寶馬狂降30萬！

2026年春節后，不少打算購車的消費者發現，曾經高高在上的豪華車、合資車紛紛放下身段，優惠力度一再刷新底線，從BBA的大額降價到自主品牌的增值讓利，一場覆蓋全賽道的車市價格戰已悄然醞釀，業內預測這股降價潮將在4月達到上半年最高峰。

1月庫存壓力加大

先看一組來自乘聯會的數據。

今年1月，國內乘用車市場零售量為155.9萬輛，同比下跌13.8%，環比更是大幅回落31.5%。中汽協的統計同樣不樂觀，當月乘用車產銷量分別為206.2萬輛和198.8萬輛，同比分別下跌4.1%和6.8%。

數字背后，是消費者普遍的觀望情緒。

一方面，置換補貼正處于切換過渡期；另一方面，新能源補貼持續退坡。兩重因素疊加，讓不少潛在買家選擇“再等等看”。

這種“等”字當頭的氛圍，給車企帶來了實打實的壓力。根據中國汽車流通協會乘聯分會的數據，1月末全國乘用車行業庫存約357萬輛，較去年同期增加58萬輛，呈現庫存高位運行特征。

“今年開局確實比預期要難。”一位合資品牌區域銷售經理坦言，春節期間他們團隊幾乎沒有休息，一直在研究促銷方案，“不搶先出牌，后面更被動”。

春節后BBA售價集體“跳樓”

面對這樣的開局，德系豪華品牌率先坐不住了。

元旦當天，寶馬中國即宣布下調旗下31款車型的建議零售價。從范圍來看，此次調整涵蓋燃油車和新能源車；從力度來看，24款車型降幅超過10%，5款車型降幅超過20%。

最夸張的是純電旗艦i7 M70L，從189.9萬元直降至159.8萬元，一刀砍掉30.1萬元。

寶馬7系的入門款735Li，終端成交價已降至62.3萬元，最高優惠達27萬元；530Li尊享型也直降16萬元，35.7萬元就能開走。

奔馳緊隨其后。2月剛開始，該品牌就對四款主銷車型進行官方調價：C級最高降幅3.85萬元，調整后指導價30.46萬元起；GLC最高降幅達6.25萬元，調整后指導價35.18萬元起。

奧迪同樣沒閑著。1月15日，全新Q5L上市即給出30.98萬元的起售價，與2025款車型相比，降幅達4萬元。A6L部分車型優惠超過15.1萬元，售價跌破28萬元；A3在一些門店甚至報出了9.9萬元的“地板價”。

上汽奧迪旗下首款純電車型AUDI E5 Sportback，2025年9月才上市，至今不過5個月，就宣布綜合優惠最高3萬元，起售價下探至20.59萬元。豪華品牌新車這么快就“官降”，實屬罕見。

BBA售價為何集體“跳樓”？數據給出了答案。

2025年，BBA三家在中國市場的總銷量為181.8萬輛，占當年豪華車市場總銷量的50%左右。這一份額較前幾年的八成以上顯著下滑，反映出理想、蔚來、問界、比亞迪等自主品牌在30萬元以上高端市場的快速崛起，正在持續擠壓傳統豪華品牌的生存空間。

來源：大河報