美媒：隱身吊艙+副油箱，讓F-22有望緩解短腿；F-22真干不了這活

近日，美媒《戰(zhàn)區(qū)》報(bào)道稱。2026年度美國(guó)空天軍協(xié)會(huì)年度戰(zhàn)爭(zhēng)研討會(huì)（AFA Warfare Symposium）上，美國(guó)洛克希德馬丁公司推出了，掛載隱身副油箱和隱身紅外傳感器吊艙的F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)的模型。戰(zhàn)區(qū)認(rèn)為隱身副油箱能夠緩解F-22戰(zhàn)斗機(jī)臭名昭著的短腿問題。

盡管隱身吊艙和隱身副油箱對(duì)戰(zhàn)機(jī)整體RCS的影響相對(duì)較小，但同樣是不可忽視的。只不過美國(guó)他實(shí)在是沒招兒了，為了在亞太戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)抗殲-20他只能在F-47力量服役之前，硬著頭皮往死里改F-22，所以說美國(guó)現(xiàn)在真是要多后悔有多后悔，當(dāng)年停止F-22戰(zhàn)機(jī)的決定。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)的短腿+副油箱，符合歐洲戰(zhàn)場(chǎng)所需，但亞太需要?dú)?20這種大長(zhǎng)腿

F-22戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)油容量為8.2噸。進(jìn)行180公里的超音速巡航，且內(nèi)部滿掛時(shí)作戰(zhàn)半徑為760公里。不進(jìn)行超音速巡航時(shí)，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑為1090~1100公里；掛載兩個(gè)副油箱，且全程亞音速時(shí)作戰(zhàn)半徑為1570公里。

內(nèi)油為6.1噸的F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)，內(nèi)油作戰(zhàn)半徑為780~850公里；掛載兩個(gè)1800升副油箱時(shí)，作戰(zhàn)半徑為1100~1300公里。掛載三個(gè)副油箱時(shí)，作戰(zhàn)半徑為1500~1700公里；4.5噸容量的保形油箱加兩個(gè)副油箱作戰(zhàn)半徑為1800~2000公里；保形油箱加三個(gè)副油箱，作戰(zhàn)半徑為2000公里以上。至于掛5個(gè)副油箱時(shí)，機(jī)動(dòng)性有多差勁，你甭管。

如果按照同樣標(biāo)準(zhǔn)衡量時(shí)，說F-22戰(zhàn)斗機(jī)是小短腿其實(shí)談不上，之所以會(huì)出現(xiàn)F-22腿短的刻板印象，很大程度上是因?yàn)樗墓傩鲬?zhàn)半徑考慮了超音速巡航，而超音速巡航那可太費(fèi)油了。如果全算180公里的超音速飛行，那所有戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗半徑都會(huì)大幅縮短。

只不過相較于都懶得掛副油箱的側(cè)衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)家族，啥戰(zhàn)斗機(jī)他不腿短？

由于F-22戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑不算出色，因此F-22戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)或者遠(yuǎn)程巡邏任務(wù)時(shí)，副油箱的基本就是標(biāo)配。部署在阿拉斯加的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，為了滿足遼闊空域巡航所需，長(zhǎng)期掛著副油箱出門。

相較于常規(guī)吊艙，隱身副油箱和隱身光電吊艙對(duì)戰(zhàn)機(jī)整體RCS的影響會(huì)相對(duì)來說小一點(diǎn)，但也僅僅是相對(duì)而已。并且副油箱固然能夠帶來大量的附加燃油，但是也會(huì)導(dǎo)致戰(zhàn)斗機(jī)的飛行阻力以及RCS的增加。因此副油箱所帶來的這端半徑的增長(zhǎng)并非與內(nèi)油成1:1。副油箱的額外阻力也是蘇聯(lián)空軍為什么極度看重戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)油航程的原因。

一款優(yōu)秀的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，就應(yīng)該身輕體弱，但亞太需要大長(zhǎng)腿

F-22戰(zhàn)斗機(jī)是一款針對(duì)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)而設(shè)計(jì)的飛機(jī)，它腿短還真不是什么問題。在路網(wǎng)密布，戰(zhàn)略縱深小，甚至于幾乎遍地是機(jī)場(chǎng)的歐洲戰(zhàn)場(chǎng)，戰(zhàn)斗機(jī)是小短腿從來都不是什么問題。

中型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)相較于中型單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，由于多一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總油耗增加。且第2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)擠占內(nèi)油，導(dǎo)致在技術(shù)水平相同時(shí)，中型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)勢(shì)必面臨著作戰(zhàn)半徑有限，價(jià)格偏高等不足，但也擁有著推重比更高，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

世界范圍內(nèi)的現(xiàn)役中型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)無非就是陣風(fēng)，臺(tái)風(fēng)，狂風(fēng)，俄羅斯的米格-29，美國(guó)的F/A?18C/D與F/A?18E/F，外加中國(guó)的殲-35而已。

F/A?18和殲-35之所以采用雙發(fā)設(shè)計(jì)，很大程度都是因?yàn)楹＼娤忍炱冒踩愿叩碾p發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，并且航母本身就是一個(gè)移動(dòng)的海上機(jī)場(chǎng)，對(duì)作戰(zhàn)半徑要求相對(duì)來說沒有那么的苛刻，況且大國(guó)扛得住專機(jī)專用，也接受得起為了海空共型而犧牲的那些性價(jià)比。

但陣風(fēng)，臺(tái)風(fēng)，狂風(fēng)，米格-29，外加早已退役的閃電，那可真就是歐洲戰(zhàn)場(chǎng)特化型戰(zhàn)斗機(jī)了，米格-29這個(gè)短腿短的嚇人的小短腿。那純粹的歐洲戰(zhàn)場(chǎng)特化型飛機(jī)。米格-29戰(zhàn)斗機(jī)為了改善野戰(zhàn)起降能力，特意在邊條上設(shè)置的輔助進(jìn)氣道，進(jìn)而擁有了在野戰(zhàn)起降時(shí)關(guān)閉主進(jìn)氣道，使用輔助進(jìn)氣道起降的能力。

但輔助進(jìn)氣道的存在，也讓米格29戰(zhàn)斗機(jī)早期型（9-12），內(nèi)油只有少的可憐的4365升，或者說3.5噸。就算是帶一個(gè)副油箱，且高低高剖面的作戰(zhàn)半徑也只有574公里，內(nèi)油航程為1500公里；低低低+高亞音速巡航+兩分鐘加力空戰(zhàn)時(shí)，它作戰(zhàn)半徑更是低得可憐的278公里，甚至于掛一個(gè)1500升副油箱且轉(zhuǎn)場(chǎng)航程也只有2100公里。

而米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)重新設(shè)計(jì)機(jī)身之后，內(nèi)油從原先的4365升/3.5噸增加至5670升/4.49噸。僅僅是取消輔助進(jìn)氣道這一項(xiàng)，就將邊條油箱的容量從650升/520公斤增加到了1710升/1368公斤。作戰(zhàn)半徑直接從可憐的574公里增加至850公里，外掛一個(gè)1500升，兩個(gè)1150升的副油箱之后，更是能夠擁有1300公里的作戰(zhàn)半徑。

大幅優(yōu)化之后的米格-35戰(zhàn)斗機(jī)擁有6760升/5.4噸的內(nèi)油，內(nèi)油作戰(zhàn)半徑為800~900公里，三個(gè)副油箱后的作戰(zhàn)半徑為1000~1400公里的。這個(gè)數(shù)據(jù)真的已經(jīng)做得上還可以了，和歐洲同水平的雙發(fā)中型戰(zhàn)斗機(jī)比，真的不差。

米格29smt戰(zhàn)斗機(jī)有堪稱渾然一體的副油箱

采用大脖子設(shè)計(jì)的米格29SMT戰(zhàn)斗機(jī)，更是在沒有取消輔助進(jìn)氣道的前提下，通過駝背的方式設(shè)置了容量1800升的保形油箱，直接讓內(nèi)油從4365升增加至6100升，內(nèi)油航程從1500公里增加至2400公里，滿掛副油箱之后的作戰(zhàn)半徑從574公里增加至1100~1500公里。（這個(gè)數(shù)據(jù)我都有點(diǎn)懷疑真實(shí)性但看了半天沒問題。）

如果既取消輔助進(jìn)氣道又換裝大脖子又塞滿副油箱，米格29戰(zhàn)斗機(jī)怕不是真的能夠擁有1500公里甚至1800公里左右的作戰(zhàn)半徑，這個(gè)數(shù)據(jù)可以一點(diǎn)都不差。那么問題來了，為啥基礎(chǔ)型的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)腿為啥那么短？明明有巨大的挖潛空間，蘇聯(lián)為何就是不挖呢？不就是因?yàn)橛貌恢鴨幔?/p>

歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)你要啥大長(zhǎng)腿呀？歐洲的那個(gè)機(jī)場(chǎng)密度戰(zhàn)斗機(jī)剛起飛都不一定得來得及爬升，就該進(jìn)入對(duì)手防空區(qū)了。由于戰(zhàn)場(chǎng)就在家門口，為了更加極致的機(jī)動(dòng)性二三百公里的作戰(zhàn)半徑還真不是不能接受。并且歐洲戰(zhàn)場(chǎng)那導(dǎo)彈到處都是，機(jī)場(chǎng)大概率活不下來。所以就得想辦法提升野戰(zhàn)起降能力。所以犧牲點(diǎn)作戰(zhàn)半徑就犧牲點(diǎn)作戰(zhàn)半徑吧。

咋滴，你這一箱油還覆蓋不了三個(gè)機(jī)場(chǎng)？

基于同樣的原因，歐洲的臺(tái)風(fēng)，陣風(fēng)與狂風(fēng)的腿也挺短的，只不過多少比米格-29強(qiáng)一點(diǎn)，畢竟這三位還得考慮從后方馳援的可能，而在蘇聯(lián)體系下，承擔(dān)該任務(wù)的角色是蘇-27，米格29就能夠放心大膽的以作戰(zhàn)半徑為代價(jià)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)性。

對(duì)于歐洲戰(zhàn)場(chǎng)而言，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)那不算長(zhǎng)的作戰(zhàn)半徑是完全夠用的水平，1000公里以上的作戰(zhàn)半徑有啥用？戰(zhàn)場(chǎng)就在德國(guó)，1100公里甚至1500公里的作戰(zhàn)半徑，你是打算從柏林直飛莫斯科嗎？既然目標(biāo)戰(zhàn)場(chǎng)距離部署地點(diǎn)足夠近，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)自然不會(huì)太追求內(nèi)油作戰(zhàn)半徑。

考慮外掛副油箱那也是因?yàn)殚L(zhǎng)距離馳援時(shí)，副油箱會(huì)被早早扔掉，也問題不大。歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的副油箱用法實(shí)際上是長(zhǎng)途馳援+空戰(zhàn)后就近休整。至于阿拉斯加么那就只能說亞太戰(zhàn)場(chǎng)的重要性比較低，優(yōu)先滿足歐洲戰(zhàn)場(chǎng)所需，亞太部署的F-22就掛著副油箱湊活湊活吧。

但歐洲戰(zhàn)場(chǎng)適合小短腿卻不意味著所有戰(zhàn)場(chǎng)都適合小短腿，對(duì)于西伯利亞、對(duì)于亞太，需要的就是大長(zhǎng)腿。蘇-27為了滿足苛刻的西伯利亞部署所需，擁有驚人的9.4噸的理論最大內(nèi)油。包括3.2噸的前機(jī)身油箱，4.2噸的中央機(jī)身油箱，以及一噸的后機(jī)身油箱，外加左右兩側(cè)加起來一噸的機(jī)翼油箱。蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)更是通過機(jī)身擴(kuò)容的方式，實(shí)現(xiàn)了11.5噸的最大內(nèi)油。

在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間中蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)油都只能用全球最多形容。只不過如此之多的燃油僅會(huì)用于轉(zhuǎn)場(chǎng)及遠(yuǎn)程飛行，且最大內(nèi)油狀態(tài)下機(jī)動(dòng)性會(huì)非常的糟糕。在80%內(nèi)油的時(shí)候。允許做8g的機(jī)動(dòng)，正常部署時(shí)只會(huì)攜帶5.27噸的燃油，從而滿足空戰(zhàn)所需，此狀態(tài)下機(jī)翼油箱直接不加油。

蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)之所以會(huì)擁有大到堪比輕型戰(zhàn)斗機(jī)最大起飛重量的內(nèi)油，就是為了滿足遼闊的西伯利亞部署所需，就是為了滿足遠(yuǎn)程部署與遠(yuǎn)程巡邏所需。能夠滿足西伯利亞需要的蘇-27同樣也滿足了中國(guó)空軍巡航新西蘭的需求，所以中國(guó)選擇了直接逆向蘇-27，開創(chuàng)了中國(guó)系側(cè)衛(wèi)。

只不過如果作為這樣半徑的數(shù)據(jù)往往是最容易忽視的數(shù)據(jù)。畢竟作戰(zhàn)半徑這玩意它并不會(huì)直接影響戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性，因此美俄同時(shí)代戰(zhàn)機(jī)對(duì)比時(shí)，往往會(huì)得出蘇系戰(zhàn)機(jī)數(shù)據(jù)一般的結(jié)論，但真要是針對(duì)遠(yuǎn)距離目標(biāo)時(shí)，F(xiàn)-15能不能飛過去都是個(gè)不好說的問題。

1980年代設(shè)計(jì)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，它的核心假想敵是蘇聯(lián)，核心戰(zhàn)場(chǎng)是歐洲，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)的短腿并不算一個(gè)大問題。但2020年代的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，它的核心對(duì)手是中國(guó)。而歐洲戰(zhàn)場(chǎng)和亞太戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)別太大了，對(duì)于歐洲戰(zhàn)場(chǎng)而言500公里的都算長(zhǎng)途，對(duì)于亞太戰(zhàn)場(chǎng)而言，1000公里那才叫剛出門。

因此亞太戰(zhàn)場(chǎng)的飛機(jī)必須極度看重作戰(zhàn)半徑，否則那就只能被動(dòng)防御，中國(guó)空軍大力推動(dòng)重型化，中國(guó)海軍大力推動(dòng)重型化、成飛殲-36更是采用了前無古人，后也不見得有來者的三發(fā)設(shè)計(jì)，不就是為了滿足苛刻的作戰(zhàn)半徑所需嗎？

為了滿足亞太戰(zhàn)場(chǎng)所需，美國(guó)需要一款作戰(zhàn)半徑1500公里起步的飛機(jī)，2000公里更好，2500公里那可就太美妙了。為了滿足對(duì)抗中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)所需，這款飛機(jī)必須是隱形飛機(jī)。當(dāng)兩個(gè)需求結(jié)合到一塊時(shí)。就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)沒這玩意，且最滿足上述條件的飛機(jī)可能是B-21……

得多瘋狂的想法才能讓B-21空戰(zhàn)，那不是純純給中國(guó)的殲20威龍重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)送人頭去了嗎？本來以為對(duì)付B-21你得想方設(shè)法突襲后方，結(jié)果B-21主動(dòng)上前線了，直接讓戰(zhàn)術(shù)空戰(zhàn)達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)。敢提出相關(guān)方案的人，有一個(gè)算一個(gè)全給他斃掉，那是資敵啊！

既然沒有現(xiàn)役飛機(jī)，那就只能想方設(shè)法的琢磨現(xiàn)役飛機(jī)的挖潛了。美國(guó)現(xiàn)役的隱身戰(zhàn)斗機(jī)也就兩種，一個(gè)內(nèi)油8.28噸、空優(yōu)作戰(zhàn)半徑1100公里左右的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)（作戰(zhàn)半徑水分較大），一個(gè)是內(nèi)油容量8.2噸，超音速巡航時(shí)作戰(zhàn)半徑760公里，不超音速巡航時(shí)作戰(zhàn)半徑1090~1100公里的F-22戰(zhàn)斗機(jī)。

相較于F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)的續(xù)航還行吧，只能說還行。問題就是F-35戰(zhàn)斗機(jī)的最大速度才1.6馬赫，慢的出奇；并且F-35本就不是一款以機(jī)動(dòng)性見長(zhǎng)的飛機(jī)，殲-20優(yōu)化了機(jī)動(dòng)性；又因?yàn)榈状笫迕讐核廊耍現(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)的態(tài)勢(shì)感知是顯而易見的比不上殲-20。當(dāng)速度、機(jī)動(dòng)性、作戰(zhàn)半徑、態(tài)勢(shì)感知能力，都比不上對(duì)手時(shí)，指望F-35對(duì)抗殲-20不是和玩命一樣嗎？

選來選去最適合在1500公里以上距離對(duì)抗殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)，也就是垂垂老矣的F-22，為了滿足作戰(zhàn)半徑的硬性指標(biāo)，隱身副油箱成為了必備裝備。但問題就是F-22戰(zhàn)斗機(jī)一沒有EOTS二沒有EODAS，態(tài)勢(shì)感知能力差殲-20太多。因此想用F-22對(duì)抗殲-20，先得想辦法把F-22戰(zhàn)斗機(jī)光電感知能力不足的軟肋給彌補(bǔ)上。

所以需要對(duì)抗殲-20的F-22戰(zhàn)斗機(jī)不僅需要掛兩副油箱，還得外掛光電吊艙。為了盡可能的減少外掛對(duì)隱身能力影響又怎樣，這二位必須隱身化，否則的話就會(huì)面臨F-22戰(zhàn)斗機(jī)直接降級(jí)為半隱形戰(zhàn)斗機(jī)的尷尬。這么一折騰，折騰出來的產(chǎn)物就是近期曝光的這個(gè)圖。為了降低飛行阻力，隱身副油箱還設(shè)計(jì)的比較尖。

你不能說它沒用但是用處確實(shí)不大，畢竟中俄重型戰(zhàn)斗機(jī)是不喜歡外掛副油箱，不是不能外掛副油箱。SU-27還考慮保形油箱+副油箱呢，殲-20更是能外掛4個(gè)副油箱。

殲-20的腿本身就比F-22長(zhǎng)至少400公里； F-22只能掛兩副油箱，殲-20能掛4個(gè)，F(xiàn)-22哼哧哼哧的把作戰(zhàn)半徑提升到1500之后，殲20上2000了，可以說F-22戰(zhàn)斗機(jī)該有多被動(dòng)還有多被動(dòng)，只不過飛行員表示，這把這膀胱的高端局是吧？起步4個(gè)小時(shí)，不能上廁所，難度有點(diǎn)大吧。