官宣，進口20多年的卡-28直升機還在飛，為什么中方沒山寨仿制？

近日，在央視的公開報道中，東部戰區的卡-28直升機再次公開亮相。這也就意味著，這款從上世紀90年代末就進口的俄制共軸反槳直升機，目前還在飛。并且，從報道上來看，保養情況還相當不錯。

中方引進卡-28反潛直升機和引進“現代”級導彈驅逐艦有很大的關系，畢竟在引進之后，“現代”級直接成為了當時中國海軍一等一的主力艦，再強行讓引進的“現代”級導彈驅逐艦配備國產的直-9型直升機，就顯得不合適了。

不過，中國海軍前后只進口了4艘的“現代”級導彈驅逐艦，但進口的卡-28反潛直升機卻遠超其配套所需要的數量。

多出來的卡-28反潛直升機，很快就配備給了后面中國自主研發的054A型導彈護衛艦等新型水面作戰艦艇。證明當時中方對這款俄制共軸反轉螺旋槳設計的反潛直升機，興趣還是比較大的。

而實際使用也證明，共軸反轉螺旋槳設計，在惡劣海況下抗側風影響的能力，遠超當時中國國產的直-9系列直升機。

那么，為什么中方后面不僅放棄了繼續進口卡-28反潛直升機，并且也沒有選擇仿制山寨這款俄制直升機呢？

第一個要命的問題，就是太高了。我軍當時7000噸級的052型導彈驅逐艦，為了能夠適配卡-28型反潛直升機，強行將機庫高度給拔高了一大截。

相比之下，中國海軍的055大驅，因為搭載的是高度更為低矮的國產直-20反潛直升機，所以機庫高度明顯比較低。

對于“發現即摧毀”的現代海戰來說，戰艦的高度越高，那么被發現的概率就會越大。對于中國海軍來說，戰艦拉長適配直-20的風險，是遠遠低于戰艦高度抬升適配卡-28所帶來的風險的。

蘇聯紅海軍其實也面臨這個問題，所以在部分戰艦上，專門給卡-28反潛直升機搞了一個半埋式可升降機庫。雖然解決了機庫高度太高的問題，但艦載直升機整體配套系統的復雜度卻上去了，還是有些得不償失。

第二個要命的問題，是跨軍種使用的問題。

截止到目前，中國海軍使用的各種型號的國產直升機，在其他軍種都有對應的型號。直-8、直-9和直-20都是這樣。

而卡-28反潛直升機的共軸反轉螺旋槳設計，雖然在惡劣情況下的飛行表現很不錯。但在進行劇烈機動時，兩層螺旋槳的槳葉容易打到一起。

尤其是在執行低空、超低空突防飛行任務時，表現會比傳統的單螺旋槳直升機差一些。

如果只是保障海軍自用，那需要的數量不會很多。山寨仿制的成本均攤到有限的生產數量內，最后會導致單機成本上升明顯，還不如繼續購買俄羅斯的原裝卡-28反潛直升機。

相比之下，借鑒美制“黑鷹”直升機搞出來的國產直-20系列直升機。跨軍種通用性就比俄制卡-28要好上非常多。

不僅同樣可以在海軍戰艦上起降執行反潛任務，而且陸基信號還可以改裝出更好的突擊型等衍生機型，性價比比俄制卡-28要高多了。

所以，隨著國產反潛型直-20裝備數量的不斷提升。我軍現役的卡-28反潛直升機被替換掉，也不過是時間早晚的問題而已。目前剩下的這些卡-28，也是看一眼少一眼了。