湖南
今天一大早刷手機，又被雷總刷屏了？今早雷軍的微博突然更新了，轉(zhuǎn)發(fā)小米汽車微博發(fā)了幾個字：“明天見！” 配圖是一張蓋著布的神秘汽車剪影 。
好家伙，這一下子評論區(qū)就炸開鍋了。大家伙兒的第一反應(yīng)都是：啥情況？小米又要出新車了？而且是超跑？
其實就在昨天，外媒ChinaEV Home爆了個猛料，放出了一輛被車衣裹得嚴嚴實實的神秘雙門跑車。
雖然裹得跟粽子似的，但那股低趴寬體的狠勁兒，加上輪轂蓋上明晃晃的“Xiaomi”字母，是藏都藏不住了。
結(jié)合這會兒正好趕上世界移動通信大會要開幕，所有人都反應(yīng)過來了，雷軍這是要在全球科技舞臺上，亮出一張王牌 。
網(wǎng)上現(xiàn)在討論得熱火朝天，雖然官方還沒掀開蓋頭，但根據(jù)各路大神的深扒，這臺車大概率就是小米跟著名的賽車游戲《GT賽車》合作打造的“Vision Gran Turismo”概念車 。
可能有些朋友對“VGT”不太了解，這其實是游戲官方給全球頂級汽車廠商出的一道“命題作文”。
甭管什么現(xiàn)實里的造車成本、交通法規(guī)、量產(chǎn)工藝，統(tǒng)統(tǒng)扔掉，只憑想象力，給游戲設(shè)計一臺最狂、最酷、最能代表品牌技術(shù)的終極賽車 。
說白了，這就是一次關(guān)于速度和美學(xué)的“腦洞大開”。
你平時在路上看到的車，得考慮油耗、得考慮后排能不能坐人、得考慮撞了之后安不安全。但這臺VGT概念車不用，它只負責一件事，就是要帥、要快。
其實小米跟《GT賽車》的緣分早就結(jié)下了。去年游戲制作人山內(nèi)一典還專門大老遠從日本跑到北京，就為了親自試駕一把小米SU7 Ultra。
山內(nèi)一典試完之后那是贊不絕口，后來小米SU7 Ultra就成了第一臺被收錄進這款游戲的中國車 。
當時雙方就埋下了伏筆，說要一起搞點大事情。現(xiàn)在看，這個大事情，應(yīng)該就是這臺要在游戲里才能“駕駛”的VGT概念超跑了 。
到這里肯定有人要問，既然是放在游戲里的車，又不是真車，那有什么好激動的？
這話只說對了一半，雖然這臺車大概率不會直接量產(chǎn)讓你開上馬路，也不會上賽道刷圈速，但這種“概念車”的價值，遠遠不止是游戲里的一個數(shù)據(jù)包，它就像一個存放在產(chǎn)品部門的“靈感寶庫”。
大家可以回想一下，當年那些在車展上驚掉下巴的概念車，過個三五年，它們身上的某些線條、某個大燈設(shè)計、某個空氣動力學(xué)的小細節(jié)，是不是慢慢就出現(xiàn)在了咱們能買到的量產(chǎn)車上？
這臺VGT概念車也是一樣的道理，它是小米設(shè)計團隊徹底放飛自我的產(chǎn)物，這里面孕育著下一代小米汽車的設(shè)計語言，甚至是未來五到十年的技術(shù)預(yù)演。
對于喜歡小米、關(guān)注小米的人來說，這不只是看個熱鬧，更是在窺探小米汽車未來的發(fā)展方向。
話又說回來，雖然這臺VGT概念車足夠讓人熱血沸騰，但咱們也得理性看待。我認為，現(xiàn)階段小米絕對不會急著去搞一臺能合法上路的量產(chǎn)超跑。
為什么？因為這事兒根本不急，也不是重點。
第一，小米SU7 Ultra已經(jīng)把招牌立住了。
在紐北賽道官方圈速榜上，小米SU7 Ultra原型車跑出了6分22秒091的恐怖成績，拿下了原型車組的紀錄；哪怕是去掉那些賽道套件的量產(chǎn)版，也跑出了7分04秒957，在同級別里那是相當能打。
說明啥？說明小米的“快”已經(jīng)在全球最硬的考場上被證明了，不需要再靠一臺天價超跑來證明技術(shù)實力。
第二，也是最重要的一點，雷軍現(xiàn)在的核心精力，全放在“走量”上。
今年年初雷總親自定下的目標是2026年全年交付55萬臺，這已經(jīng)逼近傳統(tǒng)一線豪華品牌在中國一年的總銷量了。
對于一個才賣車兩年的新品牌來說，這簡直就是“地獄級”的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在的小米汽車，正處在產(chǎn)能爬坡和銷量沖刺最關(guān)鍵的時候，接下來還有好幾款面向大眾市場的新車要發(fā)布 。
一邊是要實打?qū)嵸u出去55萬臺車，一邊是造一臺可能賣幾百萬但注定沒啥銷量的超級跑車。
這賬誰都會算，肯定是先鋪開家用市場，讓更多人在路上開上小米車，這才是當務(wù)之急。
所以這次在巴塞羅那亮相的這臺“超跑”，更像是小米在給全球秀肌肉看，這是一次品牌形象的拔高，也是為明年或者說未來正式進軍歐洲市場做的一次盛大預(yù)演 。
總而言之，明天我們要見的，可能不是一個能買得起的新玩具，而是一個能代表中國車企頂級想象力的藝術(shù)品。
不管怎么說，光是這份“明天見”的驚喜，就足夠讓咱們這些看客搬好小板凳，坐等好戲開場了！
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