高速超車道突然失速，奔馳EQS上演真實(shí)版“死神來了”

近日，汽車門網(wǎng)接到一位奔馳車主投訴。

該車主投訴稱，其于2023年10月26日購(gòu)入一輛奔馳EQS SUV 2023款450 4MATIC先鋒版，購(gòu)車費(fèi)用近70萬(wàn)元，截至目前，車輛已行駛2.4萬(wàn)公里。

今年春節(jié)返程途中（2月22日），該車在高速高架橋超車道突發(fā)無預(yù)警整車癱瘓，隨后出現(xiàn)動(dòng)力消失、方向盤鎖死、剎車失靈的情況。彼時(shí)，超車道旁全是疾馳而過的車輛，自己只能冒險(xiǎn)多次往返放置錐桶與三角警示牌，但警示標(biāo)志接連被過往車輛撞飛。更令人崩潰的是，高架橋路段手機(jī)信號(hào)差，奔馳官方服務(wù)人員僅告知其自行想辦法，最終在110的指導(dǎo)下，撥打12328才聯(lián)系到救援，將車輛拖離現(xiàn)場(chǎng)。

事后，自己主動(dòng)聯(lián)系奔馳客服，要求說明故障原因并給出解決方案，但廠家僅表示可報(bào)銷救援及拖車費(fèi)用。與此同時(shí)，車輛在4S店停放近一周，維修人員仍未明確故障原因。直至車主向當(dāng)?shù)貜V播電視臺(tái)求助，4S店才出具技術(shù)報(bào)告，明確該車高壓電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)存在故障，給出的解決方案僅為質(zhì)保更換。

對(duì)于該解決方案，自己無法接受，認(rèn)為車輛在正常使用、行駛里程未達(dá)損耗周期的情況下，突發(fā)危及生命安全的嚴(yán)重故障，已構(gòu)成重大安全隱患，不具備繼續(xù)安全行駛條件，因此要求廠家予以退車，并賠償相應(yīng)精神損失。

事實(shí)上，此次事故發(fā)生前，車主就關(guān)注到奔馳官方將于今年6月召回2021年4月-2024年3月生產(chǎn)的部分EQA和EQB車型。彼時(shí)，車主曾詢問4S店EQS SUV是否在召回范圍內(nèi)，但得到了否定的答案。

據(jù)了解，最新的一次召回原因是高壓電池生產(chǎn)工藝波動(dòng)導(dǎo)致電池可靠性下降，且現(xiàn)有電池管理系統(tǒng)軟件的控制策略，可能造成這些電池單體承受過大載荷，增加內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，甚至可能導(dǎo)致車輛起火。

不過，面對(duì)隱患奔馳官方也僅僅是通過升級(jí)軟件消除車輛自燃風(fēng)險(xiǎn)。更關(guān)鍵的是，奔馳要求車主將充電上限控制在80%，升級(jí)所謂軟件后，更是變相鎖電、鎖充電功率：原本100kw的充電功率，直接斷崖式降至50kw,后續(xù)竟持續(xù)跌至20kw,最終甚至低至1.9kw,充電效率大打折扣，補(bǔ)能時(shí)間成倍增加；官方電池容量79.2kWh，升級(jí)后從0%充電到100%只有65.5度，相當(dāng)于打了8折。

除此之外，EQA和EQB車型曾于2023年2月被召回，原因是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊制造偏差，導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng)。

盡管EQS SUV未被納入召回范圍，但小編了解到，該車型及同系列EQS車型出現(xiàn)高壓電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)故障的情況并非個(gè)例。在汽車論壇中，有車友表示，車輛行駛中會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力“斷層”、電驅(qū)系統(tǒng)嘯叫等問題；更有車友群反饋，EQE與EQS車型的電機(jī)、電池故障存在共性，部分4S店工作人員私下也承認(rèn)“這是通病”。

“我是奔馳的忠實(shí)粉絲，這已經(jīng)是我買的第五輛奔馳。但沒想到，這次買的電車變成了‘定時(shí)炸彈’?！避囍鞅硎荆远啻芜x擇奔馳，看重的就是其百年積淀的品質(zhì)與安全保障，可此次近70萬(wàn)元購(gòu)入的EQS SUV，遠(yuǎn)未達(dá)到正常損耗周期，就突發(fā)高速整車癱瘓，且是高壓電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)雙重故障，實(shí)在令人無法接受。更讓他難以接受的是，事故發(fā)生后奔馳的消極應(yīng)對(duì)。車主直言，此次事故徹底擊碎了他對(duì)奔馳的信任。

對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇豪華品牌，不僅是選擇一份品質(zhì)，更是選擇一份安心與保障。近70萬(wàn)元的購(gòu)車成本，換來的不是高端便捷的出行體驗(yàn)，而是高速路上的生死考驗(yàn)，以及品牌的冷漠推諉，這無疑是對(duì)消費(fèi)者信任的公然消耗與辜負(fù)。

如今，車主仍在維權(quán)中，他希望奔馳能正視自身技術(shù)缺陷，拿出應(yīng)有的企業(yè)擔(dān)當(dāng)，給所有受影響的車主一個(gè)明確說法，而非一味推諉、敷衍了事。至于后續(xù)進(jìn)展究竟如何，汽車門網(wǎng)也將持續(xù)跟進(jìn)。