項目核心施工班組返崗率達100%，青島地鐵建設開年跑出“加速度”

今年是“十五五”開局起步之年，也是青島地鐵建設的關鍵一年。目前，青島地鐵在建線路8條、154公里，“十五五”期間將陸續開通運營。新春伊始，來自五湖四海的地鐵建設者們迅速返崗復工，青島地鐵在建線路加快復工復產。

地鐵5號線是串聯青島中心區軌道交通網絡的“C”形線路，連接市南區、市北區、嶗山區，與多條線路實現換乘。正月初十，中鐵十四局青島地鐵5號線土建一標06工區全面有序復工。該工區包含二站三區間，其中車站主體已全部完成，盾構區間隧道全線貫通，項目建設已從土建攻堅階段全面轉入車站內部結構和附屬工程施工階段。

“回來就有熱飯吃，安全課也上得明明白白！”2月26日上午，5號線海云庵站工地食堂熱氣騰騰，工友們端著餐盤排隊打飯，這一餐，是項目部為返崗工人準備的“開工第一餐”。截至目前，項目核心施工班組已全部返回，返崗率達到100%。

海云庵站是地鐵5號線的一座控制性工程節點車站，全長146米，為暗挖地下兩層島式車站，今年1月剛剛主體封頂。車站地處構造破碎帶中，地下水豐富，車站周邊建筑密度大，車站正上方為人流、車流繁忙的杭州路，復雜狀況給施工帶來不小挑戰。“新的一年，我們將嚴把安全質量關，細化施工流程，為后續鋪軌、機電安裝等工程奠定堅實基礎，為項目早日建成通車貢獻力量。”項目管理人員于蔭凱表示。

2號線二期常川路站鋪軌基地。周建亮 攝

在地下30多米的地鐵隧道內，一架比三輪代步車略大的設備架設在鋪設好的鋼軌上，發出低聲的鳴響，伸出的機械臂里是取代柴油機的新能源焊軌機。隨著滾燙的鐵屑在隧道里劃出一道道絢麗的弧線，兩根25米長的標準軌精準對接……在2號線二期，全線鋪軌工作正在加緊進行，力爭盡早實現全線軌通目標。這條線路通車后，將極大優化李滄東部及嶗山中部區域交通網絡布局，實現與主城區15分鐘快速通達，惠及沿線近10萬居民。

以節后復工為契機，青島地鐵集團將深入開展“干部作風建設年”活動，大力倡樹“實、新、快、嚴”的作風，強化統籌協調、優化施工方案，高質量高標準推進項目建設，為市民打造更加便捷、高效的出行環境。