京津冀協(xié)同發(fā)展十二載：高鐵里程翻番 “2小時交通圈”基本建成

2026年2月26日，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略迎來十二周年。作為協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域的交通一體化，“軌道上的京津冀”從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，深刻重塑著區(qū)域時空格局。數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域內(nèi)高鐵總里程從2013年底的1284公里增長到2025年底的2675公里，增長超過一倍，實(shí)現(xiàn)對所有地級以上城市的全覆蓋，“四軸八放射” 鐵路網(wǎng)布局逐步形成，“軌道上的京津冀”主骨架已基本成型。

路網(wǎng)織密，時空壓縮效應(yīng)顯著。2025年12月30日，隨著北京通州站開通運(yùn)營，京唐城際鐵路全線貫通，北京通州至唐山最快僅需55分鐘。2026年1月26日，京津冀區(qū)域首次開行環(huán)線高鐵，G8859次列車從北京西站始發(fā)，經(jīng)保定東、白洋淀終至天津西后接續(xù)運(yùn)行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿線節(jié)點(diǎn)緊密串聯(lián)。目前，京雄津保“0.5—1小時交通圈”穩(wěn)固建立，主要城市間2小時通達(dá)交通圈基本建成。

伴隨著路網(wǎng)的延伸，鐵路服務(wù)也在持續(xù)升溫。目前，國鐵北京局圖定旅客列車開行達(dá)1061.5對，較2014年增幅77%。京津城際、京滬高鐵、京濱城際、津興城際形成連接北京、天津的四條高鐵通道，高峰時段實(shí)現(xiàn)公交化開行。每日進(jìn)出京通勤列車達(dá)177列，早晚高峰日均運(yùn)送1.1萬人。定期票、計次票讓通勤成本大幅降低；電子客票、刷臉進(jìn)站讓出行更為便捷。“環(huán)線高鐵的開行時間剛好滿足通勤需求。”在雄安工作的宋先生，常搭乘G8859次列車經(jīng)停白洋淀站后步行上班，該線路開通一個月來已累計服務(wù)旅客超4.5萬人次。

客貨運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)雙提升。人享其行，物暢其流。在服務(wù)旅客“人享其行”的同時，國鐵北京局持續(xù)高質(zhì)量開行中歐和中亞班列，為“京津冀制造”搭建起高效快捷的“鋼鐵絲路”。目前，區(qū)域內(nèi)已形成天津港、石家莊國際陸港、北京國際陸港和平谷馬坊等多個開行基地，每周圖定開行中歐（中亞）班列22列，通達(dá)俄羅斯、蒙古國、德國、哈薩克斯坦等多個國家。2025年以來，北京至塔什干中亞班列、北京至明斯克中歐班列相繼首發(fā)。今年1月19日，天津新港北站發(fā)出開往阿塞拜疆巴庫的跨里海中亞班列，不斷拓展經(jīng)貿(mào)合作新空間。

記者 全亞軍