本田雅閣、豐田威蘭達花式降價，便宜十萬太夸張？

“年味”還沒有散去，2026年汽車圈的激烈對決已然上演。在春節假期和開工首日，已經有多款新車宣布上市或釋放購車優惠，花式降價暴露了車企急于提升終端銷量的決心。甚至有人們熟悉的王牌合資車型直接給出10萬元的購車優惠，吸睛指數高達五顆星。

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老車主賺翻！買雅閣（參數丨圖片）插混便宜10萬

2月春節假期期間，廣汽本田突然發布“王炸”消息。轱轆哥獲悉，為了慶祝雅閣誕生50周年，廣汽本田官宣老客戶復購雅閣e:PHEV車型只需13.88萬元，相比原價23.88萬元直接便宜了10萬元！不過，僅限量1000臺發售，老車主會不會搶破頭？

據轱轆哥了解，本田雅閣歷經十一代車型，全球累計銷量已經超過2200萬輛。其中中國市場累計銷售超過300萬輛，多年來深受國人喜愛。尤其是在油車時代，雅閣、凱美瑞、天籟并稱“日系三杰”，與大眾帕薩特、大眾邁騰、別克君越等一道統治著中高級合資轎車市場。

不過，第十一代雅閣上市后轉向電動化，主推插混動力版本，取消油電混動車型，對終端銷量影響不小。此次廣汽本田老客戶購買雅閣插混車型能夠直降10萬元，相信也與插混車型的銷量表現有直接關系。但話又說回來，雅閣插混版有更強的動力和更為平順的駕駛體驗，便宜10萬元入手簡直太劃算了！

最新數據顯示，雅閣在2026年1月售出新車1.4萬輛。橫比同級別合資轎車，整體表現仍可圈可點。不過，考慮到自主品牌正向中高端車市場發起猛烈沖擊，加上2月受春節假期影響車市表現低迷，廣汽本田以花式降價的方式提升雅閣插混版的終端銷量，也不失為明智之舉。

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豐田威蘭達新增入門版

2月24日，廣汽豐田率先出招，把合資SUV的價格打下來了。最新消息，威蘭達新增AIR版車型，權益價僅為13.78萬元起。如果你的預算在15萬以內，不用盯著鋒蘭達，可以考慮威蘭達了，汽油版和混動版車型都有，對比原來16.98萬元起的售價，入手門檻降低了3萬多。

關鍵是入門版車型也有高端配置，真皮方向盤、高級皮質座椅、外后視鏡折疊加熱、50W無線快充、64色氛圍燈、L2級豐田TSS 4.0智能駕駛系統等都是標配。加上車長4米6、軸距2米69的身材，無論是買油車還是混動車型，威蘭達作為家用SUV幾乎沒有短板。

整體來看，威蘭達在春節假期后首日就打出價格王牌，搶占市場的決心藏不住了。剛好新能源汽車受購置稅補貼退坡影響，消費者購車熱情有所下降。如果你想買一臺沒有續航焦慮、不用充電，并且油耗低、配置高且口碑較好的家用SUV，全新威蘭達AIR版車型的出現可以說踩準了節奏。不過，自家兄弟鋒蘭達又該如何應對這波降價打擊？相信這也是廣汽豐田必須思考的課題。

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合資品牌不認輸

無論是官降還是暗自降價，都逃不過價格戰的漩渦。特別是對于合資品牌來說，躺著數錢的日子已成幻影，智能化、電動化優勢又難以與自主品牌較量，目前降價既是無奈之舉，也是唯一的出路。

但從長期來看，依靠降價很難守住江山。要想奪回原有的市場份額，必須擴大優勢、補齊短板。就以廣汽豐田為例，在智能座艙領域與華為合作，在高階智駕領域則是攜手Momenta，智能化雙管齊下。加上背靠廣汽集團的研發技術，將電動化轉為優勢，這才打造出鉑智3X這款熱銷車。

不肯妥協的還有大眾，以“油電并進”的戰略推進，既要保住油車的份額，又想在電動化轉型的過程中實現領先。然而，大多數合資品牌都在轉型路上苦苦掙扎，旗下的新能源汽車難以實現高溢價，距離盈利還有很遠的路要走。轱轆哥認為，合資車企唯有放下身段，攜手本土科技公司，提升智能化水平，才有望破局重生。

當鴻蒙智行、長安等汽車品牌在春晚“露臉”奪取觀眾注意力，合資對手們已準備好釋放降價的大招。從品牌價值到產品本身，再到價格、服務，汽車品牌們從不放過任何一個制勝點。降價只是開始，全方位的對決將會在新的一年更加猛烈。暴風雨要來了！