比亞迪3月5日召開顛覆性技術發布會，報名開啟，邀請函已經發送了

太猛了，比亞迪將在驚蟄節氣召開顛覆性技術發布會，目前報名通道已經開啟，比亞迪股東們有的都收到了邀請函。那么問題來了，到底是什么才是顛覆性技術呢？

從此前比亞迪申報新車型和產品布局、新一代兆瓦閃充站布局來看，其實能看出一些端倪，符合王傳福先生所暗示的“驚艷技術”和“解決行業難題技術”。

最近比亞迪就舉行了針對新一代兆瓦閃充穿梭站的壓力測試，大批支持“閃充”車型參與了測試，最新的能耗標識啟用信息也證明了比亞迪今年新發布的車型能耗都有了顯著的降低。

但是是不是顛覆性技術，不是比亞迪說了算，而是要看行業整體情況。比亞迪的閃充很厲害，行業里10C充電也不差。比亞迪的3萬轉電機很猛，行業里2萬多轉的電機也湊合……

所以，比亞迪發布的顛覆性技術，一定是具備自身完全優勢的，是其他友商短時間無法超越的，更是具有引領意義的。

一直以來，做電池起家的比亞迪在堆電池上表現了出奇地克制，但是從去年年底開始，就申報了一大批搭載240kw、270kw、370kw等高功率電機，以及大電池包的新車，并且能耗都超低。

這說明比亞迪一定是解決了幾個行業難題：

一是，高功率電機在高速行駛時反電勢較高，效率下降等問題；

二是，鋰電池在低溫充放電時效率降低等問題；

三是，堆電池之后，車身變重，能耗提升等問題。

所以，盡管比亞迪沒有提前劇透，但是可以猜測的在榨干每一滴油、每一度電之后，比亞迪將推出全新的三電系統，具備超強動力、超低能耗、超大能量密度，能夠有效地解決低溫高速充放電問題的技術。至于有沒有其他的，還有待進一步披露。

比亞迪是行業內為數不多，具備完整產業鏈的整車制造廠。目前除了輪胎、玻璃沒有做，其他都能自給自足。因此比亞迪發布的顛覆性技術其實不是一項，而是一個整體。

這也就意味著顛覆性技術具有顯著的護城河特征，既包括三電提升，也包括安全、舒適等技術提升，將以產業鏈優勢形成巨大的護城河效應。

從閃充5分鐘續航400公里，到閃充5分鐘續航500公里，不僅僅是充電速度的提升，而是行業形態的變化。從“油電同速”到“電比油快”，比亞迪帶給產業的將是翻天覆地的變化。

兆瓦閃充2.0、第二代刀片電池、DM-i 6.0混動系統、天神之眼5.0智駕系統、全域1000V高壓平臺等在內的多項硬核技術只是開胃菜，比亞迪在的璇璣架構本身就具備超強的技術升級能力。

于無聲處聽驚雷，驚蟄這天開發布會，春雷乍動，萬物復蘇，比亞迪已經做好了準備，讓我們拭目以待吧。