安徽
電動知家消息，2月27日，據多家媒體報道，中國科學家研發(fā)出一種鋰金屬電池，其在室溫下的能量密度超過700Whkg，其續(xù)航里程超過1000 公里（620 英里），在低至 -50°C (-58°F) 的極寒溫度下，電池仍保持了接近400 Wh/kg 的能量密度。這標志著電動汽車高能量電池生產領域取得了重大進展。相關研究成果于北京時間2月26日在線發(fā)表于國際頂級學術期刊《自然》上。
據了解，該研究由南開大學化學學院研究員趙慶，中國科學院院士、南開大學常務 副校長陳軍，聯(lián)合上海空間電源研究所研究員李永共同完成。該技術用氟原子取代氧 原子溶解鋰鹽，大幅提升溶劑利用率，打破鋰電池延續(xù)兩百年的“氧配位”傳統(tǒng)，創(chuàng)新設計出氟配位的新型電解液。
陳軍表示，能量密度和寒冷天氣性能是電動汽車廣泛普及的兩大障礙。通過使用氟化 烴溶劑分子和鋰氟體系，該團隊提高了超高能量密度下的離子電導率和穩(wěn)定性。陳軍還表示，新型高能量密度電池“在新能源汽車領域具有巨大的潛力”，并補充說，它們還可以用于智能機器人、極地地區(qū)、航空航天等領域。
700瓦時/公斤鋰電池能量密度是什么概念呢？大家知道目前主流三元鋰電池的能量密度在250-300瓦時/公斤左右徘徊。同等重量下，新電池的續(xù)航能力直接翻倍還要多 。續(xù)航里程超1000公里又是什么概念呢？從北京到上海（約1200公里），理論上中途不需要再充電。更關鍵的是在-50℃的極寒環(huán)境中，它依然能釋放出接近400瓦時/公斤的高能量密度，展現(xiàn)出優(yōu)異的寬溫域適應性，徹底解決鋰電池低溫性能差的問題。
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