巴拿馬變天，大清算開始了！真正的大國力量，有人根本一無所知！

你敢信？剛當(dāng)總統(tǒng)半年多的巴拿馬穆利諾，突然把李嘉誠旗下的兩個(gè)核心港口給收了！2026年1月29號(hào)，最高法院直接判了——1997年的港口合同和2021年的續(xù)約都違憲！第二天政府就派警衛(wèi)進(jìn)場(chǎng)接管，連馬士基、地中海航運(yùn)這些全球航運(yùn)大佬都趕緊過來接過渡的活兒……這事兒鬧得比想象中大多了，中國這邊直接停了14億的運(yùn)河新橋項(xiàng)目，海關(guān)對(duì)巴拿馬香蕉咖啡查得嚴(yán)到通關(guān)慢半拍，到底咋回事？

先說說長(zhǎng)和在巴拿馬的港口到底有多重要。1997年李嘉誠的長(zhǎng)江集團(tuán)就進(jìn)了巴拿馬，子公司叫巴拿馬港口公司，管著太平洋入口的巴爾博亞港和大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港。這倆港可不是小角色——巴拿馬運(yùn)河40%的集裝箱都靠它們處理，相當(dāng)于運(yùn)河的“左右門神”。合同本來簽到2047年，2021年續(xù)簽的時(shí)候，巴拿馬政府還審計(jì)了好幾次，都說完全合規(guī)。長(zhǎng)和在這兒砸了不少錢：建深水泊位、買最先進(jìn)的起重機(jī)、雇了近五千當(dāng)?shù)貑T工，不少巴拿馬家庭都指著這港口吃飯。

再聊聊這次動(dòng)港口的總統(tǒng)穆利諾。他1959年6月13號(hào)出生在巴拿馬戴維市，家里就是普通中等水平，不是啥豪門。1982年從巴拿馬大學(xué)畢業(yè)，學(xué)的法學(xué)和政治學(xué)，后來還去美國杜蘭大學(xué)讀了海事法——這專業(yè)選得巧，剛好對(duì)口港口生意。回國后先開律師事務(wù)所，專門處理貿(mào)易案子，1990年才進(jìn)政府，當(dāng)過副外長(zhǎng)、外長(zhǎng)、司法部長(zhǎng)、公安部長(zhǎng)，算是政壇老油條了。2018年試水總統(tǒng)預(yù)選沒成，2024年3月轉(zhuǎn)了黨，5月5號(hào)贏了大選，7月1號(hào)剛就職半年多，就搞出這么大動(dòng)靜。

可這事兒不是突然發(fā)生的，2025年就埋下伏筆了。當(dāng)時(shí)黑石集團(tuán)領(lǐng)頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)，想把長(zhǎng)和旗下的非中國港口資產(chǎn)全買下來，包括巴拿馬這倆港。談判談得挺熱鬧，眼看要成了，中國政府突然叫停——審查之后說不行。沒過多久，巴拿馬審計(jì)長(zhǎng)就啟動(dòng)調(diào)查，翻遍了港口合同，說稅收安排不透明，還算了一筆“稅收損失”。2025年8月審計(jì)長(zhǎng)直接告到最高法院，拖到2026年1月29號(hào)，法院就下了判：1997年第5號(hào)法律和續(xù)約違憲，原因是排他權(quán)和稅收安排超了憲法界限。

判下來第二天，穆利諾就開記者會(huì)，說港口繼續(xù)正常跑，不會(huì)裁員。然后丹麥馬士基的APM碼頭公司和地中海航運(yùn)的TiL趕緊過來接手過渡，簽了18個(gè)月的臨時(shí)合同。2月23號(hào)政府正式接管，警衛(wèi)進(jìn)場(chǎng)清點(diǎn)資產(chǎn)，新團(tuán)隊(duì)當(dāng)天就上手檢查設(shè)備、培訓(xùn)員工。有意思的是，2月24號(hào)第一艘船就靠岸了，裝卸還挺正常，船員說“速度和以前差不多，但總覺得有點(diǎn)不一樣”——畢竟老板換了，誰心里不嘀咕？

長(zhǎng)和肯定不干啊！2月3號(hào)就發(fā)公告，說法院判決程序和內(nèi)容都不對(duì)，完全不認(rèn)可。子公司直接向國際商會(huì)提了仲裁，要求賠損失——包括合同剩下的二十多年的收益，這可不是小數(shù)目。律師團(tuán)現(xiàn)在在巴黎準(zhǔn)備材料，雙方已經(jīng)交換過好幾次證據(jù)，聽證會(huì)也開了幾次，估計(jì)這官司得打挺久。

中國這邊反應(yīng)有多硬？香港政府第一時(shí)間召見巴拿馬領(lǐng)事，遞了抗議信，說這事兒嚴(yán)重?fù)p害了營商環(huán)境；港澳辦也公開批評(píng)巴拿馬違背合同精神；更實(shí)在的是，中國要求國有企業(yè)停了和巴拿馬的所有新項(xiàng)目：14億美元的運(yùn)河第四橋，本來都要建橋墩澆混凝土了，現(xiàn)在圖紙直接擱著；阿馬多爾郵輪碼頭擴(kuò)建、地鐵線也全停了。航運(yùn)公司也跟著調(diào)整路線，不少船少去巴拿馬港，轉(zhuǎn)去其他港口，雖然燃料和時(shí)間成本漲了點(diǎn)，但誰也不想湊這熱鬧。

海關(guān)那邊也動(dòng)了——對(duì)巴拿馬進(jìn)口的香蕉、咖啡查得特別嚴(yán)，抽樣比例比以前高多了，通關(guān)速度慢了不少，巴拿馬的果農(nóng)都急了。有當(dāng)?shù)毓r(nóng)說“以前三天就能到中國，現(xiàn)在得等一周，香蕉都快壞了”，可這也是沒辦法的事，畢竟生意歸生意，規(guī)矩得守。

其實(shí)這事兒背后藏著不少門道。首先，這倆港口是全球航運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國每年有大量貨物走巴拿馬運(yùn)河，港口控制權(quán)要是丟了，供應(yīng)鏈安全肯定受影響，所以中國叫停黑石收購是必然的。巴拿馬最高法院突然判違憲，有人說是不是背后有西方勢(shì)力攛掇？畢竟黑石是美國財(cái)團(tuán)，之前談判被中國叫停，說不定想搞點(diǎn)小動(dòng)作。但從官方角度看，巴拿馬說“國家利益優(yōu)先”，可之前審計(jì)合規(guī)的合同突然違憲，確實(shí)有點(diǎn)說不過去。

另外，這事兒也給全球投資者提了個(gè)醒：小國家的政策變化可能比你想的快，營商環(huán)境不是一成不變的。長(zhǎng)和在巴拿馬干了快三十年，合規(guī)合同說廢就廢，換誰都得慌?，F(xiàn)在這事兒還在發(fā)酵，國際仲裁還沒結(jié)果，中國和巴拿馬的經(jīng)貿(mào)往來還僵著。長(zhǎng)和的律師在巴黎忙得腳不沾地，巴拿馬的港口員工一邊正常上班一邊擔(dān)心飯碗，中國的航運(yùn)公司還在調(diào)整路線——誰也不知道這“大清算”什么時(shí)候能結(jié)束，真正的大國力量到底會(huì)怎么影響這事兒，可能還得再等等看。

參考資料：新華社 巴拿馬港口運(yùn)營權(quán)調(diào)整最新進(jìn)展；人民日?qǐng)?bào) 中國與巴拿馬經(jīng)貿(mào)合作動(dòng)態(tài)