問界M6信息，7種車漆，運動桶椅，全系四驅

設計怎么樣？

智能系統怎么樣？

動力系統怎么樣？

在鴻蒙智行體系中，問界M6定位于25萬元級新能源SUV市場，彌補了M5與M7之間的空白。

設計怎么樣？

問界M6車身長度達到4960mm，軸距2950mm，已經進入中大型SUV區間。但在視覺層面，設計師刻意弱化了傳統中大型SUV的厚重感。車頂線條后段下壓、D柱傾角增大、側窗比例拉長，整車重心在視覺上更為后移，營造出更接近轎跑SUV的姿態。

前臉設計不再采用家族化的貫穿式燈帶，而改為分體式燈組結構。燈腔內部結構復雜，強調精致感，前保險杠兩側設置了真的導流通道，優化輪拱氣流，輔助制動系統散熱，改善了空氣動力學表現，而不是單純的裝飾元素，在保險杠中間，還有一組智駕小藍燈。

隨著新規禁止全隱藏式門把手，問界也適時推出了半隱藏門把手設計，降低風阻的同時，避免了全隱藏結構可能出現的可靠性問題。根據不同配置，新車提供20或21英寸輪圈，搭配低扁平比輪胎和紅色制動卡鉗，進一步增加運動氣息，與M7和M8這樣偏向商務與家庭的車型形成差異。

尾部采用類貫穿式燈帶結構，但發光區域進行了分段處理，出門不會撞衫，與如今同質化嚴重的整條燈帶有明顯區別。內飾方面，曝光的圖片可以看出，采用三輻式方向盤和一體式頭枕的運動座椅，車漆也多了紫色、橙色這樣的個性化色彩，車身顏色達到7種。整體來看，問界M6在比例和細節層面強調年輕化和運動感，讓一輛中大型尺寸的SUV看起來更有活力。

智能系統怎么樣？

在智能層面，問界M6延續了鴻蒙智行的核心。座艙搭載鴻蒙智能座艙5.0系統，配備15.6英寸中控屏，車機系統可以與手機、平板等終端互聯，多設備無縫協同，應用也可以流轉，導航、音樂、會議等內容可以在不同設備之間無縫切換。對于使用華為手機平板或者電腦的的用戶來說很方便，當然即使你沒有華為設備，車機系統的流暢度和語音交互能力也不輸對手。

M6配備頂置激光雷達，并增加后向固態激光雷達，同時結合攝像頭與毫米波雷達，組成360度感知的硬件。后向激光雷達在同級車型中并不常見，可以增強低速與倒車場景的環境建模能力，尤其在弱光或復雜障礙環境下，對低矮物體的識別更加穩定，對于新手來說，倒車不怕盲區和看不到的低矮障礙物。

目前M6的輔助駕駛系統沒有具體信息，但根據定位，大概采用華為乾昆智駕ADS 4（參數丨圖片）.0系統，通過實時環境感知與算法迭代，提升復雜路況處理能力。從硬件規格與系統架構來看，問界M6的主要亮點在于后向固態激光雷達的加入，解決了新手倒車難這個問題。

動力系統怎么樣？

動力系統方面，問界M6提供增程與純電兩種方案，全系采用前后雙電機四驅，160kW+180kW的電機組合，前后軸扭矩獨立控制，濕滑路面開起來更方向。增程版本搭載1.5T四缸發動機作為發電單元，不直接驅動車輪。電池容量有37度與53度兩種規格，純電續航可以達到272公里。在日常城市通勤場景下，可以實現長時間的純電行駛；長途出行由增程系統補充電量，綜合續航超過1400公里，補能方式靈活，大電池版本經常在市區開，幾乎可以當純電車，用車成本低，出去玩加一箱油，也不怕續航不夠。

純電版本搭載100度的三元鋰電池，采用800V高壓平臺，具體的動力數據暫未公布，整體來看，問界M6將雙電機四驅作為統一基礎架構，在25萬元級市場中并不多見。

底盤方面，M6預計將采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架組合。雙叉臂可以精確控制車輪外傾角變化，在壓縮行程中保持更好的接地面積，可以提升前軸的轉向精度與彎道支撐性。后五連桿則通過分離縱向與橫向力路徑，提高車輪循跡能力與濾振表現，高配車型預計提供空氣懸架與CDC可變阻尼減振器，車身高低和懸掛軟硬都可以調節。對于定位運動的M6來說，這套懸掛系統就是底氣。

選車偵探觀點：從偽裝車諜照到大量AIGC的出現，問界M6一直備受關注，隨著官圖的發布，M6的定位也更清晰，在保持“龐大身軀”，保障內部空間的同時，主打年輕化與運動感，與穩重的M7和M8形成差異，雙叉臂+五連桿的懸掛，以及標配的四驅系統，是這款車運動感的底氣。大家覺得M6應該如何定價？歡迎討論。