廣東
春節剛過，車市就開始熱鬧起來了。這次的主角是那個我們印象中“保守派”代表的豐田。廣汽豐田最近放了個大招，全新純電旗艦轎車鉑智7定檔3月5日預售，3月內就正式上市。看完這臺車的配置單，就一個感覺，豐田這次是真的“想通了”，與其自己埋頭苦干，不如直接把國內最牛的科技“外援”請進家門。
坐進車里，你會發現這完全不是印象中的豐田。全系標配的鴻蒙座艙5.0，可不是那種“特供閹割版”，而是正兒八經的滿血版。最近魯大師的車機流暢度排行榜，鉑智7直接殺進了鴻蒙車型的第一名，把不少新勢力都甩在了身后。
開起來也不用擔心它是“老古董”，頭頂那個顯眼的激光雷達，裝的是Momenta R6高階智駕系統，城市里堵車、高速上趕路，它都能自己應付，跟現在主流新勢力的智駕體驗看齊。
鉑智7車長超過5.1米，軸距3020mm，這身材擺在那兒就是個“大塊頭”。但真正懂車的，得看底盤，它配上了帶智能預瞄功能的雙腔空氣懸架，車子能通過攝像頭提前掃描路面，看到前面有坑洼，懸架立馬提前調整軟硬，“哐當”一下就給你過濾掉了。再加上華為Drive One電驅和那套符合NASA標準的零重力座椅，坐著舒服，開著穩當，這就是豐田理解的“旗艦”。
競品分析：新車價格預計在20萬級別，最高能跑710km。這個價位段，比亞迪漢EV（參數丨圖片）和小鵬P7+肯定是繞不開的對手。比起漢EV，鉑智7的優勢在于智能化體驗的代差。漢EV的座艙雖然也夠用，但鴻蒙座艙5.0的生態和流暢度，對于追求手機車機無縫流轉的年輕人來說，吸引力確實更大。而面對主打智駕的小鵬P7+，鉑智7則多了一張“豐田牌”和舒適底盤的底牌，它的空間甚至比小鵬P7+還要寬裕，加上那套能過濾顛簸的雙腔空懸，對于看重家人乘坐感受的用戶來說，這是實打實的加分項。
老司機辣評：鉑智7走的是條“中間路線”，既有豐田靠譜的品控和調校，又把中國消費者最在意的智能和舒適配齊了。3月5日就看價格了，如果豐田能拿出足夠的誠意，這臺車說不定真能成為合資純電的“翻身仗”。
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