廣東
眾泰汽車近期發布公告，公司非獨立董事林隆華因個人工作規劃辭職，董事會同意提名鐘雨菲為第九屆董事會非獨立董事候選人，任職資格尚待股東大會審議通過。
此次人事調整，被視作眾泰試圖引入科技基因、發力 AI 與新能源汽車轉型的重要舉措。被提名的鐘雨菲履歷頗具看點，其為小米早期員工，2010 至 2017 年擔任小米科技總監，深度參與小米生態鏈布局與用戶運營，熟悉智能硬件與供應鏈管理。
此外，他還曾任職小貝汽車副總裁、交個朋友控股合伙人，目前擔任北京魔芋科技執行董事。該公司聚焦 AI 成像、高光譜成像技術，覆蓋高端智造與汽車領域，與眾泰智能化轉型方向高度契合。業內認為，此舉意在打破董事會傳統制造與資本派系格局，為眾泰對接科技資源、補齊智能座艙、自動駕駛感知短板鋪路。為扭轉困境，眾泰近期動作頻頻。
1 月 23 日，公司與永康農商行簽署借款合同，首批 3.43 億元貸款已分批到賬。同時，眾泰工程研究院啟動大規模招聘，涉及動力電池、智能駕駛、車規級芯片等 49 個核心崗位，覆蓋整車研發全鏈條。市場亦傳出其與奇瑞、步步高洽談合作的消息，但尚未得到官方證實。
盡管自救舉措密集，眾泰的經營與財務狀況仍極為嚴峻。公司已連續七年虧損，2025 年全年業績預計繼續為負。2025 年前三季度，公司營收 4.19 億元，歸母凈利潤虧損 2.23 億元。截至三季度末，公司所有者權益僅 1258 萬元，資產負債率高達 99.41%，瀕臨資不抵債與退市邊緣。
2024 年，眾泰汽車銷量僅 14 輛，同比下滑 98.74%，產量為 0 輛，基本面尚未出現實質性改善。
引入小米系背景高管，為眾泰的科技化轉型增添了想象空間，但巨額研發投入、持續失血的財務狀況以及激烈的行業競爭，仍是其繞不開的難題。這場由人事變動開啟的轉型，能否讓眾泰真正走出危機，仍有待時間檢驗。
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