堅守底線！遲遲不開放瓦罕走廊，就是早就看透了本質，果然應驗了

這條走廊地處阿富汗東北角，山高路險，一年里多數時候大雪把路堵得死死的。古代時候這里是絲綢之路一段，幫著不同地方的人來來往往。

2021年8月15日塔利班拿下喀布爾后，很快就盯上這里，覺得打開它就能直接跟中國做生意，拉來投資。結果中方沒急著答應，一直用其他路徑保持聯系，這步棋后來證明走得穩。

塔利班掌權沒多久，就開始反復提開發走廊的事。他們的想法簡單，直接連通能省不少彎路，還能讓礦產資源賣出去。每次見面或者開會，他們都把這事兒擺出來，希望中方點頭幫忙修路建設施。可中方看得很清楚，當地情況復雜，不是修條路就能解決所有問題。

2023年10月，一帶一路高峰論壇在北京開，阿富汗代表又一次當面說起走廊的事。他們想借這個機會推動合作，吸引企業過去投資。中方還是選擇通過現有通道幫忙，沒有直接松口。這不是不幫忙，而是先把風險算清楚再動。

中方后來建了繞行線路，從蘭州或者烏魯木齊出發，過中亞國家再到阿富汗北部。這樣的貨運專列2025年已經跑得很穩，運的東西越來越多。時間比以前短不少，貨物也安全到達。阿富汗那邊需要工業品，這些線路就頂上了。

這些繞行方式其實挺實用。列車經過幾個國家，路程雖然長一點，但沿途穩定，不用直接面對走廊里的不確定因素。阿富汗經濟慢慢恢復，這些運輸幫了大忙。雙方貿易量也一點點上來，大家都覺得這樣先干著靠譜。

當地環境，部落多，武裝力量分散，安全隨時可能出狀況。企業過去搞項目，得自己建水電、修路，還得護著人員設備。這些都不是小事，一不小心進度就拖下來。塔利班主要力量在南部，北部控制力不一樣，這也增加了難度。

2023年1月雙方簽了石油開發協議，中方企業參與進來，想幫阿富汗建起采油煉油的鏈條。項目在北部盆地，原本希望能讓當地有自己的能源。開工后發現基礎條件幾乎從零開始，什么都得現建，成本和時間都超出預計。

當地工人技術跟不上采油這種活，從頭培訓又要花大精力。雇人按要求來就更難。安全方面還得額外花錢護著。項目推進中遇到的這些實際問題，讓進度沒達到預期。雙方溝通也越來越費勁。

2025年6月19日，阿富汗礦業部門突然宣布單方面停了這個石油項目。他們說中方投資不夠、鉆探有問題、雇人不足，還列了幾條理由。可具體證據一直沒拿出來，也沒給中方機會解釋或者補救。這做法讓合作一下子涼了。

項目停之前，基礎設施空白的問題一直拖著進度。安全風險高，勞動力技能差，這些都是擺在那里的客觀情況。阿富汗那邊配合度也不高，事情就這么卡住了。停了之后，雙方信任受了影響。

7月3日俄羅斯成了第一個正式承認塔利班政府的國家。這時間點跟石油項目停擺挨得很近。塔利班開始在不同力量間轉圈，想兩邊都討好。歐盟那邊也有援助消息傳出來，看起來他們嘗到平衡的甜頭了。

中方沒受太大影響，繼續用鐵路公路線路送貨過去。蘭州和烏魯木齊的專列還在正常跑，幫助阿富汗拿到急需的東西。這樣的方式避開了直接風險，還讓鄰居經濟有點支撐。事實擺在那，穩扎穩打比冒險強。

走廊那邊塔利班自己修了些簡易路，甚至快修到邊境了。他們希望中方能接上。可中方還是按兵不動，優先看安全和穩定。歷史經驗告訴大家，邊境地帶出點事，后果會很大。

石油項目停擺后，阿富汗想自己接著干。可資金和技術都缺，難度不小。中方企業吃了教訓，也在重新考慮合作方式。雙方關系沒斷，但節奏明顯慢下來。鄰居搬不走，還是得一起過日子。

中方堅持用間接通道，其實是給雙方都留了余地。貨運專列越跑越順，運量穩步增加。阿富汗出口的東西也能通過這些路出去。比起直接開通一條容易出問題的通道，這樣的安排更經得起時間考驗。

塔利班后來還想在走廊里繼續修路，拉投資。可中方始終把安全放在前頭。走廊連接新疆，那邊穩定對大家重要。任何隱患都不能忽略，這底線不能碰。

現在貨運專列還在跑，貿易一點點擴大。塔利班那邊也知道，中方是靠譜的伙伴。走廊的事可以慢慢談，先把眼前的事干好。雙方都這么想，關系才能穩。