新一代SU7被動安全：鎧甲籠式鋼鋁混合車身、2200MPa小米超強鋼

IT之家 2 月 27 日消息，今日晚間，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍在小米汽車工廠里進行直播，與多位小米技術專家暢聊小米汽車的安全體系。

小米汽車表示：汽車是一種長生命周期、使用環境極為復雜的工業品，在汽車的全生命周期內保證安全可靠是每個車企的必修課。小米汽車始終堅持安全是前提、安全是基礎、安全是一切，這也是所有產品定義及功能開發的第一評估環節。

據介紹，小米汽車擁有五層安全體系，其中「被動安全」是“關鍵時刻能兜底的硬功夫”。其中，新一代 SU7 采用多種硬核材料，包括：

• 鎧甲籠式鋼鋁混合車身，90.3% 都是高強鋼和鋁合金；
• 2200MPa 小米超強鋼，應用于“內嵌式防滾架”、車門防撞梁，這是目前行業量產上車最高強度的熱成型鋼；
• 電池包底部采用「防彈涂層」，更耐刮擦、耐穿刺，有效降低電池損傷風險；
• 小米泰坦合金用于后地板大鑄件，在高速或超高速追尾時能夠很
• 好地保障乘員艙完整性。

對于已經上市的小米 YU7 車型，該車型同樣采用鋼鋁混合材質的鎧甲籠式車身結構，設計目標是在前向碰撞、側向碰撞、后向碰撞及翻滾等多維度事故場景中為乘員艙提供有效被動安全防護。

在前向碰撞防護方面，YU7 采用復合結構前縱梁設計，縱梁主體采用 800 至 1000 兆帕強度鋼材以優化吸能效果，縱梁根部與前圍連接處則使用 1500 兆帕及 2000 兆帕高強度支撐板，旨在降低乘員艙前圍侵入風險。針對小偏置碰撞工況，通過前艙上邊梁、一體式壓鑄鋁三角梁及副車架牛角等傳力路徑實現碰撞力分散與車體滑移，配合車輪連桿設計促使輪轂旋轉脫離車體，減少對乘員艙的直接沖擊。

YU7 車身側面防護系統包含采用 2200 兆帕熱成型鋼制造的四門防撞梁。據官方數據，該材料強度為當前行業量產最高級別，相較 1500 兆帕鋼材方案，前后門防撞梁承載能力分別提升 52.4% 與 37.6%。

同時配備多腔體擠出鋁材質的超寬門檻梁，結合 2000 兆帕地板橫梁與電池包框架梁，整車橫向抗沖擊能力達 82 噸。車頂防護采用內嵌式防滾架設計，通過熱氣脹工藝將 2200 兆帕鋼管嵌入 A 柱與 B 柱空腔，使 A、B 柱承載能力分別提升 35% 與 70.5%，增強翻滾及追尾防護能力。

IT之家注意到，YU7 后部防護采用三段式大型壓鑄后地板結構，在保障后碰安全性的同時兼顧維修經濟性。該設計允許在常規追尾事故中僅更換局部損壞部件，避免整體更換壓鑄件。

在高速碰撞場景下，一體成型的壓鑄結構可發揮高強度優勢抵御形變。車輛開發階段共進行超過 50 項被動安全測試，涵蓋 64.4 公里 / 小時 25% 小偏置碰撞、90 公里 / 小時 70% 重疊后碰等嚴苛工況，測試標準覆蓋并超越 C-NCAP 及 C-IASI 要求。

小米汽車表示，其制造環節于北京亦莊工廠完成，關鍵工藝自動化率達 100%，大型壓鑄件采用 AI 驅動的 X 光探傷系統進行質檢，檢測準確率超過 99.9%，每件壓鑄件配備包含 2000 余制造參數的可追溯二維碼。白車身定期進行破壞性拆解以檢驗焊點質量、涂膠及電泳工藝。