成本6.5億，北美一周票房?jī)H805萬(wàn)，沈騰新片被好萊塢大片打懵了

《飛馳人生3》的攻勢(shì)越來(lái)越猛了。

上映16天，影片已經(jīng)狂轟38億票房，正式超越《阿凡達(dá)3》和《瘋狂動(dòng)物城2》，暫列全球票房年榜第一，為國(guó)產(chǎn)片爭(zhēng)光了！

不僅如此，影片預(yù)測(cè)總票房高達(dá)43.3億，目前來(lái)看超越《復(fù)仇者聯(lián)盟4：終局之戰(zhàn)》的41億票房，沖擊中國(guó)影史前十已經(jīng)板上釘釘，《飛馳人生3》將再次改寫(xiě)中國(guó)電影票房榜！

看來(lái)，在國(guó)內(nèi)《飛馳人生3》是找不到對(duì)手了。

不少觀眾也都開(kāi)始期待影片能走出國(guó)門(mén)，征服老外，不過(guò)沒(méi)想到國(guó)內(nèi)觀眾當(dāng)成寶的《飛馳人生3》，在海外市場(chǎng)卻無(wú)人買(mǎi)賬。

上映北美后，影片首周末三天報(bào)收僅805萬(wàn)人民幣，位列周榜第13名，被好萊塢大片給打懵了。

內(nèi)地春節(jié)檔冠軍，到了北美怎么又不行了，難道《飛馳人生3》又是國(guó)內(nèi)自嗨？

原因，其實(shí)是明擺著的——

海外票房口碑不佳，原因何在？

其實(shí)《飛馳人生3》已經(jīng)是春節(jié)檔所有電影中，在海外表現(xiàn)最好的一部了。

位列春節(jié)檔亞軍的《鏢人》，在北美的首周票房?jī)H76萬(wàn)美元，可以說(shuō)聊勝于無(wú)。

不過(guò)，《鏢人》的口碑仍是最能打的，拿下了爛番茄91%、爆米花98%的驚人成績(jī)，IMDb評(píng)分7.5，刷新近年華語(yǔ)武俠片的口碑紀(jì)錄。

雖然不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，武俠片遇冷都已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，甚至幾乎淪落到無(wú)人問(wèn)津的地步，但看過(guò)的，卻沒(méi)有幾個(gè)人能說(shuō)不好，這就是“口碑之王”的威力。

而《飛馳人生3》就是另一番光景了。

從票房上來(lái)，顯然成績(jī)并不令人滿意，和去年的春節(jié)檔冠軍《哪吒之魔童鬧海》相比，更是堪稱(chēng)“云泥之別。”

要知道，去年《哪吒2》在北美首周拿下721萬(wàn)美元票房，海外觀眾呼聲極高，最終更是轟下5億人民幣票房，創(chuàng)下近20年華語(yǔ)電影海外票房最高紀(jì)錄。

而《飛馳人生3》北美首周成績(jī)甚至不足同期本土票房的0.3%，同時(shí)也幾乎僅有《哪吒2》的七分之一，差距觸目驚心。

不僅如此，影片也沒(méi)能保持口碑，IMDB評(píng)分僅有6.9。

說(shuō)實(shí)話，在我看來(lái)，這個(gè)成績(jī)明顯有些偏低了。

畢竟《飛馳人生3》的投資高達(dá)6.5億，賽車(chē)場(chǎng)面說(shuō)一句全球頂尖水平也不為過(guò)。

從2017年《飛馳人生》到今年的《飛馳人生3》，整整七年，這個(gè)系列早已成為了中國(guó)工業(yè)電影的標(biāo)桿。

第三部中，賽道從柏油路，再到森林砂石，戈壁荒路，最高海拔甚至超越了4500米，把車(chē)開(kāi)到了“天上”，幾乎伸手不見(jiàn)五指。

不僅如此，影片還存在許多高難度鏡頭，比如60°傾角貼崖漂移、砂石路狂飆、多車(chē)?yán)p斗、隧道關(guān)燈殺等。

視覺(jué)刺激直接被拉到最滿，就連海外觀眾都驚嘆不已，稱(chēng)贊賽車(chē)戲份的代入感極強(qiáng)。

這樣的賽車(chē)體驗(yàn)，無(wú)論在國(guó)內(nèi)外都首屈一指。

其實(shí)，真正導(dǎo)致《飛馳人生3》海外票房和口碑雙失利的原因不在于質(zhì)量，而是兩個(gè)字——情感。

文化隔閡大，缺乏情感共鳴

其實(shí)關(guān)于國(guó)內(nèi)電影沖擊海外，如何消解文化隔閡，一直是一道難關(guān)。

看過(guò)《飛馳人生3》的觀眾都知道，影片的靈魂就在于張弛對(duì)于勝利的渴望。

最終他的“贏”，不僅僅是世俗意義上的，更是精神層面，在一個(gè)被資本裹挾的賽車(chē)領(lǐng)域，贏回了屬于賽車(chē)手的尊嚴(yán)。

縱然是小人物，也不僅僅只有“墊腳石”這一種宿命，賭上所有的一切，張弛證明了不是所有的比賽，都發(fā)生在會(huì)議室里。

這種小人物被打壓之后逆風(fēng)翻盤(pán)的套路，總能戳中中國(guó)人的情緒痛點(diǎn)，讓人熱血沸騰，引發(fā)無(wú)數(shù)共鳴，也是《飛馳人生》系列屢試不爽的一大套路。

可這種感情，北美觀眾顯然很難理解。

在他們看來(lái)，賽車(chē)就應(yīng)該是純粹的競(jìng)技精神，比拼的是賽車(chē)技巧，重要的是視覺(jué)刺激拉滿，能激發(fā)腎上腺素的共鳴。

至于賽場(chǎng)之外的東西，并沒(méi)有多少人關(guān)心。

所以，外國(guó)觀眾很難感受到張弛的糾結(jié)和痛苦，也無(wú)法代入到角色的身上。

而這種審美差異，也并不止出現(xiàn)在《飛馳人生3》。

去年，好萊塢也推出一部賽車(chē)大片《F1：狂飆飛車(chē)》，影片的制作成本約2.5億美元。

上映之后，北美首周末票房達(dá)5560萬(wàn)美元，登頂當(dāng)周票房冠軍，最終影片累計(jì)斬獲了6.31億美元，成為自三年口罩時(shí)期過(guò)后，最賣(mài)座的電影之一。

然而，這部蘋(píng)果有史以來(lái)最成功的電影，在國(guó)內(nèi)卻成績(jī)平平，僅有6000多萬(wàn)美元，相當(dāng)于北美市場(chǎng)的三分之一。

值得一提的，《F1：狂暴飛車(chē)》的豆瓣評(píng)分為8.7，遠(yuǎn)超《飛馳人生3》的7.3，但票房卻被后者吊打。

說(shuō)到底，對(duì)于中國(guó)觀眾而言，賽場(chǎng)上的視覺(jué)刺激固然抓眼，但《飛馳人生3》中屬于小人物的掙扎困境，以及對(duì)理想的追尋，才是無(wú)數(shù)觀眾真正愛(ài)上它的理由。

而二者之間，也分不出孰優(yōu)孰劣，只不過(guò)是“蘿卜青菜各有所愛(ài)”。

這么來(lái)看，想要真正走出國(guó)門(mén)，除了技術(shù)之外，在情緒上也要找到能調(diào)動(dòng)起全體人類(lèi)情緒共鳴的痛點(diǎn)，比如《哪吒2》中“我命由我不由天”的吶喊。

華語(yǔ)電影的路，還長(zhǎng)著呢。

結(jié)語(yǔ)

不過(guò)，盡管海外票房失利，但想必對(duì)于韓寒而言，也已經(jīng)無(wú)足輕重。

畢竟憑借《飛馳人生3》，他早已賺的盆滿缽滿，如果按照43億的總票房來(lái)算，那么片方的分賬票房約有16.8億，再減掉6.5億的成本，相當(dāng)于凈賺10億多，投資方估計(jì)都數(shù)錢(qián)數(shù)到手軟了。

說(shuō)到底，中國(guó)內(nèi)地早就成為世界第二大的電影市場(chǎng)，只要贏得這部分觀眾的認(rèn)可，幾乎沒(méi)有虧本的可能性。

同時(shí)也期待國(guó)內(nèi)影片能通過(guò)質(zhì)量，真正征服海內(nèi)外的觀眾，讓華語(yǔ)電影走向世界。

那么對(duì)此，你怎么看？