一句「關燈」撞了車：新能源汽車那些華而不實的「創(chuàng)新」

近日，一領克車主用語音助手關閉閱讀燈，卻被系統(tǒng)誤關全車大燈，車輛瞬間失明撞上護欄。

此事引爆輿論后，大批車主實測自家車型語音功能，極氪、深藍被曝行駛中可語音關閉大燈，而小米、特斯拉等品牌則做了安全限制，行駛中無法語音關閉核心照明設備。

這起看似荒誕的事故，撕開了新能源汽車在智能化浪潮下，部分“創(chuàng)新”設計華而不實、甚至危及安全的遮羞布。

從隱藏式門把手到全景天幕，從取消實體按鍵到半幅方向盤，這些曾被車企奉為“科技感”標桿的配置，正逐漸在用戶的真實吐槽和監(jiān)管的介入下顯露原形。

隱藏式門把手

冬天變“冰雕”，事故難逃生

隱藏式門把手曾是新能源汽車的“身份標簽”，主打降低風阻和提升美觀。然而，在實際使用中，它卻成了車主們的噩夢，甚至被稱為“奪命把手”。

首先是隱藏式門把手在極端天氣下會“罷工”。在北方冬季，隱藏式門把手極易因結冰而無法彈出，車主不得不攜帶熱水、吹風機去“解凍”，場面尷尬且危險。

其次，斷電后會成為“死門”。在車輛發(fā)生碰撞或涉水導致斷電時，電子控制的門把手可能無法彈出，阻礙車內人員逃生和外部救援。

多起事故中，路人因無法打開車門而錯失黃金救援時間。

此外，隱藏式門把手對老人、小孩或不熟悉車型的人并不友好。他們往往找不到開門位置，網(wǎng)約車司機更是每天都要花費大量時間教乘客如何開門。

鑒于頻發(fā)的安全事故，工信部已發(fā)布《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準（征求意見稿），明確要求車門必須具備機械釋放功能，且在斷電、碰撞等極端情況下能正常開啟。

全景天幕

夏日里的“移動桑拿房”

同樣被車主詬病的還有全景天幕設計，為營造通透內飾氛圍，多數(shù)新能源車型將無遮陽簾的全景天幕作為標配。

但一到夏天，它就變成了“頭頂上的燒烤架”。

盡管車企宣傳玻璃能隔絕99%的紫外線，但對紅外線的阻隔效果往往不佳，甚至出現(xiàn)“車內打傘”、“戴草帽”的奇景。

此外，大面積玻璃車頂在翻滾事故中的結構強度不如傳統(tǒng)金屬車頂，且破碎后可能對乘員造成二次傷害。

取消實體按鍵

盲操變“低頭族”

特斯拉引領的“極簡主義”風潮，讓中控大屏取代了絕大多數(shù)實體按鍵。空調、音量、后視鏡調節(jié)甚至換擋都集成在了屏幕里。

但這會分散駕駛員的注意力。駕駛員在操作屏幕時必須低頭注視，無法像實體按鍵那樣依靠肌肉記憶進行盲操。

再就是簡單的功能（如調整風向、除霧）往往需要進入多級菜單才能找到，操作效率極低。

好在工信部已經(jīng)出手，自2027年7月1日起，所有新車必須為轉向燈、雙閃、喇叭、雨刷、換擋、駕駛輔助開關等關鍵功能保留實體控制裝置。

那些“全屏化座艙”的設計潮流，即將被強制轉向。

半幅方向盤

容易抓空

源自F1賽車的半幅方向盤，曾被特斯拉、智己等車企視為“未來駕駛”的象征。

然而，家用車的使用場景與賽車截然不同。

在掉頭、側方停車等需要大幅度轉動方向盤的場景下，半幅方向盤缺乏連續(xù)的握持點，容易導致駕駛員“抓空”或換手困難，存在極大安全隱患。

此外，不規(guī)則的形狀增加了衣物、飾品勾掛的風險。

不過，工信部已在新的強制性國家標準報批稿中刪除了所有關于半幅方向盤的技術內容。

這意味著自2027年1月1日起，搭載半幅方向盤的新車將無法獲得市場準入資質，這一“創(chuàng)新”設計將退出歷史舞臺。

其他“奇葩”發(fā)明

除了上述主流槽點，還有一些更加“腦洞大開”的設計讓人啼笑皆非。

隔空開門：部分車型主打手勢感應開門，看似科幻，實則識別率不穩(wěn)定。在雨天、夜晚或手臟時經(jīng)常失靈，車主不得不對著車門反復比劃“抓空氣”，不僅尷尬，而且在緊急情況下遠不如傳統(tǒng)拉手可靠。

車載馬桶：想象一下，你開著車哼著歌，突然副駕喊要上廁所，手忙腳亂支起馬桶，車一顛簸……畫面太美。

車載淋浴系統(tǒng)：10升水箱夠洗誰？洗完全身怕是要表演“節(jié)水式搓澡”。

車載廚房：電磁爐、微波爐一應俱全，但油煙怎么辦？大功率加熱會不會有安全隱患？

這些配置確實獵奇，但也引發(fā)思考：這些“創(chuàng)新”真的實用嗎？

科技應服務于人

而非炫技

新能源汽車的初衷是通過技術創(chuàng)新提升出行效率和安全性。然而，在過去幾年的“內卷”中，部分車企陷入了“為了創(chuàng)新而創(chuàng)新”的怪圈。

這些“創(chuàng)新”背后，往往是供應鏈方案的簡單移植與發(fā)布會話術的過度包裝。

領克大燈事件、隱藏式門把手的救援困境、全景天幕的暴曬之痛，都在提醒我們：汽車的本質是交通工具，安全永遠是第一屬性。

值得欣慰的是，隨著用戶吐槽的積累和監(jiān)管政策的收緊，汽車行業(yè)正從狂熱回歸理性。

當行業(yè)從“炫技”回歸“實用”，或許才是智能汽車真正成熟的開始。（轉載自電車界）