電動知家消息,2月27日,據多家媒體報道,中國科學家研發(fā)出一種鋰金屬電池,其在室溫下的能量密度超過700Whkg,其續(xù)航里程超過1000 公里(620 英里),在低至 -50°C (-58°F) 的極寒溫度下,電池仍保持了接近400 Wh/kg 的能量密度。這標志著電動汽車高能量電池生產領域取得了重大進展。相關研究成果于北京時間2月26日在線發(fā)表于國際頂級學術期刊《自然》上。
![]()
![]()
據了解,該研究由南開大學化學學院研究員趙慶,中國科學院院士、南開大學常務 副校長陳軍,聯(lián)合上海空間電源研究所研究員李永共同完成。該技術用氟原子取代氧 原子溶解鋰鹽,大幅提升溶劑利用率,打破鋰電池延續(xù)兩百年的“氧配位”傳統(tǒng),創(chuàng)新設計出氟配位的新型電解液。
陳軍表示,能量密度和寒冷天氣性能是電動汽車廣泛普及的兩大障礙。通過使用氟化 烴溶劑分子和鋰氟體系,該團隊提高了超高能量密度下的離子電導率和穩(wěn)定性。陳軍還表示,新型高能量密度電池“在新能源汽車領域具有巨大的潛力”,并補充說,它們還可以用于智能機器人、極地地區(qū)、航空航天等領域。
![]()
700瓦時/公斤鋰電池能量密度是什么概念呢?大家知道目前主流三元鋰電池的能量密度在250-300瓦時/公斤左右徘徊。同等重量下,新電池的續(xù)航能力直接翻倍還要多 。續(xù)航里程超1000公里又是什么概念呢?從北京到上海(約1200公里),理論上中途不需要再充電。更關鍵的是在-50℃的極寒環(huán)境中,它依然能釋放出接近400瓦時/公斤的高能量密度,展現(xiàn)出優(yōu)異的寬溫域適應性,徹底解決鋰電池低溫性能差的問題。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.