巴拿馬強行接管長和運營近 30 年港口 中方堅決維護企業(yè)合法權(quán)益

當(dāng)?shù)貢r間2月23日，巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，上演了一場毫無底線的公然奪權(quán)。巴拿馬政府趁著復(fù)工首日的節(jié)點，直接派人強闖碼頭，單方面宣布終止長江和記實業(yè)的特許經(jīng)營權(quán)，全面控制港口的行政與運營環(huán)節(jié)，甚至粗暴禁止長和集團代表進入自己投資運營近30年的港口，轉(zhuǎn)頭就將臨時運營權(quán)交給了丹麥馬士基等外來企業(yè)。這一幕，徹底打破了國際社會對契約精神的基本認知，也讓所有人看清，巴拿馬所謂的“司法公正”，不過是為強權(quán)背書的遮羞布。

可能還有人沒理清來龍去脈，咱們先把這件事的底細扒清楚。這兩座港口可不是巴拿馬隨手贈予的，是長和集團在1997年通過合法競標(biāo)拿下的特許經(jīng)營權(quán)，2021年又按照雙方合同約定的“自動續(xù)約條款”，順利將經(jīng)營權(quán)延長至2047年。近30年來，長和集團實打?qū)嵧度胫亟穑堰@兩座原本規(guī)模有限的碼頭，打造成了拉美地區(qū)的核心航運樞紐，常年承擔(dān)著巴拿馬運河周邊大量的貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，沒出現(xiàn)過一次違法亂紀的情況，更沒給巴拿馬政府找過任何麻煩。

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巴拿馬政府卻突然翻臉不認人，早在1月份，其最高法院就毫無征兆地裁定這份運營合約“違憲”，給出的理由更是荒唐——聲稱2025年的一次審計發(fā)現(xiàn)，這份合約讓巴拿馬損失了10億美元稅收。可有意思的是，直到現(xiàn)在，巴拿馬方面連一份能支撐這個說法的證據(jù)都拿不出來，反倒還裝模作樣地對當(dāng)年授權(quán)合約的官員提起訴訟，試圖用這種自導(dǎo)自演的戲碼，掩蓋自己違約奪權(quán)的真實目的。更過分的是，這份裁定下來后，巴拿馬政府連給長和集團反應(yīng)、申訴的時間都沒留，一門心思就想著盡快把港口搶過來。

很多人疑惑，巴拿馬一個靠運河和港口吃飯的國家，為啥敢這么明目張膽地違背契約精神，得罪中國？答案其實一點都不復(fù)雜，背后少不了美國的影子。熟悉國際地緣政治的人都清楚，巴拿馬運河是連接太平洋和大西洋的咽喉要道，戰(zhàn)略價值堪比馬六甲海峽，而這兩座港口，正是運河兩端的“門戶”，誰掌控了它們，就相當(dāng)于在運河航運中掌握了主動權(quán)。中國企業(yè)掌控這兩座港口近30年，一直讓美國如鯁在喉，尤其是特朗普上臺后，更是明確將阻止中方對巴拿馬運河施加影響，當(dāng)作其在西半球的優(yōu)先事項，甚至公然提出要將巴拿馬運河交由美國掌控。

巴拿馬政府說白了就是揣著明白裝糊涂，一邊靠著中國的貨運量賺得盆滿缽滿，一邊又想靠著討好美國換取所謂的“庇護”。他們大概忘了，中國是巴拿馬運河的第二大用戶，貨運量占到了運河總貨運量的21.4%，這是什么概念？相當(dāng)于巴拿馬運河每100噸貨物中，就有超過21噸來自中國，這份體量帶來的影響力，遠不是美國幾句口頭承諾能替代的。巴拿馬以為拿中國企業(yè)的利益當(dāng)投名狀，就能跟著美國吃香喝辣，這種短視行為，簡直是搬起石頭砸自己的腳。

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早在巴拿馬最高法院裁定合約違憲時，中國就已經(jīng)亮明了態(tài)度，明確告知巴拿馬政府，中國會堅決維護中資企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。可巴拿馬顯然沒把這份警告放在眼里，反而變本加厲，選擇在復(fù)工首日強行接管港口，擺明了就是想給中方來個下馬威，試圖用強硬姿態(tài)逼迫中方妥協(xié)。他們大概高估了自己的底氣，也低估了中國維護自身利益的決心。

2月24日，中國外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會上，再次就此事作出明確回應(yīng)，語氣堅定，態(tài)度鮮明——中方在巴拿馬有關(guān)港口問題上的立場是明確的，中方將堅決維護企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。這句話不是空洞的表態(tài)，是中國的底氣，也是給巴拿馬的最后通牒。與此同時，長和集團也迅速行動，發(fā)布公告明確指控巴拿馬政府的行為非法、違約，已經(jīng)正式啟動國際仲裁程序，保留包括訴諸法律在內(nèi)的一切權(quán)利，誓要為自己討回公道。香港特區(qū)政府也同步發(fā)力，召見巴拿馬駐港總領(lǐng)事，提出嚴正抗議，中央與特區(qū)聯(lián)手施壓，足以看出中國對這件事的重視程度。

作為一名長期關(guān)注國際地緣博弈的軍事專家，我必須說，巴拿馬的行為不僅是對中國企業(yè)的公然侵犯，更是對國際契約精神的嚴重踐踏，更是在美國的操控下，破壞國際航運秩序的危險舉動。所謂的“合約違憲”，不過是一個借口，本質(zhì)上就是一場有預(yù)謀、有背后推手的違約奪權(quán)。巴拿馬大概沒想明白，國際合作的根基是誠信，一個連合法合約都能隨意撕毀的國家，今后誰還敢來投資？誰還敢與之開展合作？

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有人可能會問，中國接下來會采取哪些措施？其實答案很明確，中方的回應(yīng)從來都不是停留在口頭層面。中國有足夠的底氣和能力，為中資企業(yè)撐腰。且不說21.4%的貨運量這張王牌，單就國際仲裁和法律維權(quán)而言，長和集團的合約合法合規(guī)，巴拿馬的違約行為證據(jù)確鑿，中國完全可以通過國際司法途徑，讓巴拿馬為自己的行為付出代價。更重要的是，中國在全球航運領(lǐng)域的影響力舉足輕重，一旦巴拿馬執(zhí)迷不悟，繼續(xù)堅持錯誤做法，最終受損的只會是它自己的國家信譽和經(jīng)濟利益。

巴拿馬政府現(xiàn)在最該做的，不是繼續(xù)跟著美國一條路走到黑，也不是試圖用各種借口掩蓋自己的錯誤，而是盡快正視自己的違約行為，停止一切非法舉動，與中方和長和集團進行真誠溝通，拿出切實可行的解決方案。別真等中方徹底出手反制，才后悔莫及。要知道，中國從不主動惹事，但也從不怕事，任何試圖侵犯中國企業(yè)合法權(quán)益、挑戰(zhàn)中國底線的行為，最終都必將受到應(yīng)有的懲罰。這場港口之爭，從來都不是簡單的商業(yè)糾紛，而是一場關(guān)乎契約精神、關(guān)乎國家尊嚴的較量，中國，必將追究到底。