黃河橋畔守橋人 護佑晉陜交通大動脈安全暢通

春寒料峭，黃河之濱寒意襲人。2月25日凌晨，中國鐵路西安局集團公司西安工務段渭南檢查工區與華山養修工區的職工們迎著夜色出發，奔赴南同蒲鐵路黃河橋開展設備隱患聯合整治作業，用堅守與擔當守護著這座晉陜兩省交通大動脈的安全暢通。

南同蒲鐵路黃河橋全長1199米，連接陜西潼關與山西芮城，南接華山站并與隴海線相連，是區域鐵路運輸的關鍵樞紐。這座建成于1969年的橋梁歷經施工改造，由老梁結構升級為箱梁結構，華山橋隧工區職工肩負著該橋陜西段的養護重任，需定期對箱體內數千顆螺栓、橋體裂紋、橋面鋼軌及各類聯結設施開展全面檢修。

當日清晨7時20分，華山養修工區工長衛小林帶領職工完成工機具清點、班前技術交底和安全教育后，全員進入作業點位等待天窗指令。7時30分天窗開啟，職工們立即對排查出的2處道釘彈起、2處螺栓松動問題展開整治。“橋上有3408根枕木、6816條鉤螺栓、96個支座，檢查工區找問題，我們養修工區解難題，兩個工區密不可分。”衛小林一邊組織復緊道釘，一邊介紹道。

冬日的黃河橋仍有積雪覆蓋，橋下河水湍急、浮冰涌動，作業環境艱苦。為精準檢查枕木下鉤螺栓狀態，職工們跪趴在橋面，臉貼近地面仔細查看，有時一跪就是一整天，膝蓋常被磕得青一塊紫一塊。橋墩處欄桿脫焊整治更是考驗，作業人員系好安全防護裝備，從狹小橋蓋板下到橋墩平臺，在呼嘯寒風中完成高空作業。

兩小時天窗作業結束后，職工們馬不停蹄轉入箱梁復檢工作。漆黑的箱梁內，只有頭燈的光亮指引方向，檢查人員手持檢查錘，通過敲擊聲辨別螺栓緊固狀態——脆響為合格，悶響則是松動。蘭州交大橋梁與運輸專業碩士李玟慧是工區里的青年力量，一年前她扎根一線時曾遭質疑，卻始終堅信“知識要落地現場”。她把宿舍當“第二戰場”鉆研技能，最終在段上技術比武中斬獲線橋偏心測量第一名、砂漿抹面第三名，用實力回應質疑。

箱梁內，箱梁間連接的圓洞僅一米見方、距地40厘米，檢查人員需蜷縮身體穿梭，全程要經過312個這樣的圓洞，時間久了腿腳發軟，安全帽也被碰得坑洼不平。作業中，衛小林的手機響個不停，一上午就接到26個工作電話，手機里存的20多個沿線村鎮支書聯系方式，是他做好現場協調、保障作業安全的“底氣”。

在黃河橋的守橋隊伍中，還有著代代傳承的堅守。51歲的司機姚小軍是“鐵二代”，父親曾是黃河橋工所路基工區老工長，將一輩子獻給了這座橋梁。姚小軍回憶，過去的黃河橋是老梁鏤空結構，枕木靠人工搬運、鋼梁除銹要在搖晃橋面搭腳手架，每一步都驚心動魄。2019年橋梁完成電氣化改造，重體力活成為歷史，科技賦能讓養護更高效，但這份守橋的初心從未改變。如今姚小軍延續父輩使命，見證著鐵路養護的時代變遷，守護著兩代人的鐵路夢想。

南同蒲鐵路黃河橋六十余載屹立黃河之畔，從人工維護到科技賦能，從老一輩鐵路人的艱辛付出到新一代青年的扎根實干，衛小林的擔當、李玟慧的堅守、姚小軍的傳承，凝聚成三代守橋人的初心。這群黃河橋畔的守橋人，如同橋上的鉚釘般牢牢扎根，日夜守護著鐵路大動脈的安全，讓每一列列車載著旅客的期盼平安穿梭，讓這份跨越代際地堅守在黃河之畔永續傳承。通訊員 馬瑜陽 喬小虎 孫啟龍 張宇

責任編輯：安心 審核：楊勇

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