米蘭7天新車脫軌致60歲路人死亡，市長調查

星期五下午16時左右，慘劇在意大利米蘭市威尼斯門區域的維托里奧·威尼托大街上演。一輛電車卷入這場慘烈的事故中。

電車正沿著維托里奧·威尼托大道高速行駛。悲劇的指針定格在16時11分23秒，當時這輛隸屬于米蘭交通公司的9路有軌電車行駛至拉扎雷托街路口。按照既定路線，它本應筆直駛向奧伯丹廣場。由于軌道道岔向左偏轉，這輛列車在高速狀態下強行過彎并發生傾斜。隨后，龐大的車身脫離軌道，無情地碾壓了一名路人，最終狠狠地撞入一家日本餐廳的玻璃櫥窗。

這段令人毛骨悚然的事故畫面，記錄了星期五下午發生在米蘭威尼斯門區域的慘劇。當時，這輛開往熱那亞門的9路電車突然失控脫軌。事故造成的傷亡情況令人觸目驚心：共有兩人不幸喪生，另有49人受傷，其中兩人傷勢極其危重。第一位遇難者名叫費迪南多·法維亞，現年60歲，事發時他正巧步行經過該路段。另一位遇難者是56歲的塞內加爾籍乘客阿卜杜·卡里姆·圖雷。

事故發生后約30秒，急救電話的鈴聲便急促響起。118急救中心的醫護人員迅速響應，調集了規模龐大的救援力量趕赴現場。倫巴第大區緊急救援中心更是緊急派出了三輛醫療車、一輛護理車、13輛救護車以及三輛應對重大突發事件的協調指揮車。此外，消防部門、地方警察和國家警察也悉數到場參與搶險。

消防員們爭分奪秒，從扭曲變形的車廂殘骸中費力地救出多名受困乘客。其中三名傷者被列為最危急的紅色代碼，被緊急送往綜合醫院、尼瓜爾達醫院和法特貝內弗拉特利醫院搶救。令人扼腕的是，被送往尼瓜爾達醫院的那名傷者最終不治身亡。

另有20名傷勢稍輕的黃色代碼傷者，被分別轉運至法特貝內弗拉特利醫院、尼瓜爾達醫院、綜合醫院、圣卡洛醫院和圣拉斐爾醫院。其余27名輕傷乘客，則由民事保護部門調派的兩輛中型客車，妥善護送至大學城醫院、圣卡洛醫院、薩科醫院、綜合醫院和尼瓜爾達醫院接受全面檢查。

如前所述，這輛涉事電車原本的行駛路線是從共和國廣場開往熱那亞門。發生脫軌的致命位置位于拉扎雷托街路口，那里恰好鋪設著另外兩條軌道，并設有相應的道岔系統，用于引導1路和33路電車駛入同一條街道。根據初步掌握的信息，在事故發生的瞬間，軌道道岔疑似被設置成了向左偏轉的狀態，而不是原本應有的直行方向。目前，事故的具體原因仍在緊張的調查取證之中，針對電車駕駛員的各項審查也在同步推進。

“這名司機擁有非常豐富的駕駛經驗，事發時他剛剛接班上崗僅僅一個小時，”米蘭市市長貝佩·薩拉在現場向媒體透露了這一細節。“一個頗為異常的情況是，就在事故發生前不久，這輛電車不知為何跳過了一個停靠站點，具體原因仍有待查明。”

這位市長同時強調，涉事車輛當時的車速處于合理范圍內，抵達該路段時的速度表現相當正常。在談及關鍵的道岔問題時，薩拉解釋說，按照常規操作，駕駛員本該親自操作道岔以確保列車繼續直行。這名駕駛員事后被立刻送往醫院接受檢查。他在維托里奧·威尼托大道現場曾向趕來協助的同事透露自己突發了身體不適。作為調查程序的一部分，辦案人員將在周五晚些時候對他進行詳細問詢。

事發時，米蘭市交通事務專員阿里安娜·琴西和公共空間事務專員馬可·馬澤伊迅速趕到了現場。出現在拉扎雷托街的，還有負責此案的檢察官馬塞洛·維奧拉、加里波第至威尼斯區警察局局長安全官員安杰洛·德·西蒙內，以及地方警察指揮官詹盧卡·米拉貝利。

“我先是聽到了一聲震耳欲聾的巨響。起初我還以為是一輛重型卡車翻車了，”距離事故現場不遠處一家酒吧的酒保心有余悸地回憶著當時的情景。他特別提到了那家被撞擊的日本餐廳：“那家餐廳才剛剛開業沒多久。我為他們感到十分難過，他們都是些本分的好人。”

撞擊發生后的第一時間，他便和店里的其他員工一起沖到了街上。他們驚愕地發現，竟然是一輛龐大的有軌電車脫離了軌道。隨后便是混亂而緊張的疏散階段，受驚的乘客們陸陸續續從殘破的車廂中逃出。

在這群驚魂未定的乘客中，還有一個年幼的孩子。“他身上雖然沒有受什么明顯的傷，但整個人顯得異常焦躁，顯然是被這突如其來的變故嚇壞了。” 為了安撫這個受驚的幼小的心靈，酒吧員工們特意拿了一些餅干送給他。

“對于今天下午發生的這起極其嚴重的事故，米蘭交通公司上下感到無比震驚和悲痛。在這個充滿無盡哀傷的時刻，我們公司的全體人員首先要將最深切的思念，寄托給那位不幸失去生命的遇難者的家屬，以及所有在事故中受傷的乘客。我們向他們致以最誠摯的慰問和關懷，”該公司在一份公開的聲明中如此寫道。

“米蘭交通公司已經全面展開內部工作，并將毫無保留地配合司法機構開展調查，以期盡快準確查明事故發生的根本原因和具體過程。我們將主動提供一切有助于調查的必要信息和技術支持，”聲明在結尾處鄭重承諾。

此次卷入脫軌事故的，是一輛名為創聯型的有軌電車，這是米蘭交通公司近年來斥資采購的新一代車型。這些嶄新的交通工具才剛剛在星期四的早晨正式投入米蘭的城市運營網絡中。米蘭市總共引進了74輛該型號電車，按照計劃，它們將在未來的兩年時間里逐步替換掉這座城市中那些款式老舊的電車。唯一的例外是那125輛極具歷史價值的“手推車”老式電車，它們作為這座城市歷史記憶的象征，將繼續在街道上穿梭。

為了完成這批新車的采購計劃，米蘭交通公司投入了高達1億9000萬歐元的巨額資金。這批列車的制造任務，由在公開招標中脫穎而出的西班牙施泰德巴倫西亞公司承擔。根據公布的技術數據，創聯型電車全長25米，由三節相互貫通的車廂組合而成，車內共設有66個寬敞的座位。