核心任務(wù)！長(zhǎng)沙地鐵今年計(jì)劃開(kāi)通3條！開(kāi)工1條！

2月26日，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司召開(kāi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作部署會(huì)，明確了2026年長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)的核心目標(biāo)——開(kāi)工1條、初期運(yùn)營(yíng)3條、推進(jìn)3條進(jìn)入生產(chǎn)高峰期。

開(kāi)工1條：這個(gè)毋容置疑，肯定就是地鐵5號(hào)線南延工程。

PS.不一定但有可能會(huì)含西延段

湖南已成功拿下2029年第十六屆全運(yùn)會(huì)承辦權(quán)，長(zhǎng)沙奧體中心作為全運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2028年底竣工，而5號(hào)線南延是保障全運(yùn)會(huì)交通的核心配套工程，必須盡快開(kāi)工才能確保能趕上全運(yùn)會(huì)。

5號(hào)線南延+西延工程已被納入省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，于2026年1月啟動(dòng)土建施工招標(biāo)，如無(wú)意外很快就能正式開(kāi)工。

該線路是對(duì)現(xiàn)有5號(hào)線的延伸完善，現(xiàn)有5號(hào)線一期（水渡河—毛竹塘）已運(yùn)營(yíng)，此次延伸工程整體線路從毛竹塘出發(fā)，向南延伸至大托鋪。

初期運(yùn)營(yíng)3條： 地鐵2號(hào)線西延二期、 地鐵6號(hào)線東延段、 磁浮東延接入T3航站樓工程

地鐵2號(hào)線西延二期

該線路于2021年開(kāi)工，目前機(jī)電設(shè)備安裝和裝修施工已基本完成，正式進(jìn)入全面調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2026年年中載客初期試運(yùn)營(yíng)。

線路總投資約123億元，全長(zhǎng)13.82公里，設(shè)11座地下站，新建1座停車(chē)場(chǎng)，采用6節(jié)編組B型車(chē)，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，起于長(zhǎng)沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖二期，再沿梅溪湖中軸線往東連接既有2號(hào)線梅溪湖西站（不含）。

建成后，將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙南站與長(zhǎng)沙西站兩大高鐵站的地鐵無(wú)縫對(duì)接，市民跨城出行無(wú)需輾轉(zhuǎn)，真正打通“地鐵+高鐵”一體化換乘通道，同時(shí)串聯(lián)長(zhǎng)沙西站、高新區(qū)麓谷二期、梅溪湖副中心等樞紐和重點(diǎn)片區(qū)，完善城市東西向骨干交通功能。

地鐵6號(hào)線東延段

作為6號(hào)線的延伸補(bǔ)充，線路核心定位是強(qiáng)化黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐功能，從原終點(diǎn)站黃花機(jī)場(chǎng)西站向東延伸4.21公里至黃花機(jī)場(chǎng)東站，新增1座地下車(chē)站，并預(yù)留與磁浮東延線、地鐵10號(hào)線、渝長(zhǎng)廈高鐵的換乘條件。

該線路預(yù)計(jì)今年同步實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)，通車(chē)后將實(shí)現(xiàn)地鐵與黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓的無(wú)縫銜接，旅客可直接從地鐵站步行至航站樓值機(jī)，顯著提升空鐵聯(lián)運(yùn)效率，讓機(jī)場(chǎng)出行更便捷高效。

磁浮東延接入T3航站樓工程

該項(xiàng)目總投資約27.2億元，線路全長(zhǎng)4.448公里，其中高架段0.224公里，地下段4.224公里，全線共設(shè)2座地下車(chē)站，其中磁浮T2站與T2航站樓接駁，磁浮T3站可與地鐵6號(hào)線、地鐵10號(hào)線、渝長(zhǎng)廈高鐵、規(guī)劃S2線換乘，站后預(yù)留延伸至瀏陽(yáng)的條件。

推進(jìn)3條進(jìn)入生產(chǎn)高峰期： 地鐵7號(hào)線一期、 地鐵4號(hào)線北延、 長(zhǎng)瀏磁浮快線

除了開(kāi)工和開(kāi)通的線路，今年長(zhǎng)沙還將加快3條在建線路的建設(shè)進(jìn)度，推動(dòng)其進(jìn)入生產(chǎn)高峰期，沖刺后續(xù)開(kāi)通節(jié)點(diǎn)。

地鐵7號(hào)線一期

線路起于天心區(qū)云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，止于芙蓉區(qū)五里牌站，全長(zhǎng)約16.84公里，設(shè)16座地下車(chē)站，含9座換乘站，總投資165.59億元，串聯(lián)省府、暮云、紅星、東塘、火車(chē)站等核心板塊。

地鐵4號(hào)線北延

線路北起望城區(qū)白馬巷站，南至既有4號(hào)線罐子嶺站，全長(zhǎng)約14.88公里，均為地下線，設(shè)10座地下車(chē)站，串聯(lián)大澤湖、斑馬湖、望城經(jīng)開(kāi)區(qū)等板塊，計(jì)劃2028年建成通車(chē)。

長(zhǎng)瀏磁浮快線

作為直接聯(lián)通長(zhǎng)沙與瀏陽(yáng)、銜接機(jī)場(chǎng)與高鐵樞紐的磁浮線路，該項(xiàng)目各標(biāo)段均已完成駐地和集中場(chǎng)地建設(shè)以及部分管線遷改，正在穩(wěn)步推進(jìn)全線車(chē)站、區(qū)間和隧道施工，今年將進(jìn)入生產(chǎn)高峰期。

線路建成后將與既有長(zhǎng)沙磁浮快線貫通運(yùn)營(yíng)，瀏陽(yáng)城區(qū)磁浮集里站至黃花機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙南站可分別實(shí)現(xiàn)25分鐘、43分鐘直達(dá)，讓“坐磁浮去瀏陽(yáng)看煙花”的期盼成為現(xiàn)實(shí)，同時(shí)助力瀏陽(yáng)加速邁入“空鐵引領(lǐng)”新時(shí)代，推動(dòng)長(zhǎng)瀏一體化發(fā)展。

在今年7條線路全力推進(jìn)的同時(shí)，還有部分備受市民關(guān)注的地鐵線路，或會(huì)因?yàn)榉N種原因仍需耐心等待，成為不少市民心中的小遺憾。

這其中，最受關(guān)注的應(yīng)該是地鐵1號(hào)線北延二期和地鐵7號(hào)線二期。