全新騰勢Z9 GT將于3月5日正式發布,該車或將是比亞迪全新技術的首批載體(官方稱為顛覆性的新技術)。
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從此前工信部的信息來看,新車純電版本有三個版本,其中搭載102.326千瓦時電池組版本,采用后驅電機峰值功率370千瓦(503馬力),純電續航達到了續航880公里;
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搭載122.496千瓦時電池組的車型有兩種動力版本,其中后驅版本電機峰值功率為 370千瓦(503馬力),純電續航里程1002/1036公里!這也是繼蔚來、埃安之后將純電續航里程拉到1000公里以上的汽車品牌;
另外一個動力版本搭載三電機四驅(前230千瓦+后雙310千瓦)綜合710千瓦(966馬力),續航820/860公里。
目前官方還未公布該車究竟是搭載了什么技術,但相較于該車超1000公里的續航里程,更令人期待的是全新騰勢Z9 GT的電耗是如何控制,要知道該車的電池包配上超1000公里的純電續航里程,能耗已經很低了。
最后就是充電方面,新車據說將搭載第二代兆瓦閃充技術,補能或將是另外一個亮點。
插電混動版本,采用的是2.0T發動機匹配三電機驅動(電機功率未知),搭載 63.82千瓦時動力電池組,WLTC純電續航 301公里,CLTC工況純電續航里程超400公里,百公里虧電油耗 6.30升。
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除了動力和續航方面,全新騰勢Z9GT在外觀和內飾也有部分升級。外觀方面將激光雷達上移至車頂位置,新增輔助駕駛小藍燈,算得上是緊跟潮流了。
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可惜的是,新車還提供隱藏式門把手!這點差評!車身尺寸方面,全新騰勢Z9GT純電版車型長寬高分別為5180/1990/1490毫米,軸距為3125毫米,與現款保持一致。
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內飾方面最明顯的就是方向盤做了全新的設計,從原來的X形狀的四幅式方向盤升級到了現在的三幅式方向盤;其它細節方面,空調出風口采用了鍍鉻裝飾件。
目前多數用戶都在觀望搭載比亞迪全新技術的新車型,以及升級配置后的新車型,導致今年1-2月比亞迪的銷量表現不佳。根據官方數據,比亞迪2月全球銷量為190,190輛,其中海外銷量100,151輛(含乘用車及皮卡)!國內銷量不到10萬輛。
預計比亞迪此次產品調整后,3月份將會出現銷量回升,你們覺得呢?
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