2月23日,巴拿馬政府派人強行闖入兩座運河港口,當場要求中企員工離開,不服從就面臨刑事起訴。
一家企業在這片土地上經營了28年,投入超過18億美元,如今連門都不讓進了。
這不是商業糾紛,這是一場有預謀的“奪權”。而中方的回應,比很多人想的要狠得多。
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1月29日,巴拿馬最高法院裁定長和集團旗下巴拿馬港口公司持有的經營合約違憲,所以該公司的經營合同無效。
尤其是剛判定違憲第二天就有新的運營方立馬頂上,速度快得讓人咋舌。
正常情況下,哪怕是有爭議的裁決,也得有個過渡時間,可巴拿馬這邊倒好,裁決一落地,替補就直接上崗,連一點緩沖的余地都不留。
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但有一個小細節,其實很多人都沒注意到。
其實早在裁決出來前大半年,接盤的丹麥馬士基集團,已經悄悄收購了連接這兩座港口的巴拿馬運河鐵路公司。
可能有人不懂這意味著什么,簡單說,鐵路是港口貨物進出的關鍵通道,控制了鐵路,就相當于掐住了港口的命脈。
裁決是1月29日才判定的,而馬士基卻提前半個月就出現了,要說這不是為了后來接管港口做準備,有人會信嗎?
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別小看這一句話,里面的門道可不少。
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這么多年沒變過,現在突然就換了,給誰看的,大家應該都知道吧?
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從開始布局到最終強闖接管,巴拿馬用了18個月,一步步給中企設套。
2025年1月,白宮新政府上臺次日,巴拿馬審計署便突擊進駐長和當地辦公室啟動查賬,想看看到底有沒有違約行為,節奏高度同步。
長和自然是不認巴拿馬審計署按上的各種罪名,全盤否認指控,并出示了2020年巴審計署專項核查報告。
證實當年已確認其完全履約,結果六年后又翻臉說有問題,違背契約精神。
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雙方爭執不下,2月份美方高層又開始介入,美國國務卿魯比奧甚至親自來到了巴拿馬,和總統交談。
3月長和擬出售43個港口,還是美國貝萊德財團付款買下的。
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因為這筆交易危險性,被中方制止了,交易暫停。
沒想到后面交易還沒重啟,巴拿馬就正式起訴,快速走完司法程序,以裁定違憲為由強行接管港口,整套流程如同提前排演過一樣。
這一套流程下來,每一步都算得明明白白,就是沖著奪取港口經營權來的。
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面對巴拿馬的蠻橫操作,中方沒有廢話,直接甩出四招組合拳,每一招都精準打在巴拿馬的軟肋上。
第一招是凍結工程項目,其中最受關注的就是價值14億美元的運河第四橋工程。
這個項目由中國交通建設公司負責,是巴拿馬急需的重點基建,也是巴拿馬未來十年城市升級的重要一環。
中方直接暫停了相關談判,這對巴拿馬的發展打擊極大。
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第二招是卡住農產品通道,加強對巴拿馬香蕉、咖啡等農產品的檢驗檢疫,增加他們的出口難度,清關時間也明顯加長了。
而這些農產品正是巴拿馬的經濟支柱之一,偏偏巴拿馬想指責,也沒有合適的理由,畢竟這就是常規質檢啊。
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第三招是航線重新評估,鼓勵國內航運企業調整航線,減少對巴拿馬運河的依賴,把貨物通過墨西哥等港口進行中轉。
第四招最關鍵,直接啟動國際仲裁,長和要求巴拿馬賠償超20億美元,用法律武器維護自身權益。
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中方的反制一出手,巴拿馬就扛不住了。
2月4日,巴拿馬總統穆利諾還在社交平臺上態度強硬,放話說會堅決執行裁決。
可僅僅過了一天,2月5日的記者會上,他就立馬改口,“裁決已經做出,但還不清楚何時執行”。
穆利諾之所以一天就變臉,核心原因就是巴拿馬的經濟結構太脆弱,根本扛不住中方的反制。
巴拿馬的經濟高度依賴運河和港口,而中國是巴拿馬運河的第二大用戶,貢獻了大量的通行費收入。
同時,中國也是巴拿馬農產品的重要出口市場,更是不少基建項目的投資方。
中方一旦出手,巴拿馬的財政收入、出口貿易都會受到重創,他們根本耗不起,也扛不住。
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軟了幾天之后,巴拿馬又開始硬氣起來,2月23日,直接攤牌了。
他們派人強行闖入港口,不僅驅逐中企員工,還放出狠話,不服從就追究刑事責任,甚至注銷了中企員工的門禁權限,連辦公用品都不讓帶走。
就在強行闖港的同一天,穆利諾還裝模作樣地找了個借口,以“緊急社會公共利益需要”為由,宣布將兩座港口移交給巴拿馬國家海事局。
把港口的臨時經營權一分為二,交給早就提前布局的馬士基和另一家航運公司。
面對巴拿馬的卑劣行徑,長和當天就發表聲明,怒斥巴拿馬的行為違法違規,明確表示會堅決維權。
香港特區政府商務及經濟發展局局長,向巴拿馬駐港總領事提出嚴正抗議,要求巴拿馬立即糾正錯誤做法。
中國外交部發言人也在例行記者會上重磅發聲,再次重申中方立場——堅決維護中企在海外的合法權益。
其實巴拿馬這場強行奪港,最可怕的不是趕走一家中企,而是開了一個極其惡劣的先例—用所謂的“違憲審查”,隨意推翻已經生效多年的商業合約。
大家可以想想,如果這個先例站住了腳,全球還有哪個投資者敢相信巴拿馬的合同效力?
今天他們能以“違憲”為由趕走中企,明天就能用同樣的借口,趕走其他國家的企業。
久而久之,沒有投資者敢來,巴拿馬的經濟只會越來越差,最終自食惡果。
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