猝不及防！車輪突然抱死致傷事故頻發！企業拒開放后臺數據？人大代表建議運營方“過錯推定”原則

正常騎行過程中，共享單車突然自動落鎖、車輪抱死，導致摔傷、骨折……

這樣的事故，在過去一年頻頻發生，也引起了全國人大代表、東浩蘭生會展集團工會副主席陳達的關注。

十四屆全國人大四次會議開幕在即。今年，她帶來了一份關于加強治理共享單車“驟停”事故的建議，希望能夠打破企業數據壁壘、消除消費者維權困境，促進共享出行行業健康有序發展。

全國人大代表陳達。新民晚報 楊潔 攝

“驟停”致傷事故屢有發生

“我身邊就有一個真實案例：有人在騎行共享單車時，車輛突然落鎖。他猝不及防，整個人翻了出去，摔斷了兩根肋骨。”

陳達調研發現，在全國范圍內，類似情況不在少數——有一家共享單車運營企業自述，2025年全國類似傷害事故就達700起。“這些事故不僅損害了消費者的合法權益，也對城市安全構成潛在威脅。”

此前報道：共享單車騎行中自動落鎖，有人嚴重摔傷！類似情況多發，真相不能只由平臺說了算

此前報道截圖

陳達告訴新民晚報記者，2025年，上海市消保委系統共受理交通出行相關投訴10699 件，同比增長28.1%，其中共享單車相關投訴7197件，同比激增74.5%，成為交通出行投訴的主要增長點。

而在全國范圍內，2025年共享單車相關投訴量同樣激增，其中因車輛驟停引發的傷害糾紛占據相當比例，反映出行業在產品質量、運營管理與責任機制等方面仍存在突出問題。

消費者陷入維權困境

陳達說，共享單車“驟停”事故的原因復雜，可能涉及硬件制動故障、軟件系統缺陷、后臺誤操作、電子圍欄誤判、超區騎行強制鎖車等多種情形。“一碼多車”現象，也可能是共享單車自動落鎖的原因之一。“個別企業為了搶占市場，違規超量投放車輛，就會出現一個二維碼對應多輛車的情況。”

然而，企業在事故處理中，常以“用戶誤觸還車”“車輛故障”“超出運營區域”等為由推卸責任，而車輛是否存在設計缺陷、系統是否存在算法誤判、平臺是否在缺乏安全緩沖機制的情況下遠程鎖車等問題，往往因信息不透明而難以查清。

消費者受到人身傷害的同時，還面臨舉證困境。“企業常以商業秘密和知識產權為由，拒絕向消費者及監管部門開放后臺數據。”陳達說，消費者在維權過程中舉證能力顯著弱勢，因無法獲取關鍵數據證明車輛缺陷或平臺過錯，往往面臨敗訴風險。

探索共享單車運營方“過錯推定”原則

針對以上瓶頸，陳達建議，首先應當加快制定團體標準。“目前共享單車只有一個上海自行車行業協會上海共享單車分會2020年前制定的運營服務的團體標準，沒有產品的團體標準。制定全國團體標準迫在眉睫。”陳達認為，應從技術規范（比如單車耐用性、定位精度）、安全標準（剎車、鎖具可靠性）、用戶權益（押金管理、投訴處理）等入手，統一技術、安全和服務要求，讓企業有章可循，用戶也能更放心。

此外，應建立全國統一的政企數據共享與質量監管機制。陳達建議，由國家市場監督管理總局、交通運輸部等部門牽頭，建立共享單車行業數據共享規范，明確行政部門向企業調取數據的權限、流程與標準。在發生事故糾紛時，可由監管部門依法調取數據，用于責任認定與爭議解決。

針對消費者，陳達認為，應完善保險保障和集體訴訟機制。應強制共享單車運營企業投保足額的產品責任險與人身意外險，并設立事故賠償專項基金，確保傷者能及時獲得醫療救治與經濟補償。

同時，建議支持消費者協會、檢察機關等依法提起公益訴訟或支持消費者發起集體訴訟，探索在共享單車人身傷害糾紛中適用“過錯推定”原則：即消費者只需證明損害后果及事故與車輛狀態存在關聯，即由企業承擔其無過錯及因果關系的舉證責任。

“這樣既可以緩解消費者舉證壓力，也能促使企業主動公開數據、改進安全設計，避免責任過度泛化。”陳達說。

鋒面評論

技術可以飛奔，維權不能遲到

單車飛馳中突然落鎖、車輪瞬間抱死，騎行者應聲倒地、骨折受傷——這并非電影里的驚險鏡頭，而是在我們身邊頻頻上演。

十四屆全國人大四次會議開幕在即，全國人大代表、東浩蘭生會展集團工會副主席陳達帶來了一份關于治理共享單車驟停事故的建議。這看似在修補一個具體的安全漏洞，實則是在撬動一塊堅硬的利益“磐石”：在算法構筑的“黑箱”與平臺壟斷的“數據高墻”面前，普通消費者究竟該如何突圍？

共享單車、直播帶貨，這些新業態以“便捷”重塑了我們的消費圖景，卻也以“技術不對稱”筑起了新的維權高墻。一旦事故發生，消費者往往陷入“有苦難言”的失語狀態：車為何驟停？貨是否造假？真相被鎖在平臺的服務器里，用戶既無鑰匙，也無能力撬開。當“誰主張誰舉證”的傳統法則撞上冰冷的技術鴻溝，缺乏舉證責任倒置的機制，讓消費者的維權之路尚未開始，便已注定是場“必敗局”。

破局的關鍵，在于陳達代表提出的“過錯推定”原則：只要消費者能證明損害與車輛狀態有關，舉證的重擔就應立即轉移給企業，由其自證清白。這不是對企業的“偏袒式打壓”，而是對強弱失衡關系的“矯正式公平”。試想，掌握著底層代碼、運營日志和設備心跳的企業，才是事故全貌的唯一知情者；讓手無寸鐵的用戶去對抗全副武裝的“數據巨人”，無異于讓赤膊者上陣肉搏坦克。法律的天平，此刻必須向弱勢者傾斜。

當然，單點的突破不足以撼動系統的壁壘。打破“數據孤島”，需要從“各自為戰”走向“系統重構”。建立全國統一的政企數據共享與監管機制，讓監管部門擁有依法調取數據的“尚方寶劍”，才能讓那些沉睡在服務器里的鎖具日志、流量記錄，從企業的“免責金牌”變為定責的“鐵證”。數據只有在監管的陽光下流動，才能成為公平正義的基石，而非逃避責任的“擋箭牌”。

更進一步，通過引入集體訴訟與公益訴訟，支持消協、檢察機關挺身而出，讓單個消費者微弱的聲音，聚合成足以震懾平臺巨頭的合力。再加上強制產品責任險與賠償專項基金的托底，編織起一張“事前預防、事中救濟、事后追責”的嚴密保障網，消費者才敢放心消費，安心維權。

技術可以跑得比規則快，但法治的腳步絕不能遲到。唯有填平那道橫亙在消費者與企業之間的“數據鴻溝”，讓舉證不再成為維權的攔路虎，共享出行、直播購物等新業態才能真正走出野蠻生長的陰影，在公眾信任的土壤上行穩致遠。

新民晚報原創稿件

記者：楊潔 曹博文 方翔

編輯：施雨

編審：何迪