中國(guó)激光雷達(dá)產(chǎn)量占全球九成卻年虧上億

全球每十顆車載激光雷達(dá)，九顆都貼著中國(guó)制造的標(biāo)簽，聽起來像是“贏麻了”，但現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)在這一領(lǐng)域每年都會(huì)虧損上億元。

對(duì)此西方一些媒體“不解譏笑”，為何每年虧錢中國(guó)還是埋頭苦干？這背后都有什么原因呢？

如果你在2025年的某個(gè)深夜，走進(jìn)禾賽或速騰聚創(chuàng)的財(cái)務(wù)辦公室，你大概率會(huì)看到一張張充滿矛盾的報(bào)表。

一方面是如日中天的市占率，華為在2025年的裝機(jī)量中獨(dú)占41.1%的鰲頭，速騰與禾賽緊隨其后，三家巨頭聯(lián)手把原本屬于硅谷和德國(guó)的生意做成了自家后院的流水線。

可另一方面，數(shù)字懸殊得令人逐舌，2025年前三季度，速騰聚創(chuàng)虧了2.52億元，圖達(dá)通在第一季度就扔掉了超過一個(gè)億。

即便是2024年勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)微利1400萬元的禾賽，在2025年的財(cái)務(wù)波峰中也顯得步履蹣跚，這正常嗎？顯然不，這就是汽車行業(yè)的“中間層陷阱”。

車企們?cè)?025年打價(jià)格戰(zhàn)打紅了眼，智駕功能開始暴力下沉到15萬甚至12萬級(jí)別的車型，作為核心供應(yīng)商，你交不出2000元以下的激光雷達(dá)，你連入場(chǎng)的門票都拿不到。

上游的進(jìn)口發(fā)射探測(cè)器像個(gè)冷面笑匠，切走了成本的半壁江山，下游的車企老板們拿著計(jì)算器，每一個(gè)月都要往下砍幾個(gè)百分點(diǎn)。

廠商們陷入了某種“囚徒困境”：不出貨是等死，出貨多竟然是虧死，大家都在賭，賭誰先撐不住，賭誰能先靠規(guī)模效應(yīng)把對(duì)方耗走。

就在中國(guó)廠商頂著紅字報(bào)表瘋狂擴(kuò)產(chǎn)的時(shí)候，大洋彼岸傳來了令人心碎的聲音，2025年底，曾經(jīng)被硅谷寄予厚望的行業(yè)標(biāo)桿Luminar正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

這一聲悶響，標(biāo)志著第一代激光雷達(dá)神話的徹底破滅，早些時(shí)候，Velodyne在并購中失去了姓名，Quanergy則在退市潮中銷聲匿跡。

為什么？因?yàn)樗麄兺娌黄疬@種“中國(guó)式硬核競(jìng)爭(zhēng)”，當(dāng)西方還在實(shí)驗(yàn)室里雕琢一顆上萬美元的精密儀器時(shí)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在東莞和蘇州的工廠里，思考如何用生產(chǎn)智能手機(jī)的邏輯去復(fù)刻這只“眼睛”。

禾賽從2017年就開始布局的SoC/SPAD芯片化研發(fā)，在2025年終于顯現(xiàn)出了毒辣的眼光，他們明白，如果不能把復(fù)雜的離散元器件集成到幾塊硅片上，這就永遠(yuǎn)是個(gè)手工業(yè)，而不是消費(fèi)電子。

速騰緊隨其后，在2025年將核心元器件的國(guó)產(chǎn)化率一路頂?shù)搅?0%以上，這種“自愿性虧損”更像是一種過橋費(fèi)。

中國(guó)企業(yè)用這筆錢，買斷了通向未來的單程票，西方巨頭倒在了2025年的深秋，因?yàn)樗麄兗葲]有中國(guó)式的產(chǎn)業(yè)鏈縱深，也無法忍受這種為了統(tǒng)治市場(chǎng)而進(jìn)行的持久財(cái)務(wù)放血。

如果我們僅僅把目光盯著那四個(gè)車輪，可能就錯(cuò)過了這場(chǎng)戰(zhàn)役最精彩的后半程，就在2025年上半年，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)禾賽的財(cái)報(bào)里出現(xiàn)了一個(gè)驚人的跳變：他們?cè)跈C(jī)器人領(lǐng)域的出貨量竟然翻了7倍，接近10萬顆。

而速騰更狠，機(jī)器人業(yè)務(wù)的收入占比在去年升到了28%，更重要的是，那里的利潤(rùn)率比在車企面前低聲下氣要高得多。

這是真正的“降維打擊”，車企的價(jià)格戰(zhàn)雖然壓干了激光雷達(dá)的最后一滴油水，但卻意外地完成了一個(gè)史詩級(jí)的基建任務(wù)：它把激光雷達(dá)的成本，從天際線生生拽到了地平線。

當(dāng)一顆雷達(dá)的價(jià)格跌入“千元檔”，它就不再只是自動(dòng)駕駛的專屬，它開始長(zhǎng)在搬運(yùn)機(jī)器人的頭上、長(zhǎng)在清掃機(jī)器人的胸前，甚至長(zhǎng)在工廠車間的安全護(hù)欄里。

中國(guó)廠商正在玩一個(gè)極其宏大的游戲：利用汽車行業(yè)的恐怖規(guī)模來攤薄所有研發(fā)成本，然后帶著這種極致的成本優(yōu)勢(shì)，去橫掃非車領(lǐng)域的每一個(gè)角落。

這種技術(shù)外溢帶來的利潤(rùn)回補(bǔ)，正是他們?cè)谲囕d市場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷的底氣所在，這是一場(chǎng)典型的“中國(guó)式奇跡”，也可能是一場(chǎng)令人心悸的生存實(shí)驗(yàn)。

當(dāng)我們討論92%的市場(chǎng)份額時(shí)，我們究竟在討論什么？是技術(shù)的絕對(duì)領(lǐng)先，還是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈極致壓榨后的勝利？中國(guó)企業(yè)用2025年一整年的虧損，換來了全球智駕硬件標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)。

現(xiàn)在，當(dāng)Luminar們的廢墟已經(jīng)在寒風(fēng)中被清理干凈，當(dāng)所有的西方競(jìng)爭(zhēng)者都已退守在實(shí)驗(yàn)室的角落，剩下的問題就只有一個(gè)了：在這個(gè)幾乎被中國(guó)企業(yè)包場(chǎng)的賽道上，當(dāng)內(nèi)卷結(jié)束、當(dāng)價(jià)格不再是唯一的武器，誰能第一個(gè)從財(cái)務(wù)報(bào)表的紅字里，掙脫出足以支撐下一次技術(shù)迭代的尊嚴(yán)？

或者說，當(dāng)這種“屠龍術(shù)”普及到每一個(gè)角落，我們要不要擔(dān)心，下一個(gè)被卷沒利潤(rùn)的，又會(huì)是誰？