游戲結束，李嘉誠全面清倉，巴政府硬搶124億資產，結果搬石砸腳

一筆交易，暗藏全球投資環境改變的重大信號，如何解讀呢？26號，長江實業集團有限公司發布公告稱：長實附屬公司、電能實業附屬公司等已與買方英國安集集團及其擔保人訂立購股協議，決定悉數出售其持有的英國電網全部股權。公告文件顯示，交易以前，英國電網公司由長江基建和電能實業各持股40%，長實集團持股20%。也就是說，李嘉誠旗下產業持有英國電網已發行股本的100%，而這次的交易，李嘉誠事實上將英國電網資產“清倉”式轉讓給了買方。大家認為此舉有著怎樣的意義呢？

幾天前，巴拿馬政府剛剛直接廢除了長和原本有效期到2047年的特許經營權，強行接管了長和在巴運營的2座港口，整整18億美元，相當于124億人民幣的資產，就這么被巴拿馬政府硬搶。當然了，巴拿馬想要就此當無事發生，恐怕是不太可能的，他們這一所作所為，結果很可能是搬起石頭砸自己的腳。中方明確表示將堅決維護企業的正當合法權益，看這個情況，巴拿馬很可能要為自己的行徑付出代價，接下來，他們恐怕笑不出來了。

但是，大家注意了，圍繞中巴近期的爭議，僅僅只是全球局勢變化的一個側影而已，大家如果從宏觀角度出發，就會發現從巴拿馬政府硬搶124億資產，到李嘉誠全面清倉，標志著一個全新時代的來臨。可惜的是，這很可能不是一個好的時代。如何解讀這一切呢？

事實上，中巴圍繞巴拿馬運河有關港口之間的爭議，真正的始作俑者并非巴拿馬，而是美國，去年美財團妄想強行從長和手中買走43座港口的陰謀未能得逞，這才有了今年巴拿馬搶占港口一事的發生。而要討論美國對巴拿馬運河港口的野心，就必須談到兩件事：第一，特朗普一直都想奪取巴拿馬運河，這一點是特朗普自己都不掩飾的；第二，近年來，隨著美國乃至整個西方反華野心日趨強烈，越來越多西方國家開始在對外投資港口等核心基礎設施領域和中國較勁。

而這一局勢，正促使全球投資環境發生變化，基于戰略層面的因素，核心基礎設施的主權屬性正在超越商業屬性，外國投資難度正越來越大。不僅僅是巴拿馬的港口，就拿這次李嘉誠“清倉”式出售的英國電網來說，其實早在英國脫歐之際，公用事業領域已經成為政策敏感區，英國政府過去就曾以“國家安全”為由嘗試強制長和出售部分電信業務。

早在去年，長和嘗試打包出售43個港口之際，這件事當中就還有一個細節很值得我們注意，就是長和在將外部大量港口出售的同時，依然堅持保有位于香港以及包括深圳在內的內地等諸多港口資產。這說明什么問題呢？長和打包出售43個港口一事固然問題很大，但這恰恰說明，李嘉誠其實一早就有“西退東守”的意圖，因為在他眼中，境外的資產事實上已經不再安全了，因此他想要盡早套現，鞏固國內的安全區域資產。

李嘉誠近年其他交易也在表明他的這一意圖，比如去年年底，他就出售英國鐵路租賃公司UK Rails，今年年初，他又清空了倫敦金融城核心寫字樓，再加上這次的交易，這一切的行為，都并非簡單的“看空歐洲”。從深層次來講，李嘉誠的動向正表明，過去那個資本能夠在國際上憑借自己的眼光，并且基于各地法律法規進行合理投資或收購時代的終結。“在商言商”的游戲已經結束，這四個字在世界各國尤其是西方勢力范圍下的核心基礎設施的投資舞臺，正逐步淪為歷史。

相信很多人對李嘉誠其人都有不同的看法，但無論大家如何質疑李嘉誠的其他方面，唯有一點，我相信大家都存在類似的看法，就好像對巴菲特一樣，我們獨獨不能質疑李嘉誠的眼光！當大國博弈進入深水區，當西方出于針對中國的意圖，無所不用其極之際，李嘉誠開始割棄在境外尤其是在西方的資產，這本身就是一種“棄車保帥”的智慧。

當西方的吃相越發難看之際，中資的海外重資產正成為一塊肥肉，就如同一個小孩子捧著一大塊金子招搖過市，正受到西方政壇的集體覬覦。而相對應的是，國內的重資產正成為中資的安全區，而這無疑也進一步彰顯了中國和西方之間，高下立判！