【安徽民營(yíng)企業(yè)家口述史】⑥王朝云：人生的意義都蘊(yùn)含在創(chuàng)業(yè)之中

王朝云，安徽明天氫能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)。安徽明天氫能科技股份有限公司成立于2017年7月1日，致力于清潔能源開發(fā)與應(yīng)用，為氫能交通運(yùn)輸、風(fēng)光氫電一體化領(lǐng)域提供產(chǎn)品、設(shè)施及解決方案。公司掌握氫能及燃料電池自主核心技術(shù)，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

口述地點(diǎn)：六安市金安區(qū)（安徽明天氫能科技股份有限公司）

口述人：王朝云

壹丨“準(zhǔn)備不充分”逼出了我們的極限

2017年，在我投身氫能汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)的初期，環(huán)境是極為嚴(yán)峻的。當(dāng)時(shí)，中國(guó)自主品牌正與合資及國(guó)際品牌展開“廝殺”。想要在這種高壓競(jìng)爭(zhēng)中生存乃至勝出，必須找到一條獨(dú)特的突圍路徑。

彼時(shí)，業(yè)內(nèi)關(guān)于“彎道超車”的討論非常熱烈，核心共識(shí)在于以動(dòng)力電池技術(shù)為依托，在新能源汽車的賽道上實(shí)現(xiàn)超越，也就是純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線。這為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來描繪了一幅激動(dòng)人心的技術(shù)藍(lán)圖，也深深觸動(dòng)了我們這些產(chǎn)業(yè)從業(yè)者。

回到2017年的時(shí)間點(diǎn)來看，純電動(dòng)路線已初見成效，前景明朗；混合動(dòng)力路線則基本被國(guó)外品牌壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)展空間有限；而燃料電池路線，在當(dāng)時(shí)幾乎還是一條無人涉足的“空白賽道”。

我出身于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，在面對(duì)這條少有人走的路時(shí)，就想到，如果總要有人去探索和開拓，為什么不能是我？

于是，我們選擇迎難而上，投身于對(duì)燃料電池路線的深入學(xué)習(xí)、調(diào)查和了解之中，決心成為這條道路上的先行者。這正是我創(chuàng)業(yè)之初最根本的行業(yè)背景與心路歷程。

站在起點(diǎn)回望，如果要問這一路走來最大的困難是什么，我會(huì)說，最大的困難并非某個(gè)具體的技術(shù)瓶頸，而是對(duì)“從0到1”創(chuàng)新本質(zhì)的“準(zhǔn)備不充分”。

2017年，我們做的第一臺(tái)燃料電池汽車，首次故障里程不到1000公里。每次維修都像一次解剖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)問題的根源千奇百怪：可能是材料不過關(guān)，可能是加工精度不夠，可能是裝配過程有瑕疵，可能是硬件設(shè)計(jì)缺陷，也可能是軟件存在漏洞。更麻煩的是，面對(duì)一個(gè)全新的技術(shù)，我們連分析故障的專用儀器、成熟工具乃至理論模型都沒有。這就是我們交的第一筆學(xué)費(fèi)——產(chǎn)品驗(yàn)證的代價(jià)。

解決完產(chǎn)品問題后，又要面臨市場(chǎng)上的壓力。

當(dāng)時(shí)一臺(tái)氫能重卡要賣兩三百萬，而傳統(tǒng)燃油車才三十來萬，價(jià)格差十倍。就算你是最堅(jiān)定的環(huán)保主義者、未來主義者，愿意為理想買單，但緊接著就會(huì)面臨第二個(gè)問題，車在哪里加氫？這就需要有人建加氫站。但加氫站怎么建？設(shè)備從哪里來？建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？全是空白。

打一個(gè)令人啼笑皆非的比喻，我本來只想賣兩個(gè)包子，結(jié)果因?yàn)樽獠坏降昝?，只好自己蓋一間；蓋好店面發(fā)現(xiàn)交通不便，還得修一條路；最后別人說做包子的面不行，我甚至得自己去買地種麥子。為了賣兩個(gè)包子，我們幾乎新建了一個(gè)生態(tài)圈。

回顧企業(yè)8年發(fā)展歷史，最大的困難，是在啟程時(shí)，我們雖預(yù)見了方向，卻未能充分預(yù)見構(gòu)建一個(gè)全新產(chǎn)業(yè)所必需的成本。幸運(yùn)的是，正是這些“準(zhǔn)備不充分”逼出了我們的極限。每一次故障，都讓產(chǎn)品更可靠；每一次“碰壁”，都讓我們更懂市場(chǎng)。

貳丨我們的發(fā)展推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的成熟

在最艱難的時(shí)刻，我反復(fù)追問自己，這條路在根子上是不是對(duì)的。從原理看，氫燃料電池代表了高能量轉(zhuǎn)化效率、零污染、零噪聲、優(yōu)秀的低溫性能，以及無重金屬污染的回收路徑。它在安全、環(huán)保、性能、排放和環(huán)境適應(yīng)性五大核心維度上，都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，也超越了鋰電池在某些場(chǎng)景的局限。這個(gè)科學(xué)確定性，是我們信心的基石。

任何產(chǎn)品最終的價(jià)值，在于它能否解決用戶的真實(shí)痛點(diǎn)。氫燃料電池在重載、長(zhǎng)途、低溫等場(chǎng)景下展現(xiàn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，如快速加注、長(zhǎng)續(xù)航、耐低溫，恰恰滿足了特定商用領(lǐng)域用戶的根本追求。我們不是為技術(shù)而技術(shù)，而是為真實(shí)的運(yùn)輸需求提供最優(yōu)解。

我們?cè)缙诘拇_是在迷霧中前行，但隨著我們堅(jiān)持投入，一方面通過大量科普推動(dòng)認(rèn)知，一方面積極參與地方和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定，產(chǎn)業(yè)環(huán)境悄然改變。2020年，我國(guó)啟動(dòng)了氫燃料電池汽車示范城市群建設(shè)；2022年，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，這標(biāo)志著，我們從最初的孤獨(dú)探索者，終于邁入了國(guó)家戰(zhàn)略的主航道。

我認(rèn)為，明天氫能的發(fā)展歷程，正是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的縮影。你看到的，不僅是一家工廠，更是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)從無到有、自主創(chuàng)新的見證。

我們公司旁邊的加氫站，于2018年建成，是安徽省第一座、全國(guó)第六座加氫站，開創(chuàng)了安徽氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先河。從那時(shí)起，產(chǎn)業(yè)生態(tài)快速成長(zhǎng)，目前安徽省已建成14座，全國(guó)總量達(dá)到了560座。

公司的“萬套級(jí)產(chǎn)業(yè)化工廠”建成于2019年，是全國(guó)首座集成了八大核心工藝的自動(dòng)化燃料電池工廠。當(dāng)年，許多關(guān)鍵裝備在國(guó)內(nèi)還是空白，我們通過提出需求、聯(lián)合開發(fā)，有力拉動(dòng)了氫能裝備制造業(yè)從無到有的進(jìn)步。即便到今天，這樣工藝完備的自動(dòng)化工廠在全國(guó)也極為稀缺，很多來訪的同行都說我們 “用最少的投資，做了最完整的事”。

在安徽，我們還建有行業(yè)唯一的安徽省院士工作站、全省唯一的氫能領(lǐng)域省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心……這些“第一”，是我們推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的堅(jiān)實(shí)腳印。

我們的工作不止于自身發(fā)展，可以說，明天氫能的發(fā)展，推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成熟。

我們深度參與了地方、省級(jí)乃至國(guó)家層面的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與政策制定，并牽頭或參與了多項(xiàng)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，為氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奠定了規(guī)則基礎(chǔ)。

我們的需求有效拉動(dòng)了全國(guó)供應(yīng)鏈的技術(shù)升級(jí)與協(xié)同發(fā)展。最直觀的成果是成本的大幅下降——燃料電池電堆的成本已從最初的每千瓦2萬多元，降至現(xiàn)在的2000元以下，實(shí)現(xiàn)了超過90%的降幅，為商業(yè)化掃清了關(guān)鍵障礙。

公司已獲得400多項(xiàng)授權(quán)專利，其中發(fā)明專利就有57項(xiàng)，并有110余項(xiàng)專利在審，形成了扎實(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘。這是我們持續(xù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

所有的技術(shù)與投入，最終要接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。在這方面，我們也已建立起顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我們?cè)诹彩型斗诺臍淠芄卉?，單車最高行駛里程已超過40萬公里，創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄。更重要的是，我們所有已投放的產(chǎn)品全部處于在線運(yùn)行狀態(tài)，無一停擺，證明了產(chǎn)品的極致可靠。

以49噸重卡為代表，我們實(shí)現(xiàn)了百公里僅8公斤氫耗的行業(yè)最低能耗水平，這意味著更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更低的運(yùn)營(yíng)成本。這不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是產(chǎn)品具備強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心證明。

叁丨人生的全部意義都蘊(yùn)含在創(chuàng)業(yè)之中

自從踏上氫能這條全新的創(chuàng)業(yè)賽道以來，我對(duì)創(chuàng)業(yè)二字的理解發(fā)生了根本性的顛覆。這條路不同尋常，會(huì)遇到層出不窮的困難，而每一個(gè)困難都必須由你自己去解決；所有問題的責(zé)任，最終都要由你來承擔(dān)；內(nèi)心的種種困惑，也唯有靠自己去消解。

外部的問題，或許能依靠團(tuán)隊(duì)的力量去攻克；但內(nèi)心的艱難，卻只能獨(dú)自面對(duì)。在最艱難的時(shí)期，每天清晨醒來，都必須像“三省吾身”那樣，追問自己三個(gè)根本問題：我是誰？我在做什么？我能不能做好？

這里的“我是誰”，不是哲學(xué)空談，而是對(duì)自己徹徹底底的審視：我的計(jì)劃足夠周密嗎？我的信譽(yù)足夠堅(jiān)實(shí)嗎？我的管理足夠細(xì)致嗎？我對(duì)團(tuán)隊(duì)、對(duì)用戶是否真正懷有足夠的尊重？創(chuàng)業(yè)，徹底擊碎了我過去那些“良好的自我感覺”，讓我在現(xiàn)實(shí)的重壓下，重新認(rèn)識(shí)了自己，也重新定義了責(zé)任。

比如之前提到的49噸重卡，在安徽產(chǎn)品開發(fā)到上公告，到用戶試用，到交給用戶，前后過程花了5年時(shí)間，這5年里僅這一臺(tái)車花了1000萬元也不止，最后這臺(tái)車還被用戶退回來了，為什么退回來了？

依然是因?yàn)闅淠苎a(bǔ)給的問題。客戶用車時(shí)因周邊沒有加氫站，即使后期有其他公司建設(shè)了加氫站，又因客戶車輛太少導(dǎo)致合作規(guī)模與氫氣價(jià)格都不滿意而無法持續(xù)。

我們花費(fèi)了5年的時(shí)間，這臺(tái)車花費(fèi)了1000萬元，最后全部付諸東流。

如果僅僅是站在一時(shí)一點(diǎn)來看待這個(gè)事，你肯定覺得我們?cè)谧鲥e(cuò)誤的事，這時(shí)候你要是來問我在做什么，我能不能做好，我還是回答：能。

我們當(dāng)年確定了做氫能產(chǎn)業(yè)這么一件事的時(shí)候，因?yàn)槲液臀覀兒诵膱F(tuán)隊(duì)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)有根本的理解，并且以氫能為人生的根本事業(yè)，所以決定無論遇到什么困難都要堅(jiān)定不移地做下去。

在河南、河北、山西等省份，我們?nèi)〉昧撕芎玫陌l(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，2025世界制造業(yè)大會(huì)期間獲得了500臺(tái)訂單，其中60臺(tái)已經(jīng)交付了，而且交付使用的效果非常好。我們60臺(tái)車的平均氫耗只有每百公里8公斤，創(chuàng)造了同行業(yè)最低的消耗，用戶非常滿意。

所以，每當(dāng)我遇到年輕人訴說工作的不如意，缺乏成就感、遇到瓶頸有所抱怨時(shí)，我總會(huì)對(duì)他們說：人生的全部意義，其實(shí)都蘊(yùn)含在創(chuàng)業(yè)之中。 這不是指一定要開一家公司，而是指一種狀態(tài)，把人生中的學(xué)習(xí)、工作、生活、事業(yè)的每一點(diǎn)進(jìn)步，都視為一場(chǎng)修行、一次創(chuàng)業(yè)。企業(yè)家精神，本質(zhì)上是這種修行態(tài)度的集中體現(xiàn)。

對(duì)于那些懷有各種想法、對(duì)現(xiàn)狀有所思考的人來說，我想說：如果你有能力、有機(jī)會(huì)，你不妨真正嘗試去創(chuàng)業(yè)一次。 不必只為成功，而是為了在這場(chǎng)最徹底的自我淬煉中，看清自己，重塑人生。（安徽經(jīng)濟(jì)報(bào)記者 李舒欣石大龍竇振鑫）