)化也有意思。新款L9 Livis,不跟你聊沙發(fā)冰箱了,改聊全線控底盤和自研芯片,算力2560 TOPS,李想說這是“具身智能機(jī)器人”。聽著玄乎,其實(shí)對咱們來說就是:車更聰明了,能自己預(yù)判路況。
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小米今年也不藏著掖著了。去年靠SU7一款車攪得天翻地覆,今年直接“六車齊發(fā)”,轎車SUV全覆蓋,動(dòng)力上純電增程兩手抓。尤其是那個(gè)“昆侖”增程SUV(據(jù)說叫YU9),綜合續(xù)航可能沖到1600公里,直接瞄著家庭用戶去。對于那些糾結(jié)純電跑不遠(yuǎn)的人,增程版小米可能是你入手“米家全家桶”的最后一塊拼圖。 雷軍那套預(yù)期管理玩得熟:先用黑科技吊胃口,再給一個(gè)你拒絕不了的價(jià)格。
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小鵬呢?2025年勉強(qiáng)過關(guān),今年變得務(wù)實(shí)多了。增程終于落地,G7增程版和旗艦GX都有增程可選。更狠的是,G7增程版的純電續(xù)航據(jù)說能做到430km——比現(xiàn)在市面上的增程車高出一大截。這意味著你日常通勤基本不用加油,真正實(shí)現(xiàn)“市區(qū)當(dāng)純電,長途無焦慮”。這才是解決痛點(diǎn),而不是制造噱頭。 另外小鵬的飛行汽車和人形機(jī)器人也要量產(chǎn)了,雖然跟買車關(guān)系不大,但至少說明何小鵬沒在畫餅。
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鴻蒙智行這邊,今年陣容更大了。問界、智界、享界、尚界、尊界湊齊了“五界”。問界M6填補(bǔ)M5和M7之間的空白,預(yù)計(jì)28-32萬,算是普通人最容易夠到的華為全家桶。智界V9是首款旗艦MPV,二胎奶爸可以蹲一蹲。至于尊界,百萬級對標(biāo)邁巴赫,咱看看就好,它的存在更多是為了拉高品牌。
總結(jié)一下,2026年車市就三個(gè)趨勢:
第一,技術(shù)越來越像。全線控底盤、激光雷達(dá)、高算力芯片,各家都在卷,最后可能誰也卷不過誰。
第二,動(dòng)力形式模糊了。純電、增程、插混,同一款車全給你安排上,你不用再站隊(duì),按需選就行。
第三,競爭更殘酷。新車雖多,但不是每個(gè)“9”都能活下來。
但對新勢力而言,2026年也是“生死之年”,沒有核心產(chǎn)品力的品牌終將被淘汰,而能精準(zhǔn)抓住用戶痛點(diǎn)、持續(xù)落地實(shí)用科技的品牌,才能在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟。最終誰能守住銷冠、誰能成功逆襲、誰能成為新黑馬,讓我們拭目以待。而對準(zhǔn)備買車的網(wǎng)友來說,只需聚焦自己的核心需求,結(jié)合預(yù)算選擇,2026年的這些新勢力新車,大概率不會(huì)讓你失望。
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15960183947 黃主編
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